廣東
【太平洋汽車 行業(yè)頻道】12月30日，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在社交平臺發(fā)文稱：在2026年，無論美國，還是中國，下一代全自動駕駛會真正到來，直接從L2到L4（L3已經(jīng)被跳過），城市NOA將會成為智能汽車的低配，而高配則是全自動駕駛。
何小鵬之所以敢如此斷言，是因為他在美國花了4小時試駕了特斯拉FSD V14.2，并總結(jié)如果說在2024年，F(xiàn)SD還只是"不錯的L2輔助駕駛"，那現(xiàn)在最新版本已經(jīng)讓我看到了L4無人駕駛已經(jīng)近在眼前。
何小鵬還表示：特斯拉的量產(chǎn)車和正在試運營的Robotaxi，用一套自動駕駛軟件就實現(xiàn)了！這也正是小鵬切換到VLA 2.0時所看到的趨勢。未來3年，大家會清晰的看到，有全自動駕駛能力的汽車才是下一代智能汽車，類似iPhone出來時，所有以前的智能手機都成為了功能機那樣。
何小鵬還解釋了L2輔助駕駛和全自動駕駛到區(qū)別，核心差異有4個，包括能力、場景，安心和效率。其中，能力代表了在各種泛化場景的接管情況和流暢性，場景是在小區(qū)，停車場，野外甚至全球不同法規(guī)和道路上的支持能力，安心是安全的進階版本，效率是超越人類平均駕駛水準(zhǔn)的基礎(chǔ)。
何小鵬還夸贊自家的VLA 2.0智能輔助駕駛，強調(diào)它讓人很安心，在國內(nèi)這種復(fù)雜的道路博弈環(huán)境中，VLA 2.0在轉(zhuǎn)彎、控道、切換和博弈時，表現(xiàn)得自信，流暢，絲滑，而讓司機有很強的安全感。我認(rèn)為，這種"安心感"，正是智能駕駛從L2邁向L4過程中核心特質(zhì)之一。無論是FSD V14還是VLA 2.0，都讓我感受到了這一點，敢放開雙手雙腳。
何小鵬還透露：小鵬VLA 2.0將在一段時間后開始發(fā)布，并有望在2026年底在歐洲市場上與特斯拉"滿血版"系統(tǒng)展開全面競技。（文：太平洋汽車 吳啟星）
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