郭臺銘這位臺灣地區(qū)商人當(dāng)年在大陸賺得盆滿缽滿，還放話說自己是給中國人賞飯吃。

2019年，他在公開場合直接拋出這種言論，當(dāng)時(shí)富士康正靠著大陸的工廠和市場飛速擴(kuò)張。

富士康從1988年在深圳建廠起步，利用大陸的勞動(dòng)力資源和政策支持，一步步變成全球電子代工巨頭。

郭臺銘抓住機(jī)會(huì)，把生產(chǎn)線擴(kuò)散到多個(gè)城市，幫蘋果代工iPhone之類的產(chǎn)品，公司營收蹭蹭上漲，他本人也多次坐上臺灣地區(qū)首富的位置。

2001年就上福布斯億萬富翁榜，那時(shí)候大陸制造業(yè)剛起步，富士康這種外資企業(yè)確實(shí)占了不少便宜，訂單多到數(shù)不過來。

不過話說回來，郭臺銘的這種傲慢態(tài)度從一開始就埋下隱患。他的話一出口，就在網(wǎng)上炸鍋，很多網(wǎng)友覺得大陸的市場和工人貢獻(xiàn)才是關(guān)鍵，企業(yè)來投資純粹是為了賺錢，不是什么施舍。

富士康在大陸的工廠雇員一度超過百萬，提供大量就業(yè)崗位，但這也離不開大陸的供應(yīng)鏈完整和成本優(yōu)勢。

郭臺銘沒把這些當(dāng)回事，繼續(xù)把大陸當(dāng)成搖錢樹，結(jié)果時(shí)代變了，中國制造業(yè)不再是低端組裝的代名詞。

2020年后，蘋果手機(jī)銷量開始下滑，富士康的代工訂單跟著減少。公司高層一看不對勁，就想著分散風(fēng)險(xiǎn)，轉(zhuǎn)向海外建廠。

郭臺銘帶頭執(zhí)行蘋果的指示，2020年去印度新德里開發(fā)布會(huì)，宣布投資70億人民幣建廠，承諾提供10萬個(gè)就業(yè)崗位。

起初他們覺得印度勞動(dòng)力便宜，市場潛力大，能復(fù)制大陸的成功模式。結(jié)果現(xiàn)實(shí)給了他們當(dāng)頭一棒。

印度那邊基礎(chǔ)設(shè)施跟不上，電力供應(yīng)不穩(wěn)，基礎(chǔ)設(shè)施延誤嚴(yán)重，工人技能水平也遠(yuǎn)不如大陸。罷工事件層出不窮，導(dǎo)致產(chǎn)量上不去。富士康沒法按時(shí)給蘋果交貨，只能不斷調(diào)整計(jì)劃。

更糟的是，2023年富士康退出與印度Vedanta集團(tuán)的195億盧比半導(dǎo)體合資項(xiàng)目，本來想在芯片領(lǐng)域分杯羹，結(jié)果技術(shù)瓶頸和政策變數(shù)太多，項(xiàng)目黃了。

2025年，富士康又從印度iPhone工廠召回300多名中國工程師，訂單暴跌70%，高管出走，剩余設(shè)施勉強(qiáng)運(yùn)轉(zhuǎn)。

印度員工質(zhì)量問題突出，14家供應(yīng)商比大陸少136家，生產(chǎn)效率低迷。郭臺銘的投資打水漂，海外擴(kuò)張的算盤落空。

美國那邊的情況更尷尬。2017年，郭臺銘承諾在威斯康星州投資100億美元建LCD面板廠，聲稱能創(chuàng)造13000個(gè)就業(yè)崗位，還被特朗普吹成世界第八大奇跡。

結(jié)果七年過去，實(shí)際投資只有不到10億美元，就業(yè)崗位縮水到幾百人。項(xiàng)目從大張旗鼓的奠基到反復(fù)調(diào)整，產(chǎn)業(yè)方向從面板轉(zhuǎn)到其他，最終爛尾。勞動(dòng)力成本高，技術(shù)轉(zhuǎn)型跟不上OLED潮流，州政府花了4億美元搞基礎(chǔ)設(shè)施，卻沒見成效。

2024年，微軟接手原址投33億美元建AI數(shù)據(jù)中心，富士康的美國夢徹底碎了。華爾街日報(bào)早把這項(xiàng)目比作海市蜃樓，郭臺銘的承諾成了空談。

這些海外挫折讓富士康的全球布局亂套，虧損超過300億美元，七成訂單流失。

郭臺銘發(fā)現(xiàn)，核心供應(yīng)鏈還是離不開中國。印度和美國的問題暴露無遺，脫離大陸的滋養(yǎng)，什么經(jīng)驗(yàn)都白搭。

富士康只能縮尾巴回來，2025年加大在大陸的投資，比如與鄭州國資合作20億元造芯，轉(zhuǎn)向芯片和AI領(lǐng)域。

公司前三季度營收和利潤大幅增長，股價(jià)漲幅驚人，幫郭臺銘重登臺灣地區(qū)首富寶座。但這時(shí)候的中國市場，早不是他當(dāng)年賞飯吃的那個(gè)時(shí)代了。

大陸制造業(yè)這些年發(fā)生了天翻地覆的變化。從人海戰(zhàn)術(shù)轉(zhuǎn)向人工智能和智能化生產(chǎn)，本土企業(yè)一個(gè)接一個(gè)冒頭。

比亞迪就是典型，2025年登頂全球純電銷量冠軍，全年銷量427萬輛，靠垂直整合戰(zhàn)略構(gòu)建完整的新能源供應(yīng)鏈。

比亞迪不光賣車，還提供全球新能源汽車技術(shù)解決方案，從電池技術(shù)到智能化布局，全都自己掌握。寧德時(shí)代這類企業(yè)也崛起，幫中國品牌在全球占位。

小米更猛，2024年全年市值增加4440億人民幣，2025年進(jìn)入全球車企上市公司市值前三，力壓比亞迪和傳統(tǒng)德系品牌。小米以科技公司身份切入汽車業(yè)，營銷和資本運(yùn)作玩得溜，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)變革。

這些本土企業(yè)的崛起，讓外資像富士康這樣的代工廠地位尷尬。過去富士康靠低成本勞動(dòng)力掀風(fēng)浪，現(xiàn)在大陸工資上漲，政策推高質(zhì)量發(fā)展，企業(yè)得注重創(chuàng)新和技術(shù)。富士康的訂單銳減，工廠減產(chǎn)停工，員工面臨裁員。

2025年9月30日，湖南衡陽工廠停工，從3萬人規(guī)模縮到236人，年產(chǎn)200億的產(chǎn)能成過去式。深圳龍華工廠早幾年裁員5萬，昆山工廠關(guān)門裁員4萬。

富士康試圖轉(zhuǎn)移3000億產(chǎn)能到海外，結(jié)果海外潰敗，又殺回大陸求發(fā)展。郭臺銘的賞飯論成了笑話，現(xiàn)在反過來是大陸給他賞飯吃。

時(shí)代輪轉(zhuǎn)，郭臺銘沒想到中國市場會(huì)這么快獨(dú)立起來。本土企業(yè)獨(dú)當(dāng)一面，外資不再是救世主。富士康回歸大陸，營收破6萬億新臺幣，增長15.55%，但這靠的是調(diào)整戰(zhàn)略押注中國AI，不是過去的賞飯模式。

郭臺銘重回首富，也得感謝大陸資本市場推一把。曾經(jīng)的狂妄，現(xiàn)在成了反噬的回旋鏢。中國市場賞飯吃的時(shí)代，確實(shí)結(jié)束了。