近年來，首鋼礦業(yè)公司馬城項目聚焦井下運輸系統(tǒng)的堵點與卡點問題，以“小切口”撬動“大變革”，通過一系列務(wù)實創(chuàng)新舉措破解治理難題、激活發(fā)展動能，切實提升工作效能。

針對井下運輸系統(tǒng)設(shè)備數(shù)量多、傳統(tǒng)紙質(zhì)檢查記錄繁瑣的痛點，技術(shù)骨干結(jié)合設(shè)備運行維護(hù)實際，經(jīng)反復(fù)研究測試，提出在設(shè)備本體粘貼專屬二維碼的創(chuàng)新方案。實施后，崗位人員無需攜帶紙質(zhì)表單，只需用手機掃碼即可即時獲取設(shè)備的巡檢要求、關(guān)鍵點位、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及歷史維護(hù)記錄，既減少了信息記錄偏差，又縮短了單次巡檢時間，大幅提升日常工作效率。目前，該專屬二維碼已在上部采區(qū)2個卸礦站、21個裝載站投入使用，實現(xiàn)了設(shè)備管理的智能化升級。

運輸系統(tǒng)的安全穩(wěn)定是井下生產(chǎn)的關(guān)鍵保障，而軌道磨損快、機車輪緣損耗大、潛在脫線風(fēng)險高等問題，長期以來都是制約安全運行的“絆腳石”。職工扎根井下一線，開展現(xiàn)場勘查，詳細(xì)記錄不同時段、不同負(fù)載下的設(shè)備運行數(shù)據(jù)，最終通過在重點路段增設(shè)防護(hù)軌、安裝自動潤滑裝置等措施，增強了軌道整體穩(wěn)定性，減少了機車輪緣與軌道的摩擦損耗。

隨著設(shè)備運行時間不斷累積，上部采區(qū)滑觸線在巷道分叉點位逐漸暴露出運行不穩(wěn)定問題，不僅影響電機車正常通行，更嚴(yán)重制約著整個生產(chǎn)的穩(wěn)定運行。技術(shù)骨干迎難而上，仔細(xì)觀察滑觸線運行時的受力狀態(tài)，結(jié)合現(xiàn)場實際反復(fù)試驗論證，最終形成三項整改方案：在滑觸線岔線處增加立柱，避免高低差刮損受電弓；在溜井、防水閘門等點位終端增設(shè)立柱，提高終端高度；對分區(qū)器進(jìn)行并線改造，實現(xiàn)機車通行不斷電。方案實施后，滑觸線故障發(fā)生率降至零，電機車通行順暢無阻，保障了生產(chǎn)工作連續(xù)高效推進(jìn)。（工人日報客戶端記者 賴志凱 見習(xí)記者 沙劍青 通訊員 徐寧）

來源：工人日報客戶端