12月30日，卓馭品牌盛典在深圳盛大舉行。值此品牌創(chuàng)立十周年之際，卓馭匯聚輔助駕駛用戶、車企伙伴、行業(yè)專家、技術(shù)研發(fā)工程師及媒體代表，以“技術(shù)人文”與“長期主義”為核心，開啟了一場深度行業(yè)對話。與常規(guī)技術(shù)發(fā)布會不同，本次盛典以一場題為《行者》的主題演講貫穿始終，勾勒出卓馭從技術(shù)探索到生態(tài)布局的完整發(fā)展脈絡(luò)。

“行者，是我們每個人的寫照。”卓馭相關(guān)負(fù)責(zé)人沈劭劼在演講開篇，便以這樣一句充滿人文溫度的話語定下基調(diào)。在他眼中，地鐵小憩的年輕人、熬夜改方案的工程師、菜市場里的母親、流水線上的老師傅，皆是生活里的行者，他們的共性是“保持清醒、守住本分、忠于自己”。而作為輔助駕駛賽道的行者，卓馭更將“忠于用戶安全”奉為圭臬，通過持續(xù)的技術(shù)研發(fā)、驗(yàn)證與測試，構(gòu)建完備的系統(tǒng)安全冗余，讓科技真正服務(wù)于人類更安全、高效的出行需求。

回溯卓馭的成長之路，是一段從“大疆車載”到獨(dú)立主體的“成年禮”。2016年，沈劭劼帶領(lǐng)團(tuán)隊從大疆無人機(jī)產(chǎn)品切入，隨后牽頭組建大疆車載，懷揣著“打造真正強(qiáng)大的智能機(jī)器人”的初心，開啟了自動駕駛領(lǐng)域的探索。2024年9月27日，卓馭正式從大疆體系獨(dú)立，直面財務(wù)壓力、行業(yè)低毛利率等多重挑戰(zhàn)，完成了從研發(fā)部門到自負(fù)盈虧市場主體的轉(zhuǎn)型。如今，卓馭已成長為業(yè)界領(lǐng)軍企業(yè)，在乘用車領(lǐng)域覆蓋9大客戶15大品牌，量產(chǎn)車型突破50款，股東陣營也匯聚了大疆、一汽、比亞迪、上汽、北汽、徐工集團(tuán)等產(chǎn)業(yè)力量。

技術(shù)范式的迭代，是卓馭發(fā)展歷程中最關(guān)鍵的一次“轉(zhuǎn)身”。作為傳統(tǒng)機(jī)器人學(xué)派，卓馭曾長期深耕規(guī)則驅(qū)動技術(shù)路線，卻在城市領(lǐng)航研發(fā)中陷入“解決一個問題冒出十個新問題”的困境。秉持著“再試一次，就再向前踏一步”的信念，卓馭團(tuán)隊經(jīng)過近一年預(yù)研，于2024年10月14日做出大膽決策：全刪原有代碼庫，全面轉(zhuǎn)向端到端技術(shù)路線。轉(zhuǎn)型路上，模型不成熟、交付壓力大等難題接踵而至，但“科技樂觀主義”的信念支撐著團(tuán)隊攻堅克難。最終，卓馭探索出差異化端到端方案，借鑒特斯拉理念拆解VLA模塊，以極低代價破解因果推理、低頻數(shù)據(jù)生成兩大行業(yè)難題，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的跨越式突破。

長期以來，卓馭“價格屠夫”的行業(yè)標(biāo)簽實(shí)為誤讀。其堅持從低算力、低成本切入的核心邏輯，是踐行“科技平權(quán)”理念——讓10萬元級A0級電動車也能搭載智能輔助駕駛功能。依托軟硬件一體化的研發(fā)能力，卓馭不斷優(yōu)化算力與傳感器效率，實(shí)現(xiàn)了“同等能力算力需求遠(yuǎn)低于行業(yè)”的優(yōu)勢：在8650芯片上實(shí)現(xiàn)媲美雙Orin X的性能，將端到端網(wǎng)絡(luò)落地于TDA4芯片，打造出同級唯一的中算力城市領(lǐng)航方案，賦能五菱、捷途等車型實(shí)現(xiàn)功能升級。憑借極致性價比與算力效率，卓馭不僅穩(wěn)居行業(yè)頭部，更在油車智能輔助駕駛賽道建立獨(dú)有優(yōu)勢，其軟硬一體的產(chǎn)品模式，讓單車收入遠(yuǎn)超同行。

在技術(shù)突破的加持下，卓馭接連刷新行業(yè)紀(jì)錄：率先以中算力視覺方案實(shí)現(xiàn)L2+輔助駕駛，讓智能駕駛從高端走向大眾；落地全球首個高通8775艙駕一體量產(chǎn)方案，推動整車電子電氣架構(gòu)升級；打破“油車無法實(shí)現(xiàn)高階輔助駕駛”的魔咒，成為燃油車智能化的領(lǐng)路人；憑借全棧自研能力，躋身細(xì)分領(lǐng)域唯二量產(chǎn)的Tier 1供應(yīng)商之列。

面對“高階輔助駕駛何時到來”的行業(yè)之問，卓馭給出的答案從過去的“永遠(yuǎn)N+5”，變成了如今的“Anytime”。沈劭劼判斷，行業(yè)拐點(diǎn)在于L2+到L3的體驗(yàn)跨越，當(dāng)智能輔助駕駛成為真正的“成品”，消費(fèi)者付費(fèi)邏輯將從“成本占比”轉(zhuǎn)向“價值感知”?；谶@一判斷，卓馭堅持統(tǒng)一架構(gòu)向上延展，從TDA4到8650、8775芯片平臺，核心架構(gòu)保持一致且可規(guī)?；瘡?fù)用，推出的L3/L4方案與艙駕一體方案，均獲得英偉達(dá)、德州儀器等芯片廠商的高度認(rèn)可。

技術(shù)基座穩(wěn)固之后，卓馭的目光投向了更廣闊的移動智能未來。本次盛典上，卓馭正式發(fā)布全新多模態(tài)端到端世界模型，宣告“數(shù)據(jù)驅(qū)動的空間智能移動基座”成型，業(yè)務(wù)邊界也從乘用車輔助駕駛，拓展至重卡NOA、無人物流車等泛自動駕駛場景。目前，卓馭重卡高速NOA項(xiàng)目已與徐工、陜汽、重汽達(dá)成合作，首批車型將于2026年上半年量產(chǎn)；在無人物流車領(lǐng)域，卓馭更是深度參與產(chǎn)品設(shè)計，賦能礦山、港口等場景的智能化轉(zhuǎn)型。伴隨業(yè)務(wù)拓展，卓馭也發(fā)布了全新愿景、使命與價值觀，以“激極盡志、求真品誠、用戶為本、成就客戶”為內(nèi)核，致力于為世界提供安全、輕松的移動智能，引領(lǐng)自主移動機(jī)器人時代。

“我一直相信有一種務(wù)實(shí)的浪漫主義：看到科技之美長什么樣，并且永遠(yuǎn)不要停止追求它?！毖葜v尾聲，沈劭劼的這句話，道出了卓馭十年深耕的初心。站在十周年的新起點(diǎn)，這位自動駕駛賽道的堅定行者，正以技術(shù)為帆，以用戶為錨，在探索移動智能星辰大海的征途上，穩(wěn)步前行。