作為地鐵三期的收官線路，地鐵15號(hào)線終于迎來(lái)正式通車(chē)！

今天（12月29日）11時(shí)，西安人的朋友圈被一抹“繽紛紅”刷屏——期待已久的地鐵15號(hào)線一期首列車(chē)發(fā)出！

這條橫貫城南的“黃金橫軸”，不僅讓西安地鐵線網(wǎng)總里程突破422公里，更帶來(lái)多重驚喜和全新出行體驗(yàn)！

亮點(diǎn)1：100km/h全自動(dòng)駕駛，30分鐘貫通三大核心區(qū)

15號(hào)線搭載GoA4級(jí)全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，無(wú)需司機(jī)操作即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟停、精準(zhǔn)停車(chē)，最高時(shí)速達(dá)100km/h，較普通地鐵提速25%。

線路西起細(xì)柳站，東至東兆余站，全長(zhǎng)19.4公里。串聯(lián)高新區(qū)、長(zhǎng)安區(qū)、航天基地，13座車(chē)站中包含3座換乘樞紐。

全程僅需29分鐘，讓長(zhǎng)安大學(xué)城到航天基地的通勤時(shí)間直接減半，城南“半小時(shí)生活圈”正式成型。

更靈活采用4/6節(jié)編組混跑模式，精準(zhǔn)匹配潮汐客流，高峰期最小發(fā)車(chē)間隔僅5分30秒，通勤族再也不用趕早擠車(chē)。

這里要一定要“注意看、注意聽(tīng)”，列車(chē)混跑，聽(tīng)廣播播報(bào)、看電視顯示屏，確定下一站車(chē)輛信息，再根據(jù)車(chē)門(mén)貼、地面貼等信息，去相應(yīng)的位置等車(chē)，否則就會(huì)“匆匆忙忙”趕車(chē)！

亮點(diǎn)2：“機(jī)場(chǎng)級(jí)”換乘+全場(chǎng)景智慧便民，換乘體驗(yàn)直接升級(jí)！

航天城站（換乘2號(hào)線）、東長(zhǎng)安街站（換乘4號(hào)線）、郭杜西站（換乘6號(hào)線）均采用“通道換乘+節(jié)點(diǎn)換乘”設(shè)計(jì)，最短換乘距離僅50米。

航天城站更是配備兩段自動(dòng)步道，3分鐘即可輕松換乘，全程絲滑不費(fèi)力。

17小時(shí)31分鐘超長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間（細(xì)柳站6:00-22:45，東兆余站6:15-23:00），5元全程票價(jià)，掃碼、刷臉、刷長(zhǎng)安通均可進(jìn)站，出行性價(jià)比拉滿。

此外，在航天城站，更是有“智能客服機(jī)器人”在站廳層“巡邏”，隨時(shí)解決乘客遇到的出行問(wèn)題。

亮點(diǎn)3：“弓奏弦鳴”主題車(chē)站，每站都是文化打卡點(diǎn)

以“弓奏弦鳴”為設(shè)計(jì)主題，15號(hào)線將城南的科技、科教、航天特色融入車(chē)站裝修，做到“一站一景”：

如航天城站以“藍(lán)+白”為主色調(diào)，其天花板造型模擬大鵬展翅，并搭配星空透光膜，科技感十足；

郵電大學(xué)站采用“智慧褐”色調(diào)，天花板鏤空板材模擬“書(shū)本”造型，更有“紅色通信記憶”VR文化長(zhǎng)廊，沉浸式展現(xiàn)百年通信發(fā)展史；

以及皇子坡站，站臺(tái)層是深藍(lán)穹頂點(diǎn)綴的漫天繁星，通過(guò)“時(shí)光隧道”般的長(zhǎng)扶梯抵達(dá)站廳層，又仿佛進(jìn)入了超炫的科技館。

亮點(diǎn)4：西安第二條A2型車(chē)線路，寬體+大運(yùn)量，通勤又快又舒服！

西安地鐵15號(hào)線車(chē)體比西安多數(shù)線路寬，單節(jié)寬0.2米，空間寬敞不擠人！

單節(jié)載客量提15%，6節(jié)編組最多裝1608人，早晚高峰通勤不擠兌，大學(xué)城、航天基地打工人再也不用貼車(chē)門(mén)！

列車(chē)內(nèi)部藏滿巧思：下調(diào)的拉環(huán)高度、加密的扶手立柱，讓小個(gè)子乘客也能實(shí)現(xiàn)“扶手自由”。

亮點(diǎn)5：攻堅(jiān)克難，創(chuàng)下多個(gè)“首例”，“人氣線路”火爆出圈

此外，還有國(guó)內(nèi)首個(gè)零碳地鐵場(chǎng)段，在細(xì)柳車(chē)輛段建成的氫賦能零碳智慧能源中心示范項(xiàng)目；

對(duì)其中9個(gè)站點(diǎn)實(shí)施一體化“微改造”，如約14.9公里郭杜街—長(zhǎng)安街提升改造工程，車(chē)站周邊打造“微中心；

西安目前最深的地鐵車(chē)站——皇子坡站，是全國(guó)首座黃土地層廳臺(tái)分離式明暗挖車(chē)站……

而首次采用矩形盾構(gòu)法施工、首次應(yīng)用盾構(gòu)機(jī)鋼套筒接收工藝等，更是創(chuàng)下兩項(xiàng)西安地鐵施工領(lǐng)域的“首次”紀(jì)錄。

從2020年開(kāi)工到今日開(kāi)通，五年磨一劍的地鐵15號(hào)線，不僅是一條交通線，實(shí)現(xiàn)區(qū)域之間的互聯(lián)互通，對(duì)完善城市路網(wǎng)，緩解交通擁堵。

一線貫三區(qū)，更是串聯(lián)科創(chuàng)、教育、產(chǎn)業(yè)的“發(fā)展線”，拓寬市民生活半徑的“幸福線”。