沈陽南站當(dāng)初竣工的時(shí)候不管是在全國還是在東北，那都是火車站的佼佼者，12臺(tái)26線，雖然在10多年之后遜色一點(diǎn)，那時(shí)候可是傲視群雄。只是沈陽南站從建設(shè)之初就有一點(diǎn)殘缺，那就是沒有乘客，偌大的火車站見不到多少人，即便通了地鐵4號(hào)線我們覺得會(huì)有改觀，但是目前看來并沒有基本盤的變化，沈陽人乘坐火車還是只認(rèn)沈陽站和沈陽北站，也說明沈陽的做法很好啊，沒有把市民折騰出去去遠(yuǎn)郊，全國很多高鐵站不是都建在郊區(qū)，本意發(fā)展經(jīng)濟(jì)擴(kuò)大城市規(guī)模，但也有很多是爛尾的，難道沈陽南站還沒有養(yǎng)熟？沈陽又有消息說要建設(shè)沈北新區(qū)站，那田一屯站還安排嗎？一個(gè)沈陽南站都容不下，沈陽還能容得下沈北新區(qū)站嗎？

圖片

沈陽南站于2015年啟用，本意是伴隨著全運(yùn)會(huì)的舉辦而建設(shè)，但是全運(yùn)會(huì)開完了，它才來，可見全運(yùn)會(huì)它并沒有發(fā)生作用，當(dāng)然那個(gè)位置對沈陽市區(qū)也太不友好（渾南區(qū)部分蘇家屯區(qū)部分），而且沒有地鐵也是一個(gè)巨大的缺陷，當(dāng)然我們也以為是這個(gè)原因，可是地鐵在2023年通了之后，我們并沒有發(fā)現(xiàn)它有一絲改觀，看來我們錯(cuò)了，因?yàn)橐琅f沒有人去那里乘車，畢竟沈陽市區(qū)人口眾多，舍近求遠(yuǎn)的事誰也不愿意做。當(dāng)然有朋友說，沈陽南站的最底層的問題還是車次少，把沈陽北站和沈陽站的遷移過去，那沈陽南站一定會(huì)火，這個(gè)結(jié)果那是一定的，但是誰會(huì)這么做。靠著自然流量，我看沈陽南站太難了，沒戲。

這兩年有一些消息那就是沈陽北部要建設(shè)一個(gè)沈北新區(qū)站，其實(shí)不管是田一屯站也好還是沈北新區(qū)站也罷，在北部建設(shè)一個(gè)火車站還算靠譜，北部的皇姑區(qū)、于洪區(qū)、沈北新區(qū)都會(huì)受益，那一側(cè)如果沒有市區(qū)客流的參與也比沈陽南站那一片有客流量。相對來說也是人口密集，而且大學(xué)城也在那片。

又沈北新區(qū)站又田一屯站，把大家也搞糊涂了，不過不管怎樣沈陽北部地區(qū)相對南部還是需要一個(gè)火車站的，現(xiàn)在的沈陽北站完全就是市區(qū)，所以沈北新區(qū)如果要建設(shè)火車站，客流量一定會(huì)有，我想它也不會(huì)建成沈陽南站那種規(guī)模，否則也得閑置不少。

沈陽南站已經(jīng)既成事實(shí)，客流量我看只能靠沈陽站和沈陽北站的轉(zhuǎn)移，如今沈白高鐵也通車了，沈陽南站那邊也沒有得到多大的實(shí)惠。如果沈北新區(qū)建設(shè)好的話，沈陽還能容得下它嗎？當(dāng)前景會(huì)如何呢？