你知道過去印度為什么敢對中國耀武揚威嗎？

雖然現(xiàn)在的中國空軍早已躋身世界一流，但鮮有人知的是，曾經(jīng)在冷戰(zhàn)時期，印度憑借蘇聯(lián)援助的米格-29，經(jīng)常對我國耀武揚威，使得中國空軍在西藏高原上空始終被印度空軍壓制。

直到1991年，蘇聯(lián)在解體前夕，才迫于經(jīng)濟壓力同意向中國出售蘇-27，中國空軍這才迎來改頭換面的機會。

那么，蘇-27和米格-29這兩款戰(zhàn)斗機有沒有在實戰(zhàn)中對弈過呢？

還真的有，就在1998年非洲兩個國家的邊境戰(zhàn)爭中，這兩款戰(zhàn)斗機不僅正面交戰(zhàn)了，更精彩的是，雙方都雇傭了來自前蘇聯(lián)的戰(zhàn)斗機飛行員，此戰(zhàn)堪稱經(jīng)典。

最終，蘇-27大獲全勝，宣告了印度對中國近30年空中優(yōu)勢的徹底終結(jié)。

01 中國空軍被壓制的30年

其實，在二戰(zhàn)剛結(jié)束的時候，中蘇印三關(guān)系還算是不錯的。

畢竟，蘇聯(lián)作為社會主義的老大哥，在新中國建立之初給到過不少幫助，而印度在外交上也比較親近蘇聯(lián)，即使當時中印雙方因為歷史遺留問題和英國影響，多少有點隔閡，但也不至于劍拔弩張。

然而，隨著蘇聯(lián)開始對中國主權(quán)強加干涉，想要以“長波電臺”和“聯(lián)合艦隊”剝奪中國主權(quán)，中蘇關(guān)系開始急轉(zhuǎn)直下，赫魯曉夫陸續(xù)調(diào)走了在中國的蘇聯(lián)專家，叫停了對中國的援助。

在中蘇交惡后，印度成了蘇聯(lián)在亞洲最重要的戰(zhàn)略伙伴。蘇聯(lián)開始為了給中國制造點地緣隱患，便開始大力援助印度，又是送錢又是送武器。

到了1962年中印邊境沖突爆發(fā)時，當時中國空軍主力還是源自蘇聯(lián)米格-17的殲-5，而印度空軍則已經(jīng)大規(guī)模裝備了蘇聯(lián)當時最先進的戰(zhàn)斗機米格-21。

當時的中國有多艱難？蘇聯(lián)和美國都在打壓我們，所以為了追趕空軍差距，我們也只能靠自己去發(fā)展空軍技術(shù)了。于是，我們在米格-21的基礎上進行反復研究，直到70年代末期，中國才開始能夠穩(wěn)定生產(chǎn)改進自米格-21的殲-7戰(zhàn)斗機。

而印度呢？他們分別從蘇、美、英、法等國手中獲得了一批又一批先進的戰(zhàn)斗機，使得印度的空軍實力發(fā)展速度十分迅猛。

70年代末，印度引進了英法共同研制的美洲虎攻擊機，80年代初，印度得到了蘇聯(lián)的米格-23戰(zhàn)機和法國的幻影2000戰(zhàn)機。

對中國壓力更大的是，在80年代末期的時候，印度還獲得了蘇聯(lián)先進的米格-29，這就意味著印度比中國更早跨入了四代機時代。

不過人算不如天算！

戈爾巴喬夫上臺時，蘇聯(lián)已經(jīng)狀況百出，行將就木。

此時，蘇聯(lián)高層開始反思過去和中國交惡的錯誤性，想要和中國緩和關(guān)系，而另外一方面也是為了掙錢，于是蘇聯(lián)同意向中國出售蘇-27戰(zhàn)機。

直到這個時期，中國空軍才終于有了能與印度米格-29正面對抗的資本。

不過至今，中印之間也再沒爆發(fā)過大規(guī)模的沖突，蘇-27和米格-29之間的對抗，在中印之間是無法看到了。

但是在遙遠的非洲之角，兩個國家卻代替了中國和印度，為世人展示了，蘇-27和米格-29之間的差距。

02 蘇-27和米格-29的同門競爭

厄立特里亞原本是埃塞俄比亞的一部分，但自從1993年，厄立特里亞正式脫離埃塞俄比亞獨立后，兩個國家就陷入了無休止的邊界紛爭。

其實，他倆的邊界紛爭原因很簡單，就是殖民時期地圖模糊不清的邊界線所造成，厄立特里亞爭取獨立的時候，因為求快而匆匆忙忙劃了一條臨時的邊界線，為日后兩國沖突埋下了伏筆。

厄立特里亞和埃塞俄比亞的邊界糾紛，大部分都集中在一個叫巴德梅的邊境小鎮(zhèn)。這和印度和巴基斯坦在克什米爾地區(qū)的紛爭情況差不多，雙方對這個地方的歸屬都各執(zhí)一詞。

于是，到了1998年，兩個國家的邊境巡邏隊發(fā)生了軍事沖突，這場沖突很快升級為邊境戰(zhàn)爭。

這場戰(zhàn)爭異常慘烈，被稱為“非洲的塹壕戰(zhàn)”，雙方投入數(shù)十萬兵力，在邊境線上展開血腥的拉鋸戰(zhàn)，造成了巨大的人員傷亡。

也正是為了在這場消耗戰(zhàn)中取得決定性優(yōu)勢，兩國不惜重金，將目光投向了國際軍火市場，競相購買當時最為先進的俄制戰(zhàn)斗機，試圖奪取至關(guān)重要的制空權(quán)。

于是，東非高原的天空，意外地成了蘇霍伊與米高揚兩大設計局頂尖作品的角斗場。因為，厄立特里亞購入了米格-29，而埃塞俄比亞則購買了蘇-27。

由于兩國的飛行員技術(shù)堪憂，也沒有受過蘇-27和米格-29駕駛的相關(guān)訓練，因此為了最大程度發(fā)揮戰(zhàn)斗機的實力，埃塞俄比亞選擇雇傭俄羅斯飛行員駕駛蘇-27，而厄立特里亞則從烏克蘭雇傭飛行員駕駛米格-29。

這場空中決斗堪稱經(jīng)典，兩個都是來自蘇聯(lián)的優(yōu)秀戰(zhàn)斗機，就連飛行員也都是雇傭前蘇聯(lián)的，因此在不少軍事迷心目中，這就等同于蘇聯(lián)內(nèi)部空戰(zhàn)實力的對決。

兩款飛機負責的領(lǐng)域有所不同，米格-29能夠承擔多種任務，從空戰(zhàn)到空地攻擊均可勝任，屬于一種多功能性戰(zhàn)機，而蘇-27則被致力于打造為一款空戰(zhàn)利器。

米高揚設計局的米格-29，旨在對抗美國空軍的F-16戰(zhàn)斗機，其采用了后縫多普勒雷達、紅外跟蹤傳感器和激光測距儀等先進傳感器，米格-29“支點”戰(zhàn)斗機的飛行員能夠攻擊低空飛行的目標。

米格-29采用頭盔瞄準系統(tǒng)，無需飛行員操作戰(zhàn)機轉(zhuǎn)向?qū)誓繕?，只需飛行員的視線始終指向敵機，發(fā)射的導彈就會自動鎖定目標，再加上米格-29出色的機動性，使其在視距內(nèi)一對一空戰(zhàn)中幾乎無敵。

這款多用途戰(zhàn)斗機配備了一門 30 毫米機炮，可攜帶六枚空空導彈以及炸彈和火箭彈，最高速度可達 2.3 馬赫。

而另一邊，蘇霍伊設計的蘇-27，則被譽為是蘇聯(lián)航空設計的巔峰之作，蘇-27的假想敵戰(zhàn)機，是美國的傳奇戰(zhàn)斗機F-15。

該機總體上配備一門30毫米機炮，并結(jié)合雷達制導和紅外制導空空導彈，以保持空中優(yōu)勢。此外，它還可以攜帶常規(guī)炸彈、集束炸彈以及空地火箭彈執(zhí)行其他任務，最高速度達到2.35馬赫。

1999年2月21日，兩架厄立特里亞的米格-29戰(zhàn)斗機，首次與埃塞俄比亞蘇-27戰(zhàn)斗機交戰(zhàn)，蘇-27擊落了一架米格-29，取得了開門紅，之后，另一架米格-29發(fā)起反擊，但是發(fā)射的導彈，被蘇-27規(guī)避。

第二天，厄立特里亞的兩架米格-29再次與蘇-27相遇，然而蘇-27再次取得勝利，蘇-27發(fā)射了兩枚導彈，擊落了一架米格-29，另一架米格-29試圖攔截并擊落蘇-27，但卻沒能成功。

在數(shù)次空戰(zhàn)之后，蘇-27居然無一損失，而米格-29則損失了4架，這足以判斷，蘇-27的性能優(yōu)于米格-29。

這場一邊倒的空戰(zhàn)不僅震驚了世界，也讓購買了米格-29的印度成了徹頭徹尾的冤大頭，但印度依然選擇打腫臉充胖子，從此在無腦購買武器上走上了一條不歸路，而另一邊，雖然中國慧眼識珠引入了蘇-27，但更加重要的是，中國絕不能走上依賴外國武器的道路，而是要走出屬于自己的道路。

1998年，中國自主研發(fā)的第四代戰(zhàn)斗機，殲-10首飛，徹底擺脫了以往對蘇制戰(zhàn)斗機的依賴，接下來，殲-20，殲-35，讓中國步入了五代機時代，風水輪流轉(zhuǎn)，曾經(jīng)印度領(lǐng)先了我們30年，如今，我們已經(jīng)取得了對印度的領(lǐng)先。

而印度，卻依然在購買武器的路上越走越遠，直到今年，自研的光輝戰(zhàn)機在眾目睽睽之下墜毀，宣告了印度自研五代機的失敗，也宣告了中國對印度的空軍優(yōu)勢正式拉開了差距。

參考資料：

1. 人民網(wǎng)：非洲之角空戰(zhàn)：蘇-27對決米格-29、

2、搜狐新聞：蘇制戰(zhàn)機“同室操戈”蘇-27與米格-29對決非洲