概述：2025年遼寧建材價格呈現小“M”型走勢。截止到12月30日，全年螺紋鋼均價3209.72元/噸，同比下移400.28元/噸，降幅10.99%，價格最高點出現在2月11日，次高點出現在7月15日，最低點出現在11月7日，整體波動范圍330元/噸?！敖鹑y四”和“金九銀十”周期內已無明顯波動，呈現“價格窄幅下移、供需雙弱博弈、市場關注度轉低”等態(tài)勢。在宏觀政策、成本傳導與產業(yè)轉型的多重影響下，市場從依賴投機博取價差舊模式，轉向由基本面主導的“均值回歸”新局面。展望2026年，市場行情是否能一改頹廢、走向新生，筆者將從價格、產量、投放量、成交量、庫存、宏觀政策和鋼廠利潤等方面對市場進行簡要分析。

一、遼寧省建筑鋼材上半年市場回顧

1、螺線差逐步修復 與周邊價差收縮較多

2025年全年呈現小“M”型走勢 ，整體趨勢向下。全年螺紋均價3209.72元/噸，同比下移400.28元/噸，降幅10.99%，盤螺均價3437.04元/噸，同比下移473元/噸，降幅9.28%。螺線差由年初210元/噸縮至170元/噸，臨近年底，遼寧市場盤螺到貨較多，價格逐漸下滑，與螺紋的價差因此縮小。今年全年沈陽與北京價差縮至12.16元/噸，幾乎持平，與廣州及上海價差也大幅收縮50-180元/噸左右，導致全年資源外流不暢，省內主導鋼廠直發(fā)華北資源量較多。

2、品種生產切換絲滑 偏向加工制造業(yè)方面

遼寧鋼廠品種間生產切換頻率增加，按照即時利潤情況切換絲滑，主要傾向工業(yè)線、帶鋼、板材和熱卷等品種，或是生產鋼坯，涉及加工制造業(yè)等方面。資源流向則優(yōu)先考慮出口，其次是各區(qū)域工程直供，最后才是東北本地工程項目或是本地貿易，整體來說，省內鋼廠全年的銷售壓力不大。

3、產量、投放量雙增 北方市場更具吸引力

產量方面，遼寧省10家樣本鋼廠全年建筑鋼材產量增77.98萬噸，同比去年增5.54%，僅次于2022年全年產量，其中螺紋產量同比增5.03%，線盤產量同比增6.28%，工業(yè)線占比較多，供應端壓力凸顯。投放量方面，2025年東北鋼廠對本省建材共投放595.82萬噸，同比去年微增1.49%，投放增幅不明顯，與2024年本地投放27.04%的增幅相比，今年本地資源投放不多，市場更傾向于出口和華北市場。

4、成交表現一般 現貨庫存波動不大

2025年全年遼寧省建筑鋼材貿易企業(yè)日均成交量0.71萬噸，同比微降2.74%。分季度來看，一四季度成交好于去年，二三季度明顯弱于去年，今年的金三銀四和金九銀十預期皆出現落空，傳統(tǒng)淡旺季效應已不明顯，整體趨向于平淡，全年成交變化波動范圍縮小。

2025年遼寧省建筑鋼材社庫全年呈現前高后低的態(tài)勢，周均庫存量49.07萬噸，同比增加21.52%，這得益于區(qū)域內鋼廠高產量、高投放量及較差的出貨量，在其三重因素共同作用下，社庫處于相對高位。上半年庫存高峰值低于去年，下半年庫存地峰值高于去年，全年波動較為平穩(wěn)。據悉臨近年底，省內鋼廠逐步增加了建材資源本地的投放量，因此年末庫存量高于歷年，預計2026年庫存高峰期時間或將提前。

二、遼寧省建筑鋼材下半年市場展望

1、固定資產投資額增速放緩 整體表現好于全國

根據鋼聯數據，?2025年遼寧省1-11月固定資產投資額月累計均值同比增-2.65%，全國月均值則是增-12.78%，整體表現好于全國。遼寧省其中1-5月發(fā)力較多，一季度裝備制造業(yè)和高技術制造業(yè)保持較快增長，分別增7.8%和8.7%，顯示出產業(yè)升級動力持續(xù)增強；基礎設施投資同比增長1.5%，制造業(yè)投資增長12.8%。6月開始，省內固定資產投資額月累計增幅開始維持3.5%以上，且持續(xù)擴大，11月增幅已達到-15.7%，整體表現前高后低，但明顯高于全國。另外2026年是十五五規(guī)劃的開局之年，中共遼寧省委牢記囑托、感恩奮進，奮力推動新時代遼寧全面振興取得新突破，統(tǒng)籌傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級和戰(zhàn)略性新興產業(yè)培育壯大，加快構建以先進制造業(yè)為骨干的現代化產業(yè)體系，全面提升科技創(chuàng)新效能，引領發(fā)展新質生產力，深入實施擴大內需戰(zhàn)略，積極服務和深度融入新發(fā)展格局，激發(fā)全面振興的內生動力和創(chuàng)新活力，全面提升對外開放水平，加快建設開放強省等，團結全省人民為實現“十五五”規(guī)劃而努力奮斗。

2、房地產需求不見起色 基建項目托底明顯

截止到2025年11月遼寧房地產新開工面積累計達1054.78公頃，同比去年高出6.35%；房地產施工面積15224.5公頃，同比去年降12.52%，新開工和施工面積表現不一，地產端需求難言改善。不過基建項目的進展值得關注，2026年遼寧省提出，將實施以下基建交通項目，比如加力推進秦沈、本莊高速公路等7條630公里項目建設，確保沈盤高速改擴建工程開工建設、沈陽都市圈環(huán)線高速具備開工條件、鞍臺高速建成通車，建設改造干線公路1400公里、危舊橋60座，新開工新賓繞城、繞陽河大橋等10項工程，重點續(xù)建建平繞城、曙光大橋等9項工程，全力推進丹東興邊沿江公路、大連長海大橋建設，建設改造農村公路4000公里、危橋200座，實施億元以上港口水運項目20個，加快大連新機場建設，推動沈陽桃仙機場二跑道項目全面開工建設，實施遼東濱海大道等旅游公路項目800公里等工程項目，其托底鋼材行業(yè)的作用愈加明顯。

3、鋼廠利潤逐步修復 建筑材排產仍將靠后

預計2026年鐵礦均價回落至95美金以下，焦煤均價或反彈10%以上，鋼廠環(huán)保成本或有一定幅度的增加，鋼廠利潤將會修復。在利潤的導向下，生產企業(yè)或將優(yōu)先排產鋼坯、板卷和工業(yè)線等高盈利品種。粗鋼控產和超低排放改造政策也將限制產能的增量，在產能優(yōu)化過程中，短流程企業(yè)受到成本壓制、長流程企業(yè)則更側重于高附加值的品種鋼，建筑材的排產因此相對靠后。從資源結構上來看，市場資源優(yōu)先向高附加值的規(guī)格集中，個別規(guī)格供應偏緊局面或長期存在，且規(guī)格加價現象也將屢見不鮮。

4、預計2026年價格重心上移 反彈空間取決于政策執(zhí)行力度

2026年是十五五規(guī)劃開局之年，房地產預計在“L型”底部區(qū)域徘徊，區(qū)域間深度分化，基建投資將在多重約束下轉向效益優(yōu)先，資金投向更具選擇性和戰(zhàn)略性，制造業(yè)則繼續(xù)向產業(yè)鏈高端化邁進，依托科技創(chuàng)新鍛造新質生產力，遼寧省基建將繼續(xù)發(fā)力托底建材需求。同時省內鋼廠在利潤的主導下，建筑材供應或小幅減少，排產計劃相對靠后，供弱需穩(wěn)的局面下，國際時事和宏觀政策等大方向上波動對本地市場行情或將更具有引領性和參考性。預估2026年出口預期將出現減量，“反內卷”將成為扭轉鋼鐵市場頹勢的主導力量，后續(xù)大概率通過加強價格監(jiān)管、限產、確保數據真實性等方式執(zhí)行，預計2026年遼寧省建材價格走勢將呈現“區(qū)間震蕩、重心上移”的態(tài)勢，上漲空間取決于政策執(zhí)行力度。

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