多家車企開啟價格戰(zhàn)，合資品牌攻勢強勁；廣汽本田整合發(fā)動機供應(yīng)，吉利雷達推出極端路況車型；全球電動車增速放緩，蔚來換電網(wǎng)絡(luò)加速布局

14家車企跟進開年價格戰(zhàn)涉76款車

繼寶馬調(diào)價后，1月4日數(shù)據(jù)顯示，一汽大眾、凱迪拉克、沃爾沃等14家車企已推出開年促銷政策，覆蓋超76款車型。其中邁騰（參數(shù)丨圖片）3000萬輛甄選380豪華版降至12.99萬（6折），凱迪拉克XT5優(yōu)惠15萬起（22.99萬起），長安馬自達CX-50行也煥新價13.98萬起（優(yōu)惠2.8萬）。新勢力中，小米為YU7推出3年0息政策。不同于前兩年自主車企先發(fā)起，今年海外合資品牌攻勢更猛，核心目的是搶占年初銷量窗口期。

廣汽本田完成收購東風本田發(fā)動機公司

企查查信息顯示，原東風本田發(fā)動機有限公司完成工商變更，東風集團股份等退出股東，廣汽本田成為全資股東，企業(yè)名稱變更為廣汽本田發(fā)動機有限公司。這一變動意味著本田在華發(fā)動機供應(yīng)體系整合完成，后續(xù)或進一步優(yōu)化產(chǎn)能分配和成本控制。目前暫未公布對現(xiàn)有車型發(fā)動機供應(yīng)的影響，但從行業(yè)慣例看，這類整合多為提升合資公司自主運營效率。

吉利雷達兩款極端路況車型上市

吉利雷達當日宣布，金剛PHEV四驅(qū)山地版和地平線PHEV四驅(qū)高寒版正式上市，指導價分別為13.98萬元和15.18萬元。金剛PHEV聚焦西南西北高原山地，適配戶外運輸和工程作業(yè)；地平線PHEV覆蓋東北西北寒區(qū)，針對寒區(qū)公務(wù)出行等場景。兩款車均為PHEV四驅(qū)架構(gòu)，但產(chǎn)品定位明確指向細分場景，填補了自主品牌在極端路況商用車領(lǐng)域的空白。

全球電動車增速預(yù)期放緩至13%，創(chuàng)6年新低

研究機構(gòu)Benchmark預(yù)測，2026年全球電動汽車銷量增速將降至13%（約2400萬輛），為2020年以來最低。美國市場因政策退坡預(yù)計大跌29%，歐洲增長14%，中國增速放緩至17%。增速放緩反映行業(yè)轉(zhuǎn)型進入深水區(qū)：充電基礎(chǔ)設(shè)施不足、高端市場飽和等問題凸顯，車企需從“堆配置”轉(zhuǎn)向解決用戶實際痛點，如續(xù)航焦慮與成本控制。

蔚來換電站電池翻倍計劃完成75%，備戰(zhàn)春運

蔚來旗下樂道汽車宣布，全國換電站電池翻倍計劃已完成75%，新增超6000塊電池，預(yù)計1月中旬全部投用，以滿足春運高峰需求。同時，蔚來滇藏換電路線貫通，全程2700公里布局19座換電站。換電模式在特定場景（如長途、高壓出行）優(yōu)勢顯著，但高昂的基建成本仍是規(guī)?；魬?zhàn)，需與超充網(wǎng)絡(luò)形成互補。