以前咱們看航空博覽會，最羨慕的就是人家國外戰(zhàn)機(jī)那個矢量噴口，還有那種不點(diǎn)火就能超音速飛行的能力。

那時(shí)候咱自家的殲-10剛用上沒多久，大伙心里雖然高興，可瞅著大洋彼岸的F-22，那心里確實(shí)有一道坎。

這中間的距離，在很多人看來可能得追好幾十年，誰能想到，就在這兩天，換了新引擎的殲-20A量產(chǎn)版真的來了，這意味著，咱們的“威龍”終于等到了那顆最強(qiáng)悍的國產(chǎn)心臟，成了一架沒有任何短板的“完全體”。

早些時(shí)候，殲-20雖然在隱身設(shè)計(jì)和雷達(dá)航電上已經(jīng)站到了世界第一梯隊(duì)，但動力方面一直是大家心里的一塊石頭。

為了等這臺合適的發(fā)動機(jī)，它經(jīng)歷了好長一段過渡期，剛開始是用國外的發(fā)動機(jī)，后來換上了國產(chǎn)的改進(jìn)型。雖然那時(shí)候的殲-20已經(jīng)很猛了，但在飛行員眼里，要是能有更強(qiáng)勁的推力，那對特有的鴨翼布局來說，簡直就是如虎添翼，畢竟動力大一分，空中格斗的底氣就足十分。

現(xiàn)在這臺被大家心心念念很久的渦扇-15終于挑起了大梁。這臺發(fā)動機(jī)的出現(xiàn)，不只是讓飛機(jī)推力變大那么簡單。

根據(jù)各方消息來看，它的推力表現(xiàn)已經(jīng)超過了美軍F-22用的那臺引擎。大家可以想象一下，當(dāng)這種澎湃的動力灌進(jìn)殲-20A的機(jī)身，這架飛機(jī)的機(jī)動性能會發(fā)生什么樣的變化，原本它靠著獨(dú)特的空氣動力設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)彎、拉升就非常輕快，現(xiàn)在有了更猛的推力，它在做這些動作的時(shí)候，能量回收的速度會非常快。

這就好比一輛賽車，本來操控就是頂級的，現(xiàn)在又換上了一臺馬力更足的發(fā)動機(jī)，它在彎道里的表現(xiàn)會變得非?？鋸垺Ｔ谖磥淼目諔?zhàn)環(huán)境里，殲-20A可以輕輕松松地實(shí)現(xiàn)超音速巡航。

以前想飛這么快得一直燒油開加力，現(xiàn)在就像散步一樣簡單。而且這次量產(chǎn)版還對尾部噴口做了鋸齒狀的優(yōu)化，這波操作主要是為了藏好自己的紅外特征。當(dāng)飛得又快又隱蔽的時(shí)候，對方的探測設(shè)備就很難抓到它，這在實(shí)戰(zhàn)里可是能保命、能制勝的絕活。

反觀咱們的對手，以前總覺得靠著先發(fā)優(yōu)勢，能在咱們家門口橫著走。他們覺得只要有那點(diǎn)代差，就能一直俯視咱們，可是隨著殲-20A完全體的降臨，這種優(yōu)越感恐怕要保不住了。

在空戰(zhàn)格斗里，誰的動力強(qiáng)，誰就能占據(jù)更好的攻擊位置?，F(xiàn)在咱們的推重比上來了，格斗占位能力基本上是難逢對手，再加上咱們在航電系統(tǒng)上的后發(fā)優(yōu)勢，這片空域的規(guī)矩，恐怕得由咱們來重新寫了。

這一路走過來，其實(shí)是非常不容易的。很多技術(shù)難關(guān)，都是咱們的技術(shù)人員靠著一股子韌勁，一點(diǎn)一點(diǎn)啃下來的，別人越是想在材料、加工這些領(lǐng)域卡咱們脖子，咱們就越是憋著勁兒要搞出個名堂。

正因如此，現(xiàn)在的渦扇-15才不僅僅是一臺發(fā)動機(jī)，它背后是咱們一整套獨(dú)立自主的航空工業(yè)體系，從特種金屬的研發(fā)，到精密零部件的加工，咱們已經(jīng)不需要看任何人的臉色。

究其根源，這就是一種意志的較量，對方封鎖了這么久，最后卻發(fā)現(xiàn)，咱們不僅沒有被難倒，反而跑得比以前更快了。

基于這一原因，殲-20A的服役規(guī)模和作戰(zhàn)半徑都會得到進(jìn)一步的提升。它能飛得更遠(yuǎn)，待得更久，在更廣闊的海域執(zhí)行任務(wù)。這時(shí)候再去看那些所謂的島鏈和航母群，在完全體“威龍”的面前，其威懾力已經(jīng)大不如前了。

最終引發(fā)的結(jié)果就是，制空權(quán)的平衡正在發(fā)生翻天覆地的變化。這次動力升級，讓殲-20A徹底釋放了所有的格斗潛能。它不僅能利用隱身優(yōu)勢搞“外科手術(shù)”式的突襲，也能在近距離格斗中憑借暴力美學(xué)直接壓制對手。

這種從核心動力到外形設(shè)計(jì)，再到電子大腦的全面領(lǐng)先，確實(shí)讓咱們在守護(hù)領(lǐng)空的時(shí)候，底氣比以往任何時(shí)候都要足。這就告訴了所有人，只要咱們認(rèn)準(zhǔn)了方向，就沒有什么坎兒是過不去的。