在新能源SUV紛紛集體扎堆“堆智能”的賽道上，極石ADAMAS堪稱一股清流，別人都在忙著升級語音助手、堆自動駕駛功能，它卻不盲目追隨所謂“科技潮流”，而是“返璞歸真”，把空氣懸架、車載冰箱這些“硬核舒適配置”焊死在全系標配里，瞄準的就是那些“車是用來開的，而不是一個移動的電子娛樂終端”的務(wù)實派人群。

如今，極石ADAMAS推出了七座戶外全能版與六座豪華行政版兩款車型，上市權(quán)益價分別為33.49萬元、34.49萬元，這兩款車型在配置上各有側(cè)重，差價剛好1萬，那么消費者到底該怎么選？

先搞懂核心差異：1萬塊買“舒適升級”還是“空間靈活”

極石ADAMAS的兩款車就像同個班里的“偏科尖子生”，核心硬件（雙電機四驅(qū)、電機總功率350kW、44.5kWh寧德時代電池、1405km綜合續(xù)航）完全一致，甚至連空氣懸架、電吸門、5.7kW外放電這些在市場上通常被列為高配或選裝的“加分項”，在這款車型中均實現(xiàn)了全系標配。這意味著無論消費者選擇哪個版本，都能享受到這些高端配置帶來的舒適與便利，完全避免了因配置差異而導(dǎo)致的“低配減配”現(xiàn)象。真正的差異全在“座艙布局”和“乘坐體驗”上，1萬塊的差價，本質(zhì)是選“多人實用”還是“少人奢華”。

七座戶外全能版（33.49萬）：家庭露營黨的“移動大本營”

七座版的宗旨就是“無差別滿足全家需求+戶外折騰自由”。2+2+3的座椅布局看似常規(guī)，但藏著不少實用小心思，二三排之間183mm的中央通道，讓老人孩子上下第三排不用“翻山越嶺”，比很多七座車的“被迫翻折座椅”人性化多了。更關(guān)鍵的是，座椅支持一鍵放平，瞬間變身“大床房模式”，搭配車頂300kg的承載能力（能裝車頂帳篷）和尾門戶外餐吧2.0（帶折疊操作臺、供水系統(tǒng)），周末帶全家露營，做飯、休息、儲物一站式搞定，堪稱“移動的戶外起居室”。

而且它的第三排也不是“應(yīng)急湊數(shù)座”，就算是身高175cm的成年人坐進去，腿部也不會頂?shù)降诙抛?，久坐也不會感到壓抑。同時，配備的獨立空調(diào)出風口和杯架，充分考慮到了后排乘客的舒適性和便利性，讓每一位家庭成員都能在旅途中享受愜意的乘坐體驗。215km純電續(xù)航覆蓋多數(shù)城市通勤需求，七種全地形模式+770mm涉水深度，輕度越野完全沒問題，如果你是多孩家庭，或者經(jīng)常出去露營，又想兼顧日常通勤的經(jīng)濟性，這款車就是“六邊形戰(zhàn)士”，既能裝下一家老小，又能扛著露營裝備翻山越嶺。

六座豪華行政版（34.49萬）：后排大佬的“移動頭等艙”

多花一萬塊錢，所獲得的絕不僅僅是一兩個配置的簡單升級，而是“第二排乘坐體驗的終極舒適享受”。2+2+2的六座布局真正將第二排升級為“雙側(cè)零重力航空級座椅”，支持高達150度的超大躺臥角度，并集成了通風、加熱、多點氣動按摩與電動腿托調(diào)節(jié)等一系列高端功能，在長途行車過程中，可以一鍵放倒座椅舒展全身，享受媲美飛機頭等艙般的尊貴舒適體驗，這樣的乘坐待遇在同價位的SUV車型中幾乎難覓對手。而且Nappa真皮包裹+超纖絨頂棚，搭配可選裝的“星河紫”輕奢內(nèi)飾色調(diào)，整體豪華質(zhì)感瞬間拉滿，不論是用于重要商務(wù)接待，還是攜帶家人長輩出行，都能讓每一位乘客感受到顯赫的檔次與體貼入微的關(guān)懷，顯得特別有面兒。

不過有得必有失，取消中央通道后，第三排乘客只能通過翻折第二排座椅進出，便利性有所下降；而且第三排的定位更偏向“應(yīng)急使用”，更適合偶爾搭載兩個孩子或短途接送朋友的場景。六座版的目標用戶群體定位非常精準，主要面向那些平時用車以“1-4人”為主，追求后排乘坐的豪華感，偶爾需要多帶兩個人，對第三排的空間和舒適性要求相對較低，使用需求不高，更看重整車在大多數(shù)使用場景下的實用性與豪華感。

極石ADAMAS主打“實用派智能”，沒有堆砌太多花里胡哨的功能，它不迎合追求極致智能的年輕人，也不妥協(xié)于傳統(tǒng)SUV的老舊配置，而是將每一項功能都打磨得恰到好處，因此別指望它像新勢力那樣“聊哲學(xué)”，對于那些既要城市體面，又心懷遠方的人，極石ADAMAS在豪華與實用之間找到了完美的平衡點，為消費者提供了一個新選擇。