車、芯、橋：三個關鍵詞，讀懂安徽如何改寫內(nèi)陸發(fā)展劇本

從“傳統(tǒng)糧倉”到“科創(chuàng)樞紐”，安徽做對了什么？

100萬輛汽車出海+量子計算全球訪問破3600萬次：安徽逆襲密碼。

240萬輛汽車產(chǎn)量與量子計算71萬項任務：解碼安徽增長雙引擎。

過去，提起安徽，不少人腦海里可能先浮現(xiàn)出黃山、徽派建筑。如今，這個印象需要徹底刷新了。一組數(shù)據(jù)是無聲卻最有力的證明：2025年前三季度，安徽的汽車產(chǎn)量坐上了全國頭把交椅。更厲害的是，全國每出口5輛汽車，就有1輛掛著“安徽造”的標牌。這可不是靠運氣，而是一場深思熟慮的“換道超車”。

曾幾何時，安徽的汽車產(chǎn)業(yè)也面臨“大而不強”的困惑。傳統(tǒng)路徑依賴深，新能源領域存在感弱。轉變的契機，在于果斷抓住了全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化重塑的窗口。安徽沒有在燃油車的紅海里繼續(xù)纏斗，而是集中資源，全力押注新能源汽車這條全新的賽道。從電池、電機到智能座艙、自動駕駛，一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈在江淮大地快速成型。

奇瑞、蔚來、江淮等品牌，成為這場變革的先鋒。它們不僅是整車制造商，更成為技術整合與創(chuàng)新的平臺。比如，在電機效率、電池管理這些核心環(huán)節(jié)，安徽的企業(yè)已經(jīng)掌握了關鍵話語權。這種聚焦，讓安徽在新能源的起跑階段就占據(jù)了有利身位。

生產(chǎn)線自動化改造 圖片來源：馬鞍山發(fā)布

產(chǎn)業(yè)的崛起，從來不是單點突破。安徽的聰明之處，在于深度嵌入了長三角這個中國經(jīng)濟的“超級引擎”。上海研發(fā)金融，杭州數(shù)字互聯(lián)，蘇錫常高端制造，安徽則憑借地理相鄰、空間廣闊、產(chǎn)業(yè)配套基礎扎實的優(yōu)勢，精準承接了先進制造業(yè)的轉移。這不是被動的產(chǎn)業(yè)搬家，而是主動的鏈上協(xié)同。許多核心零部件企業(yè)追隨整車廠落戶安徽，形成了“整車廠一落戶，供應鏈就聚攏”的強磁場效應。

在合肥派河港鐵路物流基地等待裝車出口的新能源汽車

馬鞍山的鋼鐵企業(yè)通過智能化改造，讓噸鋼能耗降了下來。安慶的化工產(chǎn)業(yè)借助循環(huán)技術，把廢棄物“吃干榨凈”。這些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的綠色轉型，與新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)一起，共同構筑了安徽經(jīng)濟增長的“雙支柱”。增長有速度，更有質(zhì)量，底盤才顯得格外扎實。

如果說“車”代表了安徽在當下產(chǎn)業(yè)浪潮中的精準卡位，那么“芯”則代表了它面向未來的野心。這里的“芯”，不只是芯片，更是指向未來的核心硬科技——量子信息。在合肥高新區(qū)，有一條名叫“云飛路”的街道，它還有個更響亮的名字：“量子大道”。短短幾公里，聚集了全國三分之一的量子信息企業(yè)。

合肥尊界超級工廠自動化焊接生產(chǎn)線 圖片來源：江汽集團

本源量子自主研發(fā)的“本源悟空”超導量子計算機，算力不斷突破，上線后吸引了全球160多個國家和地區(qū)的用戶訪問。中電信量子的“天衍”云平臺，訪問量同樣驚人。它們共同構筑了一個開放的量子算力網(wǎng)絡。這不僅是實驗室里的榮譽，更是能夠解決實際問題的生產(chǎn)力。

合肥量子大道（云飛路） 圖片來源：合肥高新區(qū)管委會

在能源領域，量子監(jiān)測設備守護著電網(wǎng)安全，實現(xiàn)故障的秒級定位。在生物醫(yī)藥領域，量子算力將藥物篩選的周期從數(shù)年壓縮到一年以內(nèi)，研發(fā)成本大幅降低。這些具體的應用場景，讓“高冷”的量子科技走下神壇，開始真切地賦能實體經(jīng)濟。把科技的“高精尖”，轉化為產(chǎn)業(yè)的“驅動力”，這是安徽布局未來的關鍵一步。

“天衍-287”超導量子計算機 圖片來源中國電信量子研究院

這種轉化能力背后，是一套創(chuàng)新的生態(tài)打法。安徽通過設立百億規(guī)模的未來產(chǎn)業(yè)基金、出臺專項科技成果轉化政策，改變了“唯論文、唯職稱”的舊有評價體系。人才、項目、資金主動向企業(yè)匯聚，形成了“研究有突破、攻關有載體、產(chǎn)業(yè)有應用”的良性循環(huán)。創(chuàng)新不再是象牙塔里的獨奏，而是產(chǎn)學研共同參與的交響。

全國首條量子科普研學游線路在合肥發(fā)布

有了堅實的產(chǎn)業(yè)根基和前沿的創(chuàng)新引擎，安徽還要解決一個根本性問題：如何打破內(nèi)陸的物理局限？答案，是建一座“橋”，一座對內(nèi)強化協(xié)同、對外暢通連接的“雙向橋”。

對內(nèi)，是融入長三角的“加速度”。沿江高鐵讓合肥與上海的時間距離縮短到1.5小時，“同城化”效應日益顯現(xiàn)。G60科創(chuàng)走廊串聯(lián)起人才與技術，引江濟淮工程激活了水運大動脈�；A設施的“硬聯(lián)通”與規(guī)劃政策的“軟銜接”，讓安徽從“長三角的旁聽生”變成了“核心課的正式生”。

對外，是擁抱全球的“大胸懷”。政府積極組織企業(yè)“徽動全球”，出海搶訂單、拓市場。合肥國際陸港發(fā)出的中歐班列，將“安徽造”的汽車、顯示屏等產(chǎn)品，源源不斷運往歐亞大陸。連續(xù)舉辦的世界制造業(yè)大會，更讓安徽成為匯聚全球資本與目光的舞臺。2025年大會吸引了50多國客商，簽約投資額驚人。

滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段試運行

這座“雙向橋”的建成，徹底改變了“內(nèi)陸等于封閉”的陳舊敘事。安徽的實踐表明，在今天的時代，地理區(qū)位固然重要，但由產(chǎn)業(yè)協(xié)同力、創(chuàng)新轉化力和開放鏈接力所定義的“新區(qū)位”更加關鍵。它不再是一個需要幫扶的跟隨者，而是全球產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新鏈中一個活躍的、不可或缺的節(jié)點。

2025世界制造業(yè)大會在合肥舉辦

從“車”的集群突圍，到“芯”的厚積薄發(fā)，再到“橋”的八方貫通，安徽的故事，是一個關于戰(zhàn)略定力、生態(tài)思維和主動作為的故事。它沒有沿海的先天優(yōu)勢，卻通過精準把握產(chǎn)業(yè)迭代、科技自立和區(qū)域一體化的時代脈搏，自己創(chuàng)造了優(yōu)勢。

中歐班列 圖片來源：安徽日報 趙明/攝

這對于許多渴望發(fā)展的內(nèi)陸地區(qū)而言，無疑是一個充滿希望的啟示。發(fā)展的密碼，或許就藏在對自身優(yōu)勢的重新審視，對時代趨勢的敏銳洞察，以及那份將藍圖干到底的務實與堅韌之中。安徽的答卷，已經(jīng)寫在了它蓬勃發(fā)展的熱土上，等待著更多人去閱讀和思考。