前言：“當(dāng)2026年的第一縷曙光躍出地平線，奇瑞也將邁向創(chuàng)業(yè)第29年的嶄新征程?！苯眨嫒鹌嚩麻L尹同躍發(fā)布了2026年新年獻詞，面對鏡頭，他露出了標(biāo)志性的微笑。

這位64歲的掌舵人身后，是一組剛出爐便震動行業(yè)的數(shù)據(jù)：2025年奇瑞集團全年銷售汽車2,806,393輛，同比增長7.8%創(chuàng)下歷史新高，更是以連續(xù)23年中國品牌乘用車出口第一的姿態(tài)，駛?cè)肓巳蚱囄枧_的中央車道。

要說奇瑞的2025年，可有太多的大事發(fā)生，比如港交所上市就是其中之一。

尹同躍的資本時刻：不只為了錢

我們知道，奇瑞的資本征程，可稱為是中國汽車行業(yè)最漫長的一場馬拉松。它從2004年首次傳出上市消息至今，這家從蕪湖起家的車企，歷經(jīng)長達21年的上市籌備終于拿到了資本市場的入場券。

2025年2月28日，奇瑞汽車向港交所遞交招股書；9月25日，奇瑞汽車正式在香港聯(lián)合交易所主板掛牌上市，股票代碼“09973”。開盤價每股34.2港元，較發(fā)行價上漲11.22%，市值一度突破2000億港元，成為當(dāng)年全球汽車業(yè)最具分量的IPO之一。

更值得玩味的是募資用途：35%用于研發(fā)不同車型和版本的乘用車，25%用于下一代汽車及先進技術(shù)的研發(fā)，20%投向海外市場拓展...“

“此次港股上市，是奇瑞邁進國際資本市場的重要一步，也是扛起更大責(zé)任、迎接更大使命的全新起點。”尹同躍表示，奇瑞將借助資本的力量，加速技術(shù)創(chuàng)新，深化全球布局，持續(xù)做強汽車主業(yè)，為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻更多力量。

“這不是一場缺錢者的融資，而是一次戰(zhàn)略家的籌謀，”一位投行分析師指出，“奇瑞在告訴全球投資者：我們要用資本杠桿撬動技術(shù)未來?！?/p>

可見，奇瑞的“不客氣”不是說說而已，融資后也是這么做的，2025這一年的成績單就是最好的證明之一。

李學(xué)用的地面戰(zhàn)：280萬輛的拆解密碼

如果尹同躍是棋手，奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學(xué)用就是那個在棋盤上攻城略地的將帥，他統(tǒng)管四大事業(yè)部。2025年他交出的成績單，揭示了一場精密的“分層作戰(zhàn)”：

主力軍穩(wěn)如泰山：奇瑞品牌全年銷量1,700,940輛——這個數(shù)字幾乎相當(dāng)于某些造車新勢力全生命周期的銷量總和。更難得的是，在價格戰(zhàn)白熱化的2025年，奇瑞主品牌均價同比提升了8.2%。“我們不做賠本賺吆喝的買賣，”李學(xué)用在內(nèi)部會議上直言，“規(guī)模與利潤，兩手都要硬?！?/p>

特種部隊異軍突起：捷途品牌全年銷量622,590輛，同比增長超10%。這個以“旅行+”定位的品牌，硬是在紅海市場中切出了一塊專屬蛋糕。從318川藏線補給站合作，到跨境自駕路線規(guī)劃服務(wù)，捷途把“車”做成了“出行生態(tài)入口”。一位車主在社交媒體上調(diào)侃：“買捷途送的不是腳墊，是一本《中國自駕秘境指南》?！?/p>

新銳力量尚需打磨：星途品牌120,369輛的成績雖創(chuàng)歷史新高，但距“高端破局”仍有距離；iCAR品牌96,989輛、智界品牌90,493輛的表現(xiàn)，則在新能源混戰(zhàn)中站穩(wěn)了腳跟?！岸嗥放撇皇菙偞箫?，”李學(xué)用總結(jié)道，“而是用不同的槍，打不同的靶?！?/p>

最亮眼的當(dāng)屬出口戰(zhàn)場：全年1,344,020輛，單月首次突破14萬輛。在巴西，奇瑞市占率已達8.7%；在俄羅斯，每賣出四輛車就有一輛來自奇瑞。

據(jù)車評社了解，奇瑞累計出口汽車585萬輛，創(chuàng)造了中國車企單月出口、年出口、累計出口三項紀(jì)錄，并且連續(xù)23年位居中國品牌乘用車出口第一。也就是說，“海外市場不是‘錦上添花’，而是‘半壁江山’，”李學(xué)用的戰(zhàn)略已清晰可見。

高新華的彈藥庫：技術(shù)大會上的“非對稱優(yōu)勢”

其實，奇瑞汽車“攻城拔寨”的背后，是“有骨氣、敢擔(dān)當(dāng)”的小草房精神為魂，更靠鯤鵬動力、火星架構(gòu)等硬核自研技術(shù)筑基，以長期主義書寫市場傳奇。言而總之，這離不開高新華博士及工程師團隊的“神助攻”。

在去年4月的“奇瑞科技DAY”上，奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁、全球技術(shù)創(chuàng)新中心院長、CTO高新華博士沒有堆砌參數(shù)，而是演示了一個個生動的場景。

奇瑞以 “技術(shù)筑基、生態(tài)協(xié)同、全球領(lǐng)跑” 為核心，依托瑤光 2025 戰(zhàn)略五大技術(shù)底座構(gòu)筑底氣。核心技術(shù)自主可控，累計授權(quán)專利超 1.7 萬件，“1+7+N” 全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)與 3 萬名工程師提供支撐。布局 “油 - 電 - 氫” 全能源路線，平臺化研發(fā)高效轉(zhuǎn)化技術(shù)成果，已獲國際權(quán)威認(rèn)可。

鐵三角的2025：一場教科書級的協(xié)同戰(zhàn)

觀察奇瑞2025年的爆發(fā)，會發(fā)現(xiàn)這是一場精準(zhǔn)的“三位一體”作戰(zhàn)：

尹同躍構(gòu)筑戰(zhàn)略高地——港股上市打通全球資本通道；李學(xué)用指揮地面火力部隊——多品牌分層出擊、海內(nèi)外雙線開花；高新華提供彈藥支援——平臺化降本增效、三電技術(shù)夯實基盤。這個“鐵三角”組合的平均年齡并未阻礙他們打造出中國汽車業(yè)最具活力的戰(zhàn)車之一。

奇瑞的2025，不是終點，而是一個更宏大敘事的前言。2026年的奇瑞，目標(biāo)已指向300萬輛、新能源占比40%、海外市場再增長20%。那艘停泊在維多利亞港的資本巨輪，裝載的不再只是一個中國品牌的故事，而是一個全球玩家的藍圖。

當(dāng)中國汽車從“走出去”邁向“走上去”，這艘280萬輛的戰(zhàn)車，正駛向深水區(qū)——那里有更廣闊的海域，也有更洶涌的風(fēng)浪。

唯一確定的是，這艘船的舵手們，已經(jīng)準(zhǔn)備好了他們的羅盤。