應(yīng)該說，方程豹在2025年交出了完美的答卷。全年累計(jì)銷售234637臺，12月銷量50868輛，其中鈦7就獨(dú)占鰲頭賣了34088臺。要論增長率，方程豹品牌環(huán)比增長了36%，同比增長了345.5%。全年累計(jì)234,637輛，同比增幅267.6%。全年目標(biāo)22萬輛，目標(biāo)完成率100.6%。

最關(guān)鍵的成交均價都很高，從成立至今賣出去296737臺車看，均價都在23.4萬元。

以單一品牌計(jì)，方程豹位居新勢力第三（低于零跑60,423輛、問界57,779輛），超越小米（5萬+）和蔚小理?？梢哉f，在新勢力品牌中，有比亞迪背景的方程豹，不僅顛覆了越野市場，也打破了城市與越野的壁壘，開創(chuàng)了泛越野時代。

取得這個成績，方程豹熊總也寫了一封信，感謝用戶，總結(jié)過去也掌握未來。其中也說清楚了品牌成功的秘密，但是分析一下方程豹12月各車型的數(shù)據(jù)，以及第四季度的增長情況，我們就不難發(fā)現(xiàn)，高速發(fā)展背后，其實(shí)也有憂患。這需要方程豹及時制定策略，并且持續(xù)推進(jìn)。

筆者將方程豹第四季度的銷售數(shù)據(jù)放在下面，我們不難發(fā)現(xiàn)，鈦7的熱銷其實(shí)既有虹吸效應(yīng)，帶動方盒子車型持續(xù)走高，也有“打架”的現(xiàn)象出現(xiàn)。

舉個例子，第四季度“方程豹”品牌累計(jì)銷量約為143,446輛，其中鈦7就占到了86259輛，占比達(dá)到了60%以上，其單月銷量在12月已接近品牌9月總銷量，季度環(huán)比增長高達(dá)319%，對品牌總銷量增長的貢獻(xiàn)最大。

季度初（9月），銷量貢獻(xiàn)相對均衡（豹5、鈦3、鈦7均在8千輛級別）。從10月開始，鈦7的銷量占比急劇擴(kuò)大，成為主導(dǎo)車型。這帶來了兩個情況：

第一，鈦3的銷量和增長速度開始下跌；

第二，豹5的銷量和增長速度開始上升；

我們可以看到，鈦3是唯一一款銷量逐月下滑的車型，從9月的8,902輛高點(diǎn)開始，連續(xù)三個月下降，至12月僅為5,530輛，季度內(nèi)下滑幅度約38%。

豹5銷量在 9月（5,425輛）和11月（5,569輛）處于相對高位，10月（3,510輛）出現(xiàn)明顯環(huán)比下滑，但12月（8,777輛）強(qiáng)勢反彈，創(chuàng)下季度新高。整體呈“V型”復(fù)蘇態(tài)勢，12月表現(xiàn)突出。

站在消費(fèi)者角度其實(shí)很好理解，一進(jìn)方程豹門店，看了鈦7，看鈦3的欲望就降低了，除非對純電有執(zhí)念，否則要么下單買了鈦7，要么果斷選擇了豹5云輦版本。因?yàn)楹笳咦屓烁杏X到，買得更超值，即便不去越野，也想成為“好人好豹”的一員。

這樣一來，鈦7的銷量越來越高，鈦3的銷量下滑就可能越來越明顯。這就有點(diǎn)像新晉學(xué)霸有點(diǎn)偏科的意思。這就需要方程豹理順產(chǎn)品布局。

第一，抓緊推進(jìn)鈦3改進(jìn)，雖然明確的有更長續(xù)航版本的鈦3，但是要不要上插混車型，不妨做一做市場調(diào)研。

第二，抓緊時間推出純電版鈦7，也需要同時加快鈦5或者鈦9的布局，以補(bǔ)全生態(tài)位。

現(xiàn)在知道的就有類似于ICAR V27等在2026年度將于鈦7和豹5強(qiáng)力競爭，如果方程豹沒有布局好，那么有些生態(tài)位就要被友商搶去。榮譽(yù)和成績只屬于昨天，不斷進(jìn)取、精進(jìn)產(chǎn)品，才是當(dāng)下最應(yīng)該做的事情。