上游新聞記者 楊子?jì)?/p>

“不用頻繁踩剎車、打方向，人車混行復(fù)雜路段居然穩(wěn)得像老司機(jī)在開！”近日，上游新聞記者試駕搭載千里浩瀚G-ASD智能輔助駕駛系統(tǒng)的車輛，駛出停車場不久，就被這份絲滑質(zhì)感驚艷到了。此次試駕覆蓋杭州某酒店停車場內(nèi)部Z字型轉(zhuǎn)彎、市政路可變車道、萬向路T型路口等復(fù)雜場景，全程體驗(yàn)千里智駕的硬核實(shí)力。而這份實(shí)力，正是重慶汽車產(chǎn)業(yè)從“制造”邁向“智造”的生動注腳，也讓普通消費(fèi)者對智能出行的期待照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

智能“大腦”指揮，懂路況更懂人

記者在試駕過程中最直觀的感受就是“絲滑”：行駛地下停車場四層螺旋坡道，車輛轉(zhuǎn)向和加減速配合默契，完全沒有機(jī)械操作的頓挫感；遇到行人或電動車突然橫穿，系統(tǒng)能快速識別并平穩(wěn)避讓，全程穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。

最讓人印象深刻的是，在車道多變、標(biāo)識繁雜的情況下，系統(tǒng)能精準(zhǔn)看懂交通指示牌，平穩(wěn)完成車道切換，全程不跑偏、不做無效操作；窄路銳角轉(zhuǎn)彎時，還會提前減速防范盲區(qū)風(fēng)險(xiǎn)，“安全值”拉滿。

不同于傳統(tǒng)智駕系統(tǒng)對規(guī)則邏輯的依賴，“高含模量”的核心在于以AI大模型為驅(qū)動，讓系統(tǒng)具備自主學(xué)習(xí)與進(jìn)化能力。試駕車型搭載的千里浩瀚G-ASD新版本，正是這一理念的落地成果，其端到端全軌跡模型讓控車動作極具擬人感。正因如此，千里浩瀚G-ASD懂路況更懂人——它可以從地面道路直接導(dǎo)航到地下5層電梯口，還可實(shí)現(xiàn)覆蓋全國95%的1400多家充電站自動泊入充電，這些“懶人友好”功能，讓用戶出行更省心。

安全舒適“雙在線”，暈車人群也安心

安全防護(hù)的全面升級，是此次試駕最令人印象深刻的部分。G-ASD的720°全維防護(hù)矩陣打破了傳統(tǒng)安全的二維局限，在試駕途經(jīng)施工路段時，系統(tǒng)提前識別遠(yuǎn)端施工標(biāo)識并平穩(wěn)減速；面對路口“鬼探頭”風(fēng)險(xiǎn)，全感自防御駕駛系統(tǒng)毫秒級預(yù)判并提前調(diào)整車距，實(shí)現(xiàn)“未見即識，未險(xiǎn)先御”。

數(shù)據(jù)顯示，其安全MPI較上一代提升一倍，感知范圍提升1.7倍，可精準(zhǔn)識別300余種目標(biāo)種類與場景，這些權(quán)威數(shù)據(jù)在實(shí)景試駕中得到了充分驗(yàn)證。而環(huán)島等擁堵路段的跟車測試中，記者明顯感受到智能防暈車功能讓加減速曲線更平滑；遇到行人和非機(jī)動車需要禮讓時，動作也輕柔不突兀，大大緩解了暈車人群的困擾。

渝企領(lǐng)航發(fā)力，助力產(chǎn)業(yè)智能升級

值得一提的是，千里智駕是土生土長的重慶企業(yè)，其母公司千里科技的“千里為重”寓意，正呼應(yīng)了這份本土淵源。從傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型聚焦AI智駕，企業(yè)的發(fā)展軌跡正是重慶汽車產(chǎn)業(yè)從“制造”向“智造”升級的縮影。

目前，千里智駕已組建兩千人的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，G-ASD系統(tǒng)已落地極氪、領(lǐng)克等16款車型，覆蓋超30萬輛車，形成了完整的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

當(dāng)前，重慶加速建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都，集聚19家整車企業(yè)、1200家配套企業(yè)。千里智駕憑借開放AI智行平臺，既服務(wù)本地車企，也向全球輸出重慶智能方案，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)生態(tài)注入活力，彰顯重慶汽車產(chǎn)業(yè)智能化核心競爭力。