有人會疑惑，我為什么會討厭吃瓜盟主。不是因為他批判大清，主要是因為他為批判大清而去編造一些完全沒有的歷史，只為自洽自己的觀點。這是它幾大問題之一。今天我又開眼界，本來想轉(zhuǎn)載一篇關(guān)于一戰(zhàn)的故事，長篇故事十來期內(nèi)容不錯。只是寫到關(guān)于俄國歷史部分，該作者開始自己幻想式創(chuàng)作。最有意思的部分，他說在仁川海戰(zhàn)中俄軍大獲全勝，不僅如此還擊斃了東鄉(xiāng)。行吧，有機會放出來，給大伙分享一下俄文作者的臆想。

只要第一眼看見這艘艦艇，就可以毫不費力地認(rèn)出它的法國血統(tǒng)——船首向前突出的圓形撞角，以及沿艦體兩側(cè)排列的方形舷窗。一級巡洋艦“斯維特蘭娜”號（Светлана，意為“光明”），最初更像是為高級人物打造的代表性游艇，而非真正的作戰(zhàn)單位，但它仍然和許多俄羅斯帝國海軍的艦艇一樣，最終在1905年“郁陵島”附近的一場力量懸殊的戰(zhàn)斗中被擊沉。

一級巡洋艦“斯維特蘭娜”號的歷史始于為波羅的海艦隊建造一艘布雷艦的決定，這種艦型類似當(dāng)時在黑海服役的“布格”號和“多瑙”號。1893年3月，造船與供應(yīng)總局（ГУКиС）向海軍技術(shù)委員會（МТК）提出要求：設(shè)計一艘排水量800噸、可攜帶多達(dá)300枚水雷的艦船。不久之后，委員會又收到了來自海軍及海軍部最高主管、總海軍司令阿列克謝·亞歷山德羅維奇大公的附加要求——在布雷艦上為他本人設(shè)置私人套間。再加上將航速提高到18節(jié)的愿望，這使得1893年9月首席造船師E·E·古里亞耶夫向委員會提交了兩種方案，排水量分別增至1560噸和2800噸。此時，大公又提出了新的愿望：得到一艘能夠在遠(yuǎn)航中伴隨皇帝游艇“北極星”號的游艇。于是艦艇的作戰(zhàn)性能退居其次。最終，這艘未來的“游艇”排水量增長到4000噸，并被歸類為一級巡洋艦。

1895年3月，來自勒阿弗爾的法國公司“地中海鍛造和造船公司”（Forges et Chantiers）的方案在競標(biāo)中勝出?！?strong>斯維特蘭娜”號的設(shè)計以該公司于1894年2月開工的法國二級裝甲巡洋艦“卡蒂納”號（Catinat）為基礎(chǔ)。合同金額為68.5萬法郎，計劃于1897年10月交付。

法國二級巡洋艦“普羅泰”（Protet）在一定程度上成為“斯韋特拉娜”號設(shè)計時的原型。

艦船結(jié)構(gòu)

巡洋艦的外形明顯體現(xiàn)了法國造船學(xué)派的特征——前部強烈前伸的圓形撞角、艦體首部明顯的“馬鞍形”縱剖輪廓，以及用矩形舷窗取代傳統(tǒng)圓形舷窗。

艦體為鋼制鉚接結(jié)構(gòu)，三層甲板。在中部機艙和鍋爐艙下方設(shè)有雙層底結(jié)構(gòu)，分為16個隔艙。艏柱與艉柱采用青銅制造。水線以下的鋼制外殼完全覆蓋了一層柚木板，其上鋪設(shè)了一層毛氈；在木板外側(cè)敷設(shè)厚0.8毫米的紅銅板（用于防止在熱帶海域航行時船體附著生物），而在艏部錨鏈孔下方該銅板厚度為2毫米。裝甲甲板以下設(shè)有6道水密隔艙壁，將艦體分隔為7個艙段。

裝甲防護(hù)

艦艇對敵方炮彈的唯一防護(hù)是當(dāng)時典型的斜面裝甲甲板。該甲板采用特別柔軟的裝甲鋼制成：水平部分厚25毫米，斜面上段厚50毫米，下段厚25毫米。通風(fēng)井和彈藥輸送井在整個層間高度范圍內(nèi)均由25毫米裝甲保護(hù)。指揮塔側(cè)壁厚100毫米，頂部厚25毫米。

武器裝備

按設(shè)計，巡洋艦裝備六門152毫米卡內(nèi)（Canet）艦炮，以及十門47毫米哈奇開斯（Hotchkiss）速射炮。

艦首與艦尾的主炮安裝在上甲板的艦體中心線上；舷側(cè)主炮則安裝在炮臺甲板的舷側(cè)支架上（舷側(cè)炮臺）上。需要指出的是，舷側(cè)炮位置距離水面過低，在海況較差時射擊受到明顯影響。所有152毫米艦炮在前方和側(cè)面均設(shè)有防盾，用于保護(hù)炮組免受破片、浪花和強風(fēng)影響。主炮彈藥儲備為810發(fā)（每門135發(fā)）。首部炮組由兩部升彈機供彈，一部通向炮臺甲板，另一部通向上甲板；艉部炮組同樣由兩部升彈機供彈，其中一部還負(fù)責(zé)向47毫米炮輸送彈藥。主炮彈重41.5千克，在仰角11.1°時最大射程為60鏈（約11.1公里），實際射速可達(dá)每分鐘4發(fā)。

十門47毫米炮中，有四門位于炮臺甲板（每側(cè)兩門），通過艦體側(cè)壁的小型炮孔射擊；其余六門位于上甲板，其中四門安裝在主炮舷側(cè)炮臺的頂部，另外兩門直接位于上甲板。設(shè)計彈藥儲量為6000發(fā)，但實際上彈藥庫中存放了8300發(fā)（每門830發(fā)）。47毫米炮彈重1.5千克，射速為每分鐘15發(fā)，最大射程為25鏈。設(shè)計中還預(yù)留了加裝額外八門火炮的可能性，因此在相應(yīng)位置對上甲板進(jìn)行了結(jié)構(gòu)加強。

最初的魚雷武器包括四具露天布置的魚雷發(fā)射器，發(fā)射口徑381毫米、長度5.52米、質(zhì)量455千克的魚雷。其中兩具原計劃安裝在艦首與艦尾，另外兩具位于炮臺甲板；但在建造過程中，最終放棄了首尾發(fā)射器，僅保留中部發(fā)射器。

動力裝置

雙軸動力裝置包括兩臺立式四缸三脹式蒸汽機，總功率 8500 馬力。蒸汽由 18 臺貝爾維爾（Belleville）式水管鍋爐提供，分布在三個鍋爐艙內(nèi)。工作蒸汽壓力為 17 個大氣壓，在正常燃料儲備下的最高航速為 20 節(jié)。

標(biāo)準(zhǔn)煤炭儲備為 400 噸，最大儲備為 520 噸。按設(shè)計，10 節(jié)航速下的航程為 4879 海里，20 節(jié)時為 1038 海里。

電力由 5 臺索特爾-哈勒（Sautter-Harlé）廠制造的蒸汽發(fā)電機提供，輸出電流 320 安培、電壓 100 伏。主要用電設(shè)備包括彈藥升降機、探照燈和照明燈。

最初，部分發(fā)電機布置在艦艏，部分布置在艦艉。但其產(chǎn)生的噪音引起了阿列克謝·亞歷山德羅維奇的不滿，在其命令下，艦艉的發(fā)電機被移至艦艏。結(jié)果是，只要一個艙室進(jìn)水，就可能導(dǎo)致全艦失去電力供應(yīng)，這在后來巡洋艦的沉沒中起到了重要作用。

居住條件與編制

艦上生活設(shè)施設(shè)計容納 287 名船員（11 名軍官、6 名士官、270 名水兵），以及總海軍元帥和其隨從 13 人。

按傳統(tǒng)，水兵住艙位于艦艏，軍官艙室位于艦艉。由于該艦主要供大公阿列克謝·亞歷山德羅維奇使用，艦上設(shè)有極其豪華的私人套間，占據(jù)了大部分艦艉空間。其內(nèi)部裝飾使用名貴木材、大理石、鍍金裝飾和波斯地毯。

建造、試驗與戰(zhàn)前服役

巡洋艦龍骨的第一塊鋼板于 1895 年 6 月鋪設(shè)。1895 年 10 月，尼古拉二世下令將該艦命名為 “斯維特蘭娜”，次日編入波羅的海艦隊，首任艦長為一級艦長 A. M. 阿巴扎。

建造按計劃進(jìn)行，1896 年 9 月下水。九個月后進(jìn)行了首次系泊狀態(tài)下的機器試驗，1897 年 10 月首次出海進(jìn)行鍋爐與主機的工廠試驗。

由于艦只尚未完全完工，交付試驗未能按期完成，實際建成時間推遲至 1898 年 2 月底。3 月完成交付試驗后，巡洋艦被正式接收編入俄國海軍。同日駛離勒阿弗爾港，前往地中海。

巡洋艦“斯維特蘭娜”在工廠試驗中。

首次遠(yuǎn)航與歐洲訪問

“斯維特蘭娜”訪問的第一個外國港口是土倫。航行途中對艦只的耐波性、動力系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性以及艦員適應(yīng)情況進(jìn)行了試驗。巡洋艦的適航性被評為“優(yōu)秀”——它能輕松爬上浪頭，操縱性能良好。

從土倫出發(fā)，“斯維特蘭娜”前往里斯本參加達(dá)·伽馬開辟印度航路 400 周年慶典。隨后該艦航行至勒阿弗爾，再至基爾，最后返回利巴瓦與喀瑯施塔得。巡洋艦的首次航行于 1898 年 6 月結(jié)束。

此后，“斯維特蘭娜”升起總海軍元帥旗，巡視了整個波羅的海水域，并參與護(hù)送皇室游艇**“極星號”（Polar Star）與“皇太子妃號”**（Tsarevna）從哥本哈根前往喀瑯施塔得。

“斯維特蘭娜”在土倫。

1899 年北極遠(yuǎn)航與熊島事件

1899 年，巡洋艦進(jìn)行了其歷史上最重要的航行之一。該年在科拉半島葉卡捷琳娜港舉行了亞歷山德羅夫斯克港開港儀式。大公弗拉基米爾·亞歷山德羅維奇及其隨從乘坐“斯維特蘭娜”前往參加慶典。

返航途中，巡洋艦訪問了熊島（Medvezhiy / Bj?rn?ya）。當(dāng)時已知德國計劃在島上設(shè)立永久駐點并宣稱對該島擁有主權(quán)。

“斯維特蘭娜”的水兵在島上發(fā)現(xiàn)了兩支德國商業(yè)探險隊，從事礦產(chǎn)勘探和漁業(yè)活動。艦員在原波莫爾人聚居點遺址上升起俄羅斯國旗，并豎立了一座鐵十字架，其底座固定著一塊用三種語言寫成的銘牌：“屬于俄羅斯”。

“斯維特蘭娜”在特羅姆瑟。

在隨后的幾年中，“斯維特蘭娜”繼續(xù)作為高級國家人物的官方游艇服役，前往外國港口參加各類慶典。期間，該艦拆除了 6 門 47 毫米炮以及剩余的 2 具魚雷發(fā)射管。

對馬遠(yuǎn)征

1904 年 3 月 2 日，總海軍元帥決定將“斯維特蘭娜”號編入第二太平洋分艦隊。

5 月份，巡洋艦重新安裝了此前拆除的 4 門 47 毫米炮，并在 152 毫米炮的舷臺頂部加裝了 4 門 75 毫米“卡內(nèi)”炮。此外，艦上還重新裝回了兩具魚雷發(fā)射管。

此時巡洋艦的火炮武裝為：

• 6 門 152 毫米炮，
• 4 門 75 毫米炮，
• 8 門 47 毫米速射炮。

在 152 毫米和 75 毫米火炮上安裝了光學(xué)瞄準(zhǔn)具，艦上還裝備了巴爾–斯特勞德測距儀，以及**德律風(fēng)根（Telefunken）系統(tǒng)的無線電報裝置**。

乍一看這艘軍艦，就能毫不費力地看出它的法國血統(tǒng)——那種明顯向前突出的圓形沖角式艦艏，以及艦體兩側(cè)的長方形舷窗，都極具法式艦船設(shè)計風(fēng)格。一級巡洋艦“斯維特蘭娜”號，其設(shè)計初衷與其說是一艘作戰(zhàn)艦艇，不如說是一艘供高級權(quán)貴使用的禮賓游艇。然而，它仍然未能逃脫俄羅斯帝國海軍許多艦艇的共同命運，在 1905 年“郁陵島”（Ulleungdo）附近的一場力量懸殊的戰(zhàn)斗中被擊沉。

一級巡洋艦“斯維特蘭娜”號的歷史，始于為波羅的海艦隊建造一艘布雷艦的決定，這種艦艇類似于在黑海服役的“布格”號和“多瑙”號。

1893年3月，船舶建造與供應(yīng)總局（ГУКиС）向海軍技術(shù)委員會（МТК）提出需求，要求設(shè)計一艘排水量800噸、可搭載多達(dá)300枚水雷的艦艇。不久之后，МТК 又收到了來自海軍與海事部門最高負(fù)責(zé)人——總海軍大臣、大公阿列克謝·亞歷山德羅維奇的附加要求：在布雷艦上為他本人設(shè)置私人公寓。

這一要求，加上將艦艇最高航速提高至18節(jié)的愿望，使得首席造船師E. E. 古利亞耶夫于1893年9月向 МТК 提交了兩種排水量分別增至 1560 噸和 2800 噸的方案。到那時，大公又提出了新的愿望 —— 希望得到一艘能夠伴隨皇室游艇“極星號”（Полярная звезда）出航的游艇。艦艇的戰(zhàn)斗性能因此退居次要地位。

最終，這艘未來的“游艇”排水量增至 4000 噸，并被正式歸類為一級巡洋艦。

1895年3月，競標(biāo)中獲勝的是法國勒阿弗爾的**地中海鍛造和造船公司（簡稱 FCM）（Forges et Chantiers）**的方案。“斯維特蘭娜”號的設(shè)計基礎(chǔ)取自該公司于1894年2月鋪設(shè)龍骨的法國二級防護(hù)巡洋艦 Catinat。合同金額為 68.5萬法郎，計劃于 1897年10月交付。

法國二級巡洋艦“普羅泰”號（Protet）在一定程度上也成為“斯維特蘭娜”設(shè)計的原型之一。

對馬海戰(zhàn)

1905年5月13日，戰(zhàn)斗前夕，分艦隊各艦進(jìn)行了戰(zhàn)斗準(zhǔn)備。水兵們用煤袋和鋼纜制作了臨時防破片防護(hù)，用木方加固艙口和艙門。從這一刻起，炮手們一直守在各自的火炮旁，艦員轉(zhuǎn)入兩班倒執(zhí)勤制度。

戰(zhàn)斗開始時，由于煤炭超載，“斯維特蘭娜”號的排水量達(dá)到 4700 噸，航速不超過 18 節(jié)。巡洋艦的編制為 457 人：20 名軍官、11 名軍士（準(zhǔn)尉）和 426 名水兵。

不久前第二太平洋分艦隊進(jìn)行了結(jié)構(gòu)調(diào)整，將戰(zhàn)斗價值較低的艦只編為偵察分隊。偵察分隊由“斯維特蘭娜”（旗艦）、二級巡洋艦“鉆石號”（Алмаз）和輔助巡洋艦“烏拉爾號”組成。按羅日杰斯特文斯基的命令，偵察分隊在戰(zhàn)斗中的任務(wù)是掩護(hù)分艦隊的輔助船只。其余巡洋艦（“奧列格”“阿芙樂爾”“德米特里·頓斯科伊”“弗拉基米爾·莫諾馬赫”）編成巡洋艦分隊，由 O. A. 恩克維斯特少將指揮，任務(wù)是支援分艦隊主力。

5月14日13時49分，對馬海戰(zhàn)以主力艦之間的炮戰(zhàn)開始。此時“斯維特蘭娜”與跟隨其后的“鉆石號”和“烏拉爾號”位于俄國戰(zhàn)列艦右側(cè)、數(shù)海里之外的后衛(wèi)位置，掩護(hù)前方航行的輔助船只。主力交戰(zhàn)不久，巡洋艦之間的戰(zhàn)斗也隨即展開。

14時23分，日本第六戰(zhàn)斗分隊的裝甲巡洋艦“出云號”從后方接近并向俄巡洋艦開火。14時32分，從后方包抄而來的日本第三和第四戰(zhàn)斗分隊也加入戰(zhàn)斗，16時第五與第六分隊亦投入作戰(zhàn)。巡洋艦戰(zhàn)斗總體上雜亂無序，經(jīng)常分裂為局部遭遇戰(zhàn)，俄艦或成組、或單艦與數(shù)量占優(yōu)的敵軍作戰(zhàn)。在這場持續(xù)約五小時的消耗戰(zhàn)中，三艘俄國裝甲甲板巡洋艦、兩艘老式巡洋艦和兩艘無裝甲巡洋艦，先后對抗了一艘老式戰(zhàn)列艦、三艘裝甲巡洋艦和十三艘裝甲甲板巡洋艦（穹甲巡洋艦或防護(hù)巡洋艦）。

憑借絕對數(shù)量優(yōu)勢，日本艦隊對俄巡洋艦造成嚴(yán)重?fù)p傷，完全驅(qū)散了輔助船隊，俘獲了醫(yī)院船，并擊沉了浮動工廠“堪察加”號、拖船“魯斯”號和巡洋艦“烏拉爾”號。但盡管兵力懸殊，俄巡洋艦仍完成了幾乎不可能完成的任務(wù)——只損失一艘輔助巡洋艦，掩護(hù)了大多數(shù)運輸船脫險。

15時10分，“斯維特蘭娜”遭到致命損傷：艦首發(fā)電機艙中彈，出現(xiàn)水下破孔。海水迅速灌入該艙，并通過開啟的艙口淹沒了下方的 152 毫米與 47 毫米彈藥庫，兩名水兵未能及時撤離戰(zhàn)位而遇難。艦體進(jìn)水約 350–400 噸，左傾并首沉，左舷首部 152 毫米炮無法使用，艦內(nèi)供電中斷，彈藥只能人工搬運，射速大幅下降。

全戰(zhàn)斗中“斯維特蘭娜”共中彈 8 發(fā)，其中 7 發(fā)擊中水上部分，破壞艇只、廚房和中部上層建筑，甚至損壞了大公寓，但火災(zāi)被迅速撲滅。除兩名溺亡水兵外，無其他陣亡，僅一名軍官輕傷、一名水兵重傷。到日戰(zhàn)結(jié)束時，艦尾彈藥僅剩 120 發(fā)。

夜幕降臨后，“斯維特蘭娜”和“鉆石號”一度跟隨“阿芙樂爾”航行，但在頻繁變向中失散?！般@石號”最終脫離并抵達(dá)符拉迪沃斯托克。20時左右“弗拉基米爾·莫諾馬赫”落隊，21時后“德米特里·頓斯科伊”亦脫隊。約22時其余艦只轉(zhuǎn)向南方高速駛往馬尼拉，而“斯韋特蘭娜”艦長 S. P. 謝因遵循駛往符拉迪沃斯托克的命令，于 22時40分 取最短航線北偏東 23° 向目標(biāo)前進(jìn)。

最后一戰(zhàn)

到 5月15日拂曉，第二太平洋分艦隊已經(jīng)不復(fù)存在，戰(zhàn)斗的后續(xù)階段變成了日本方面對零散俄艦及其小群的搜索與殲滅。為此，日本人在對馬海峽橫向布置了數(shù)道由作戰(zhàn)分隊組成的封鎖線。他們正確判斷幸存的俄艦將沿最短航線駛往符拉迪沃斯托克，不可避免地要經(jīng)過達(dá)扎列特島附近。

整夜“斯維特蘭娜”號以 14–15 節(jié)航速航行，俄國水兵沒有讓機器滿轉(zhuǎn)，以免煙囪噴出的火焰和火星暴露位置。清晨在視距內(nèi)發(fā)現(xiàn)了俄國驅(qū)逐艦“快速號”（艦長 O. O. 里赫特），此后兩艦結(jié)伴同行。5時航向左側(cè)出現(xiàn)“郁陵島”，不久又發(fā)現(xiàn)四艘日本巡洋艦，通過改變航向成功避開。一個小時后又避開了七艘敵艦，但在 7時被日本第四戰(zhàn)斗分隊發(fā)現(xiàn)。日艦中分出裝甲甲板巡洋艦“音羽號”“新高號”和驅(qū)逐艦“叢云號”，向俄艦逼近。

裝甲甲板巡洋艦“音羽”號（Otowa）

受損的“斯維特蘭娜”已無法擺脫敵人。軍官會議一致決定：戰(zhàn)斗到最后一發(fā)炮彈，然后自行沉沒。巡洋艦轉(zhuǎn)向朝鮮海岸，打算擱淺或在淺水區(qū)自沉。9時10分，作為先頭的“音羽”號逼近到 50 鏈距離，“斯維特蘭娜”以左舷艉部和船尾火炮向其開火。由于彈藥所剩無幾，炮手被命令謹(jǐn)慎射擊、仔細(xì)瞄準(zhǔn)。9時25分，“音羽”開始還擊。日本人直到 20 分鐘后才取得首次命中，一發(fā)擊中“斯韋特蘭娜”艉橋，艉炮組指揮官阿爾齊巴舍夫中尉被致命擊傷。為妨礙敵方校射，“斯斯維特蘭娜”開始不斷變向機動，這在日本艦上被誤認(rèn)為其舵機受損。

“斯維特蘭娜”的炮手成功取得兩次命中“音羽”號，造成日方 5 人死亡、23 人受傷。但敵艦繼續(xù)逼近，10時25分“新高”號加入戰(zhàn)斗，對俄艦的射擊更加猛烈。又一發(fā)敵彈擊中左舷艦長艙室，另一發(fā)命中左舷水線附近，海浪開始從破口涌入。損管分隊在艙底機械官、 штабс-капитан（相當(dāng)于參謀上尉）A. O. 德爾卡琴科指揮下，使用床墊和煤袋堵漏，全力展開搶修保命作業(yè)。

《巡洋艦〈斯維特蘭娜〉在對馬海戰(zhàn)中》繪畫局部。作者：A. A. 特羅涅

10時40分，“斯維特蘭娜”號的 152 毫米炮彈全部打光。不久后，一發(fā)日本炮彈擊斷了兩條主蒸汽管道，巡洋艦被煙霧與蒸汽包圍，被迫停船。戰(zhàn)斗中一直保持在安全距離外的驅(qū)逐艦“快速號”立即全速駛向朝鮮海岸?！皡苍啤碧柵c“新高”號隨即追擊，但俄艦成功抵達(dá)岸邊，隨后自爆并登陸，其船員后來被日軍俘虜。

在“斯維特蘭娜”號上，根據(jù)艦長命令打開了海底閥門（kingston），同時也打開了各艙的隔艙門和甲板艙口。謝因（S. P. Шеин）一生中下達(dá)的最后一道命令是：

“盡可能自行逃生。”

當(dāng)時巡洋艦上的所有小艇與艇只都已被擊毀，水兵只能依靠救生圈、吊床網(wǎng)和其他臨時器材逃生。這時“音羽”號靠近這艘已停止、且不再反抗的俄艦，繼續(xù)向其開火。炮擊中，D. P. 托爾斯泰中尉陣亡，V. V. 季亞科諾夫中尉被炮彈碎片炸斷了一只手臂。一發(fā)炮彈擊中中央機艙，艙內(nèi)所有人員全部遇難。

部分俄國軍官決定不離開正在沉沒的巡洋艦，與艦共存亡：艉部鍋爐艙內(nèi)留守的有鍋爐士官塞利瓦諾夫下士；艦橋上則是艦長謝因與大副祖羅夫（A. A. Зуров）。他們在指揮船員撤離的過程中，被日本炮彈炸死，直至生命最后一刻仍在組織救援。

11時，“斯維特蘭娜”號向左舷傾倒，首傾嚴(yán)重，艦體開始最后的掙扎。11時06分，桅桿被打斷、后煙囪被毀，但安德烈旗仍高高飄揚，巡洋艦在 北緯37°00′、東經(jīng)129°50′、水深約 600 米處沉沒。

“音羽”號一直向“斯維特蘭娜”射擊直至其完全沉沒，隨后還向海中漂浮的人員又開了幾炮。不久后，這一海域的三艘日本軍艦全部離開，沒有對落水者實施任何救援。

盡管條件極端惡劣，俄國水兵始終保持團(tuán)結(jié)：體力尚存的人托舉傷員和虛弱者，為他們打氣，防止其放棄希望。但風(fēng)浪不斷將人群沖散，體力耗盡的人陸續(xù)溺亡。

兩小時后，日本輔助巡洋艦“亜米利加丸”（America-Maru）抵達(dá)現(xiàn)場，開始救起仍在水中的幸存者。最后幾名幸存者是在天黑后才被打撈上船，但許多人在等待救援時已因失溫和精疲力竭而死亡，甚至就在日本船只的視線范圍內(nèi)。

在海中被炮彈打死或溺亡的有：列兵軍官（中尉）L. V. 沃羅涅茨、海軍準(zhǔn)尉 G. M. 尼羅德、少尉 N. D. 斯維爾別耶夫與 M. A. 阿加捷耶夫、軍牧 F. P. 漢達(dá)列耶夫、三名下士及 40–50 名水兵。

被日方救起者包括：中尉 V. V. 季亞科諾夫、P. P. 松佐夫、A. V. 維魯博夫、D. G. 巴爾科夫；海軍準(zhǔn)尉 V. E. 卡爾塔夫采夫；上校 A. P. 彼得羅夫； штабс-капитан（參謀上尉）I. O. 德爾卡琴科；少尉 S. R. 涅維亞羅夫斯基與 G. M. 霍緬托夫斯基；準(zhǔn)尉 D. F. 米哈伊洛夫；軍醫(yī) N. I. 卡爾洛夫；七名下士及 273 名水兵。

第二天俘虜被送往佐世保，其中又有數(shù)名傷員死亡，包括中尉 V. V. 季亞科諾夫。

對馬之后

從戰(zhàn)俘營歸來的幸存水兵中，19 人因表現(xiàn)最為突出被授予三級圣喬治十字勛章，259 人被授予四級圣喬治十字勛章。戰(zhàn)后成立的對馬海戰(zhàn)調(diào)查委員會在結(jié)論中指出，“斯維特蘭娜”號艦員表現(xiàn)出了**“極大的勇氣與無私奉獻(xiàn)精神”**。如果回想當(dāng)初第二太平洋艦隊的水兵們曾諷刺性地把“斯斯維特蘭娜”的船員稱作“女仆”，把他們的艦只視為非戰(zhàn)斗單位，那么這一評價就顯得尤為珍貴。

為了紀(jì)念“斯維特蘭娜”號艦員的英勇與功績，在第一次世界大戰(zhàn)前于俄國開工建造的八艘輕巡洋艦中，有一艘被命名為**“斯維特蘭娜”號**。這艘艦后來在新政權(quán)下完工，并改名為**“紅色克里米亞”（Красный Крым），但在衛(wèi)國戰(zhàn)爭年代贏得了與其前輩同樣輝煌的聲譽，并被授予近衛(wèi)艦稱號**。