從去年12月31日開(kāi)始，交管部門(mén)對(duì)復(fù)興大街、北三環(huán)、西柏坡高速連接線(xiàn)等城市快速路修改了限速要求，從原來(lái)主路100、隧道80改為主路與隧道都是80。有不少朋友不理解，甚至還有人說(shuō)限速是為了罰款。今天咱們就說(shuō)道說(shuō)道。

先說(shuō)一個(gè)現(xiàn)象。自從2023年復(fù)興大街與北三環(huán)通車(chē)，我就經(jīng)常往正定跑。我住在東南二環(huán)，導(dǎo)航一般就讓我走南二環(huán)上復(fù)興大街，從隆興路口下。即便比走東二環(huán)多兩公里，它也是這么導(dǎo)。一上一下差不多20分鐘出頭，非常方便。

可從去年下半年開(kāi)始，再去正定，導(dǎo)航大都把我往東二環(huán)上導(dǎo)，即南二環(huán)——東二環(huán)——新城大街——復(fù)興大街這樣的路線(xiàn)，時(shí)間比原來(lái)有所延長(zhǎng)。

為啥導(dǎo)航不推薦我全程走復(fù)興大街了？因?yàn)樽邧|二環(huán)比走復(fù)興大街距離近，時(shí)間一致。

這也就回到了我今天想聊的話(huà)題：為啥最近石家莊復(fù)興大街北三環(huán)要限速。

1月2日當(dāng)天我去定州走的就是復(fù)興大街，這幾天也跟周?chē)笥押拖嚓P(guān)部門(mén)的同志請(qǐng)教分析，我認(rèn)為限速是有其合理性的。

一是復(fù)興大街北三環(huán)的汽車(chē)通行數(shù)量已經(jīng)不可同日而語(yǔ)。很多人光看路的設(shè)計(jì)時(shí)速是100公里，其實(shí)忽略了另一個(gè)重要因素，就是設(shè)計(jì)日均通行車(chē)輛的最大流量，是10至15萬(wàn)輛。剛剛開(kāi)通時(shí)，達(dá)不到最大流量值，所以限速100是沒(méi)問(wèn)題的?？蓮?024年開(kāi)始，日通行車(chē)輛已達(dá)到20-25萬(wàn)輛，進(jìn)入2025年，達(dá)到35萬(wàn)輛，節(jié)假日甚至達(dá)到45萬(wàn)輛，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了設(shè)計(jì)最大通行量。這也就是為什么導(dǎo)航不給我推薦走復(fù)興大街的原因。相信不少朋友會(huì)跟我有同樣的感受。所以?huà)侀_(kāi)設(shè)計(jì)車(chē)輛通行量只看設(shè)計(jì)時(shí)速，是片面的。

第二，復(fù)興大街、北三環(huán)是城市快速路，它不是高速公路。雖說(shuō)是原來(lái)高速公路改建的，但還是有本質(zhì)上的區(qū)別。比如上下口數(shù)量，比如應(yīng)急車(chē)道。咱先說(shuō)上下口。

復(fù)興大街總長(zhǎng)35.4公里，進(jìn)出口15對(duì)，連通40條東西向道路；北三環(huán)總長(zhǎng)35.1公里，進(jìn)出口18對(duì)，連通31條南北向道路，而同等距離的高速公路上下口不會(huì)超過(guò)10個(gè)。車(chē)輛頻繁上下、并線(xiàn)，會(huì)對(duì)其他車(chē)輛造成不小的影響。我就親眼見(jiàn)過(guò)有車(chē)輛從最內(nèi)側(cè)車(chē)道急速插向出口，多個(gè)車(chē)道的車(chē)輛紛紛剎停。還有應(yīng)急車(chē)道。城市快速路沒(méi)有像高速公路那樣設(shè)計(jì)應(yīng)急車(chē)道，哪怕是有小的剮蹭，也會(huì)影響整個(gè)車(chē)道車(chē)輛。其實(shí)還有一點(diǎn)，就是城市快速路上，經(jīng)常會(huì)有園林和清掃作業(yè)的車(chē)輛，它們行駛緩慢，就近作業(yè)。高速公路上可沒(méi)有清掃車(chē)啊。

第三，前面提到了車(chē)輛密度增加、上下口多、特種車(chē)輛經(jīng)常作業(yè)，那么就得經(jīng)常減速。時(shí)速80和時(shí)速100，其剎車(chē)距離是差別很大的。剎車(chē)距離等于反應(yīng)距離+制動(dòng)距離。

按照一般人的反應(yīng)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方有緊急情況需要?jiǎng)x車(chē)時(shí)，反應(yīng)時(shí)間在0.3到1.5秒之間，我取一個(gè)中間值，1秒。那么時(shí)速80和100，其反應(yīng)距離分別為22.22米和27.78米。而制動(dòng)距離取決于初速度、減速度以及路面情況、車(chē)輛狀況等。假設(shè)是干燥瀝青路面且車(chē)輛有ABS的情況下，制動(dòng)距離分別為32.9米和51.4米。綜合以上得出，時(shí)速80到剎停需要55米，時(shí)速100到剎停需要79米，兩者相差24米。千萬(wàn)別小看這24米，中間能差出四輛車(chē)的距離?？焖俾飞系亩嘬?chē)連撞，就是前面的車(chē)剎住了，后面的剎不住而造成的。

最后一點(diǎn)：大家所擔(dān)心的降速后影響通行效率，這個(gè)倒不必?fù)?dān)心，而是在安全與效率中間取了一個(gè)最優(yōu)解。我算了一下，復(fù)興大街、北三環(huán)均為35公里多一點(diǎn)，以時(shí)速100和以時(shí)速80穿行整條路段，全程勻速的情況下，時(shí)間相差5分15秒。注意，這里是全程用單一速度行駛，現(xiàn)實(shí)中根本不可能實(shí)現(xiàn)。我一個(gè)朋友在北二環(huán)外住，在欒城上班，每天穿行復(fù)興大街。據(jù)她講，限速前后用時(shí)并無(wú)差別。

還有網(wǎng)友吐槽，說(shuō)限速是為了罰款。那我問(wèn)你，當(dāng)初復(fù)興大街與北三環(huán)通車(chē)時(shí)，主路限80，隧道限60，一周后提到100、80，這個(gè)又怎么解釋?zhuān)咳绻麊渭優(yōu)榱肆P款，不提速豈不是更好？所以，凡事不要陰謀論。限速不是拍腦門(mén)想出來(lái)的，而是經(jīng)過(guò)對(duì)道路車(chē)輛實(shí)時(shí)通行數(shù)、平均時(shí)速、事故發(fā)生率等綜合測(cè)算的結(jié)果。

還是那句話(huà)，限速，主要是為了防止那些在不具備快速行駛條件下開(kāi)快車(chē)的人對(duì)自己和他人造成傷害釀成事故，而對(duì)于絕大部分駕駛?cè)藖?lái)說(shuō)，沒(méi)有任何影響，只能讓你更安全。

部分圖文源自河北日?qǐng)?bào)、縱覽新聞