看來特斯拉壓力也大了。

近日，特斯拉Model3/Y/YL推出7年超低息購車方案，年化利率僅0.98%。ModelYL首次推出5年0息。

1月31日前下單提車有效。相當于是變相降價了。

Model 3（參數丨圖片）/Y首付7.99萬起，月供可低至1918元；Model Y L首付9.99萬起，月供可低至2947元；

Model Y L首次推出5年0息，首付9.99萬起，月供可低至3985元。

特斯拉此舉，是對去年銷量持續(xù)下滑負增長的市場化動作，也是積極清庫存的信號。

之前Model Y L最多只有3年0息，現在拉長到5年，月供壓力是驟減了。

從劃算程度的角度，這個政策對特斯拉車型確實很劃算，拿貸款20萬來說，5年0息相比市場常規(guī) 4%車貸，能省下約2萬塊利息。

如果算上新增的海洋藍車漆補貼（8000 元引薦禮金），整體剩下的利息接近2-3萬。對于手頭緊但想買車的朋友，門檻確實是降了。

不過與中國品牌相比，目前特斯拉最大的問題是，已經很多年沒有誕生真正意義上的新車了，并且在銷售方面肯定是出了問題的。

一個車型，上十年不大更新，也不推出新車，反而在利息上弄來弄去。

雖說也是好辦法，能夠刺激消費，但是用來用去就那幾招，效果只會越來越有限。

包括同價位可選擇的車型也很多，不管從性價比還是車型來看，除了0息和電池性能，其他的沒優(yōu)勢了。

聰明的一點是，特斯拉非常清楚自己的基本盤和優(yōu)勢在哪。

7年超低息購車，可以大大刺激年輕人的購買決策，總價沒變，但折合到每個月，總給人一種很劃算的感覺。

特斯拉開年的這個動作，對2026年的新能源汽車市場沖擊還是挺大的，2026年會更快速地淘汰沒有價值能力的廠商。

因為7年貸款，意味著金融周期覆蓋了汽車產品的核心零部件質保周期，也就是說，車輛“電子產品化”速度更快了，車廠的利潤空間被進一步壓縮。

就看L3級自動駕駛的落地普及，誰先拿到市場入場券，誰會在銷量上吃到第一口糖。

特拉斯的FSD應該也馬上要進來了，國產的智駕品牌會有很大壓力。如果你不買特斯拉，就去看鴻蒙智行這樣的品牌，有極強的護城河，有品牌價值支撐，能留在牌桌上的機會也就更大。

不過還是提醒大家，即便是有5年免息和7年低息，也不要沖動消費。

那么，大家會貸款7年買車嗎？房貸都可以30年～

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