今日，雅馬哈對外發(fā)布興鷹125 SMK（Smart Key）版本。

作為一款在 2025 年 2 月份才正式上市的 125 級通勤踏板，興鷹125 在上市不足一年的時間節(jié)點便迎來配置層面的調(diào)整，算是較快的一次升級 ，是否會完全替代就未知之?dāng)?shù)。

不過本次升級并未涉及動力或車外觀的變化，而是明確聚焦于日常使用體驗，補足此前用戶呼聲較高的兩項配置短板，算是給興鷹125打上了兩劑“加強針”。

終于給了SMK智能鑰匙

首先第一針就是針對便利性的變化，興鷹125 SMK版看名字就知道，正式引入雅馬哈SMK 智能鑰匙系統(tǒng)。

而且該套方案與 NMAX、XMAX 等車型保持一致，取代了此前傳統(tǒng)的的的機械鑰匙結(jié)構(gòu)。

對于一款定位城市通勤、使用頻率較高的踏板車而言，無鑰匙啟動不僅提升了便利性，也使興鷹125在產(chǎn)品體系上更加貼近雅馬哈現(xiàn)有踏板陣列，減少了與同品牌車型之間的割裂感。

儀表換成順眼的 LCD

其次是儀表的調(diào)整，新版本興鷹125換裝一個LCD 液晶儀表，顯示布局更加集中，對稱性更好，信息讀取直觀清晰。

▲興鷹125 SMK儀表

相較舊款儀表，新儀表在視覺層面更加簡潔，也更符合當(dāng)前主流踏板車的設(shè)計取向。畢竟過去的儀表的是不規(guī)則形儀表，雖然有個性，但使用期間第一眼并不能有效讀數(shù)1

▲興鷹125儀表

這一變化雖不涉及功能擴展，但在實際騎行過程中，對使用舒適度與觀感體驗均有直接提升。

是好車但還差一針

除上述兩項升級外，興鷹125 SMK 版本在核心結(jié)構(gòu)與動力配置上保持不變。

車輛依舊采用前置油箱布局，在 125 級合資踏板中較為少見，該結(jié)構(gòu)帶來了更為可觀的座桶空間表現(xiàn)，能放下一定全盔以及4分3頭盔，對通勤用戶的實用性具有明顯加分。

動力系統(tǒng)繼續(xù)沿用雅馬哈藍芯2.0平臺，在平順性與燃油經(jīng)濟性方面保持一貫水準(zhǔn)，整體取向仍然以城市代步和日常通勤為核心。

需要指出的是，盡管本次升級補齊了智能鑰匙與儀表配置，興鷹125 在安全配置層面仍顯保守。

車輛依舊采用前碟后鼓剎車方案，未配備 ABS。在當(dāng)前合資品牌，如本田125平踏板逐步引入 ABS、并開始統(tǒng)一發(fā)動機技術(shù)路線的背景下，這一配置選擇客觀上會影響部分用戶的購車決策，也可能使興鷹125在橫向?qū)Ρ戎辛魇б欢撛谙M者。

最后總結(jié)

總體來看，興鷹125 SMK版本更像是一輪針對用戶反饋的修正，而非全面改款。

智能鑰匙與 LCD 儀表的加入，顯著改善了使用體驗，使其產(chǎn)品完成度進一步提升。

只是在安全配置尚未跟進的情況下，興鷹125能否在競爭日趨激烈的合資 125 踏板市場中持續(xù)保持吸引力，仍有待后續(xù)調(diào)整觀察。

或許，市場與車迷真正期待的，是國內(nèi)雅馬哈能夠重新推出如勁戰(zhàn)125、BWS125這類具備明確性格與高度認同感的精品水冷125車型——在那樣的產(chǎn)品面前，配置表本身，反而不再是討論的核心！