在新能源汽車滲透率持續(xù)突破的當(dāng)下，中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)圖景日益復(fù)雜，造車新勢(shì)力與自主品牌在智能化賽道上加速狂奔，而傳統(tǒng)合資巨頭們也都不示弱，接連向市場(chǎng)發(fā)起攻勢(shì)，整個(gè)汽車業(yè)界正面臨著一場(chǎng)嚴(yán)峻的轉(zhuǎn)型考驗(yàn)，如何在不摒棄自身核心優(yōu)勢(shì)的前提下，真正融入這場(chǎng)以“智”為名的變革，成為值得各大廠商深思的問題。

不久前落下帷幕的廣州車展，一汽豐田第六代RAV4榮放（參數(shù)丨

全場(chǎng)景SUV如何定義？

當(dāng)汽車市場(chǎng)討論的焦點(diǎn)集中于續(xù)航與芯片時(shí)，第六代RAV4榮放卻將“全場(chǎng)景SUV”的定位推至臺(tái)前。這一選擇本身，便折射出合資品牌在技術(shù)路線與用戶認(rèn)知之間的重新定位與戰(zhàn)略校準(zhǔn)。這款換代的經(jīng)典車型，以“增配降價(jià)”為核心策略，實(shí)現(xiàn)全系商品力提升達(dá)1.5萬(wàn)元水平的同時(shí)，實(shí)際定價(jià)卻進(jìn)一步下探。

以2.0L雙擎豪華版為例，相比上一代同級(jí)別燃油版，在提升1.5萬(wàn)元產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上，官方售價(jià)降低1.2萬(wàn)元，若疊加預(yù)售期權(quán)益，最終落地價(jià)可進(jìn)入16萬(wàn)元區(qū)間。這并非簡(jiǎn)單粗暴的價(jià)格戰(zhàn)，而是合資品牌在市場(chǎng)份額承壓的背景下，為維持主流市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)而采取的“價(jià)值重組”。其目標(biāo)用戶并非追求極致科技參數(shù)的先鋒群體，而是注重綜合成本、可靠性與全場(chǎng)景適應(yīng)性的理性家庭。榮放憑借豐田一貫的QDR（品質(zhì)、耐久性、可靠性）口碑、低油耗表現(xiàn)、高保值率與硬派設(shè)計(jì)，在屏幕大戰(zhàn)與算力競(jìng)賽之外，構(gòu)建了一條以可靠體驗(yàn)為核心的價(jià)值賽道。

此外，從入門的2.0L汽油，到主力的2.0L智能電混雙擎，再到頂配的2.5L智能電混雙擎，全新榮放通過動(dòng)力的階梯化布局，為各個(gè)用戶圈層提供更全面的覆蓋，多元化的動(dòng)力矩陣能滿足用戶多樣化需求，也是豐田在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型這條長(zhǎng)跑賽道上，依托其深厚的混動(dòng)技術(shù)積累與成熟的燃油車基本盤，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖的戰(zhàn)略體現(xiàn)。2.5L雙擎四驅(qū)版本樹立性能與技術(shù)標(biāo)桿，2.0L雙擎則承擔(dān)起將高效混動(dòng)技術(shù)普及化、直面中國(guó)品牌插電混動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)的重任。這種“多條腿走路”的方式，展現(xiàn)了其在轉(zhuǎn)型期的戰(zhàn)略縱深與謹(jǐn)慎姿態(tài)。

IT'S TiME 3.0技術(shù)品牌，無(wú)聲的技術(shù)合圍

隨著IT'S TiME 3.0技術(shù)品牌亮相，一汽豐田的智能化轉(zhuǎn)型正式進(jìn)入平臺(tái)化、品牌化運(yùn)營(yíng)的新階段。其策略精髓在于“連點(diǎn)成面”，通過每一次本土化的合作落地與每一輪產(chǎn)品的漸進(jìn)式創(chuàng)新，將分散的技術(shù)優(yōu)勢(shì)連接、整合，最終編織成一張致密的智能技術(shù)網(wǎng)絡(luò)。

在智能輔助駕駛領(lǐng)域，豐田采取了“自研+合作”的雙線戰(zhàn)略。自研的TSS智行安全系統(tǒng)已升級(jí)至4.0版本，依托大數(shù)據(jù)和實(shí)際路況數(shù)據(jù)，強(qiáng)化了全場(chǎng)景、全天候的主動(dòng)安全能力，如在中汽研測(cè)試中有效應(yīng)對(duì)“鬼探頭”等復(fù)雜危險(xiǎn)場(chǎng)景。

與此同時(shí)，與本土科技公司Momenta合作開發(fā)INP導(dǎo)航駕駛輔助系統(tǒng)，配備33個(gè)高精度感知硬件與544TOPS算力，旨在提升城區(qū)等復(fù)雜路況下的駕駛體驗(yàn)。這種策略既保證了基礎(chǔ)安全功能的廣泛可靠性，又通過開放合作追趕高階智駕輔助的步伐，但其挑戰(zhàn)在于如何實(shí)現(xiàn)兩套系統(tǒng)體驗(yàn)的無(wú)縫融合，避免給用戶帶來割裂感。

智能座艙的升級(jí)，則是豐田從功能主導(dǎo)向“情感化智能”邁進(jìn)的關(guān)鍵一步。第六代RAV4榮放全系搭載高通8155芯片與15.6英寸2.5K超清大屏，并引入支持四音區(qū)識(shí)別、方言理解的AI語(yǔ)音助手。更值得關(guān)注的是DMS（駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）+OMS（乘員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）的引入，不僅能監(jiān)測(cè)疲勞駕駛，還能在乘客（包括兒童或?qū)櫸铮┍贿z留車內(nèi)時(shí)主動(dòng)提醒并開啟空調(diào)。從工具思維到生活思維的轉(zhuǎn)變，豐田正在解鎖座艙的深層價(jià)值。而將這一思維轉(zhuǎn)化為用戶可感知的溫暖體驗(yàn)，最大的工程在于：讓全球化的技術(shù)架構(gòu)，生長(zhǎng)出純粹中國(guó)化的服務(wù)枝葉與交互體驗(yàn)。

在純電與燃油的輿論拉鋸戰(zhàn)中，一汽豐田通過智能電混雙擎技術(shù)的持續(xù)迭代，穩(wěn)固品牌的基本盤，并重新定義市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)化的認(rèn)知邊界。憑借28年電池“零事故”紀(jì)錄與全球超3000萬(wàn)輛電動(dòng)化車型的積累，安全與可靠已成為其深厚的信任資產(chǎn)。第五代智能電混雙擎技術(shù)進(jìn)一步優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)更快、更省、更靜，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，全新榮放2.0L雙擎實(shí)測(cè)百公里油耗可低至3.99L。在純電車型續(xù)航焦慮仍普遍存在的市場(chǎng)環(huán)境中，豐田憑借無(wú)需充電的優(yōu)勢(shì)，正致力于開拓一條獨(dú)辟蹊徑且極具實(shí)用價(jià)值的電動(dòng)化普及道路。

體系競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)揮，戰(zhàn)局扭轉(zhuǎn)的關(guān)鍵

一汽豐田的轉(zhuǎn)型并非依賴單一爆款，而是依靠其整體產(chǎn)品矩陣與體系能力進(jìn)行“集團(tuán)軍作戰(zhàn)”，踐行“油電共進(jìn)”的長(zhǎng)期戰(zhàn)略。

針對(duì)產(chǎn)品矩陣的布局，一汽豐田對(duì)卡羅拉家族的持續(xù)煥新，強(qiáng)化其“國(guó)民車”地位。全新智混卡羅拉通過加長(zhǎng)軸距、降低油耗、升級(jí)智能配置，并全系標(biāo)配L2級(jí)智駕輔助，穩(wěn)固其“國(guó)民家轎”的基本盤?？_拉與銳放組成的“轎車+SUV”組合，持續(xù)守護(hù)品牌口碑與市場(chǎng)份額。而純電新品的相繼推出，正加速一汽豐田電動(dòng)化的發(fā)展進(jìn)程。

bZ5作為RCE（本土化研發(fā)）體制下的關(guān)鍵之作，在智駕輔助方面融合Momenta方案與TSS系統(tǒng)，在座艙交互與家庭安全防護(hù)上也做了針對(duì)性強(qiáng)化，與新bZ3形成“雙子星”，將在純電市場(chǎng)推進(jìn)差異化破局。這種布局兼顧了當(dāng)下的現(xiàn)金流與未來的增長(zhǎng)探索，但也面臨資源分散、每條戰(zhàn)線都需應(yīng)對(duì)“極致化”對(duì)手的挑戰(zhàn)。

體系競(jìng)爭(zhēng)力的核心引擎，在于RCE本土化研發(fā)體制的效能。從第六代榮放專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的智能座艙，bZ5的產(chǎn)品定義，都離不開這一體制的深度參與。它決定了豐田能否真正從全球車轉(zhuǎn)變?yōu)榫邆渲袊?guó)技術(shù)的車型，是其在智能化、電動(dòng)化時(shí)代能否快速響應(yīng)本土需求的關(guān)鍵制度保障。

轉(zhuǎn)型的深度，不在口號(hào)

在這場(chǎng)轉(zhuǎn)型中，一汽豐田選擇扮演的角色并非革命者，而是進(jìn)化者，在保留品牌核心基因的同時(shí)，為其注入新時(shí)代的智能與情感內(nèi)涵。在行業(yè)追逐顛覆性創(chuàng)新時(shí)，一汽豐田專注于融合性創(chuàng)新，將前沿的智能科技，融合進(jìn)深厚的制造底蘊(yùn)，最終兌現(xiàn)為一種更周全、更有溫度的全場(chǎng)景價(jià)值。這是一種基于自身龐大體系、供應(yīng)鏈與品牌資產(chǎn)進(jìn)行的漸進(jìn)式創(chuàng)新，強(qiáng)調(diào)適應(yīng)性融合而非推倒重來。

當(dāng)然，一汽豐田轉(zhuǎn)型的前路還有不少挑戰(zhàn)需要面對(duì)：品牌形象如何從“保守可靠”平滑過渡至“科技溫暖”？純電車型如何突破現(xiàn)有聲量與銷量瓶頸？智能化功能的迭代速度能否跟上中國(guó)市場(chǎng)“內(nèi)卷”的節(jié)奏？這些問題的答案，將部分體現(xiàn)在第六代榮放預(yù)售的市場(chǎng)反饋中，也取決于本土伙伴的合作能否持續(xù)深化并結(jié)出體驗(yàn)之果。

最后

一汽豐田的轉(zhuǎn)型實(shí)踐，其核心在于適應(yīng)性創(chuàng)新與融合，將全球化的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)與本土化的智能需求相融合，在堅(jiān)守可靠性、安全性基礎(chǔ)價(jià)值的同時(shí)，積極融入智能電動(dòng)的演進(jìn)浪潮。

而這一轉(zhuǎn)型模式不僅符合一汽豐田自身實(shí)際情況，還能給行業(yè)提供啟發(fā)意義。在技術(shù)快速迭代的時(shí)代，汽車的長(zhǎng)期價(jià)值最終仍將回歸產(chǎn)品本質(zhì)與系統(tǒng)性體驗(yàn)，而一汽豐田第六代RAV4榮放，及其所依托的“油電共進(jìn)”全矩陣，正是對(duì)這一理念的集中詮釋。它們的市場(chǎng)表現(xiàn)，將成為檢驗(yàn)這種以體系韌性驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型的模式能否持續(xù)贏得用戶認(rèn)可的重要觀察窗口。