就在12月29日，上海兩家很有實(shí)力的民營航司，春秋航空和吉祥航空，前后腳發(fā)布了重磅公告。這兩家公司打算一共拿出超過570億元人民幣，從歐洲空客公司手里買下55架A320系列飛機(jī)。

這筆交易在年底的民航圈子里投下了一枚重磅炸彈，也讓很多關(guān)心航空工業(yè)的人開始琢磨，為什么這幾百億的生意最后都讓空客給拿走了。

先看具體的買法，春秋航空這次胃口很大，一口氣定下了30架A320neo飛機(jī)，這批貨按照目錄價(jià)格算，差不多要花41億美元。吉祥航空也不落后，定下了25架同系列的飛機(jī)，價(jià)格也在41億美元左右。

雖說大家在公告里看到的都是目錄價(jià)，其實(shí)在圈子里這只是個(gè)參考，真正簽合同的時(shí)候，因?yàn)橘I得多，又是長期合作，實(shí)際成交的價(jià)格肯定會(huì)比這個(gè)數(shù)字低不少，這批飛機(jī)從2028年開始交付，一直持續(xù)到2032年。

很多人可能會(huì)奇怪，這兩家公司為什么要選空客的A320，實(shí)際上這款飛機(jī)是目前全球賣得最好的單通道客機(jī)，在國內(nèi)的保有量非常驚人。

特別是春秋航空選中的這個(gè)neo型號(hào)，它最大的賣點(diǎn)就是省油，因?yàn)樗鼡Q裝了更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)座位的燃油消耗和碳排放都能降下來20%左右，對(duì)于像春秋這種靠精打細(xì)算過日子的低成本航司來說，省下的油費(fèi)就是純利潤。

這架飛機(jī)的性能也非常扎實(shí)。它的最遠(yuǎn)航程能跑6000多公里，座艙里最多能塞進(jìn)194個(gè)座位。不管是在國內(nèi)跑大城市之間的主干線，還是去飛一些熱門的旅游支線，它都能應(yīng)付得過來。這種靈活性，是民營航司最看重的特質(zhì)。

這次買飛機(jī)的錢也不是小數(shù)目，兩家公司都計(jì)劃用自己的存款，再加上銀行貸款或者其他融資渠道來湊齊這筆錢，而且他們不是一次性把錢給完，是分期付款。這種做法能大大減輕公司短期的領(lǐng)錢壓力，讓生意能更穩(wěn)當(dāng)?shù)刈鱿氯ァ?/p>

要說這兩家民營航司哪來的底氣一口氣掏這么多錢，看看他們的賬本就明白了。在過去一年里，民航業(yè)其實(shí)并不容易，但這倆公司的表現(xiàn)非常穩(wěn)。

今年前三個(gè)季度，春秋航空凈賺了23個(gè)多億，這個(gè)數(shù)字甚至超過了一些老牌的國有大型航司。吉祥航空也不差，凈賺了接近11個(gè)億。

他們能掙錢，關(guān)鍵在于飛機(jī)坐得滿。衡量一家航司厲害不厲害，得看客座率。春秋的客座率超過了91%，吉祥也到了85%以上。簡單點(diǎn)說，就是他們的飛機(jī)只要起飛，基本上全是人，這種運(yùn)營效率在整個(gè)行業(yè)里都是排在最前面的。

值得注意的是，他們這次是自己掏錢買飛機(jī)，而不是租，在航空界，很多公司為了省事會(huì)選擇找租賃公司租飛機(jī)用，租飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是前期不用投大錢，但這輩子都是在給別人打工。

自己買飛機(jī)雖然開頭壓力大，但從長遠(yuǎn)看成本更低，而且飛機(jī)最后是屬于自己的資產(chǎn)。這種自購模式，本身就說明這兩家公司的現(xiàn)金流非常健康，對(duì)未來的市場很有信心。

再說回波音的問題。為什么這次波音連個(gè)影子都沒見到？其實(shí)這并不全是飛機(jī)好壞的問題，空客這些年在中國市場的底子打得非常深。

他們在天津就有總裝線，很多零部件也是在中國采購的。這么一來，中國航司買空客的飛機(jī)，不僅交貨可能更快，以后的維修保養(yǎng)也會(huì)方便很多。

再看機(jī)隊(duì)的統(tǒng)一性。春秋航空現(xiàn)在的家底基本上全是空客，如果這時(shí)候突然買幾架波音回來，那就得重新招募波音的飛行員，還得準(zhǔn)備一套完全不同的維修零件，甚至連地勤工具都要換。這對(duì)追求效率的民營航司來說，是非常不劃算的成本支出。

說到底，飛機(jī)對(duì)航司來說就是個(gè)賺錢的工具，誰的工具更省油、更皮實(shí)、維護(hù)起來更省心，大家自然就選誰。空客A320系列在國內(nèi)已經(jīng)形成了一套非常成熟的生態(tài)圈，從飛行員培訓(xùn)到零件供應(yīng)都非常成熟。

雖說未來二十年中國還需要九千多架新飛機(jī)，市場空間大得很，但目前來看，空客確實(shí)在單通道客機(jī)這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域占了上風(fēng)，這兩家民營航司的這波操作，其實(shí)就是在為未來的市場增長提前布局，他們看準(zhǔn)了大家出門旅游、出差的需求還會(huì)漲，所以才敢在年底砸下這筆重金。

這種大規(guī)模的采購，反映出國內(nèi)民航市場正在快速恢復(fù)活力。民營航司敢于在此時(shí)出手，不僅僅是為了擴(kuò)充地盤，更是通過更新?lián)Q代來降低未來的運(yùn)營成本。在這種硬實(shí)力的比拼中，誰能把成本壓得更低，誰就能在以后的競爭中活得更好。