多家車(chē)企開(kāi)啟價(jià)格戰(zhàn)，合資品牌攻勢(shì)強(qiáng)勁；廣汽本田整合發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)，吉利雷達(dá)推出極端路況車(chē)型；全球電動(dòng)車(chē)增速放緩，蔚來(lái)?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)加速布局

14家車(chē)企跟進(jìn)開(kāi)年價(jià)格戰(zhàn)涉76款車(chē)

繼寶馬調(diào)價(jià)后，1月4日數(shù)據(jù)顯示，一汽大眾、凱迪拉克、沃爾沃等14家車(chē)企已推出開(kāi)年促銷(xiāo)政策，覆蓋超76款車(chē)型。其中邁騰（參數(shù)丨圖片）3000萬(wàn)輛甄選380豪華版降至12.99萬(wàn)（6折），凱迪拉克XT5優(yōu)惠15萬(wàn)起（22.99萬(wàn)起），長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-50行也煥新價(jià)13.98萬(wàn)起（優(yōu)惠2.8萬(wàn)）。新勢(shì)力中，小米為YU7推出3年0息政策。不同于前兩年自主車(chē)企先發(fā)起，今年海外合資品牌攻勢(shì)更猛，核心目的是搶占年初銷(xiāo)量窗口期。

廣汽本田完成收購(gòu)東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)公司

企查查信息顯示，原東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司完成工商變更，東風(fēng)集團(tuán)股份等退出股東，廣汽本田成為全資股東，企業(yè)名稱變更為廣汽本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司。這一變動(dòng)意味著本田在華發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)體系整合完成，后續(xù)或進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)能分配和成本控制。目前暫未公布對(duì)現(xiàn)有車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)的影響，但從行業(yè)慣例看，這類(lèi)整合多為提升合資公司自主運(yùn)營(yíng)效率。

吉利雷達(dá)兩款極端路況車(chē)型上市

吉利雷達(dá)當(dāng)日宣布，金剛PHEV四驅(qū)山地版和地平線PHEV四驅(qū)高寒版正式上市，指導(dǎo)價(jià)分別為13.98萬(wàn)元和15.18萬(wàn)元。金剛PHEV聚焦西南西北高原山地，適配戶外運(yùn)輸和工程作業(yè)；地平線PHEV覆蓋東北西北寒區(qū)，針對(duì)寒區(qū)公務(wù)出行等場(chǎng)景。兩款車(chē)均為PHEV四驅(qū)架構(gòu)，但產(chǎn)品定位明確指向細(xì)分場(chǎng)景，填補(bǔ)了自主品牌在極端路況商用車(chē)領(lǐng)域的空白。

全球電動(dòng)車(chē)增速預(yù)期放緩至13%，創(chuàng)6年新低

研究機(jī)構(gòu)Benchmark預(yù)測(cè)，2026年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增速將降至13%（約2400萬(wàn)輛），為2020年以來(lái)最低。美國(guó)市場(chǎng)因政策退坡預(yù)計(jì)大跌29%，歐洲增長(zhǎng)14%，中國(guó)增速放緩至17%。增速放緩反映行業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)入深水區(qū)：充電基礎(chǔ)設(shè)施不足、高端市場(chǎng)飽和等問(wèn)題凸顯，車(chē)企需從“堆配置”轉(zhuǎn)向解決用戶實(shí)際痛點(diǎn)，如續(xù)航焦慮與成本控制。

蔚來(lái)?yè)Q電站電池翻倍計(jì)劃完成75%，備戰(zhàn)春運(yùn)

蔚來(lái)旗下樂(lè)道汽車(chē)宣布，全國(guó)換電站電池翻倍計(jì)劃已完成75%，新增超6000塊電池，預(yù)計(jì)1月中旬全部投用，以滿足春運(yùn)高峰需求。同時(shí)，蔚來(lái)滇藏?fù)Q電路線貫通，全程2700公里布局19座換電站。換電模式在特定場(chǎng)景（如長(zhǎng)途、高壓出行）優(yōu)勢(shì)顯著，但高昂的基建成本仍是規(guī)模化挑戰(zhàn)，需與超充網(wǎng)絡(luò)形成互補(bǔ)。