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Author / 酷樂汽車

盡管布加迪備受期待的Tourbillon車型要到今年下半年才會(huì)正式交付，但這絲毫沒有妨礙輪轂改裝界的巨頭品牌Vossen暢想這款超跑換上全新輪轂會(huì)是何等模樣。

至于250位未來(lái)的Tourbillon車主中，最終是否會(huì)有人選擇Vossen，或是其他定制改裝廠商，目前尚是未知數(shù)。

此番曝光的預(yù)告渲染圖里，這款Tourbillon采用銀藍(lán)雙色涂裝，造型酷炫十足，與布加迪標(biāo)志性的空氣動(dòng)力學(xué)車身完美契合。車身遍布裸露的碳纖維元素，從側(cè)裙、前保險(xiǎn)杠飾板，再到后擴(kuò)散器，處處彰顯著賽道基因。

視覺效果渾然天成，Tourbillon的強(qiáng)大氣場(chǎng)撲面而來(lái)，辨識(shí)度拉滿。

不過這套輪轂的設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)卻褒貶不一。

前輪裝配的是Vossen LC3-11T輪轂，這是一款細(xì)節(jié)繁復(fù)的空氣動(dòng)力學(xué)圓盤式輪轂，設(shè)計(jì)初衷或許是優(yōu)化氣流，但視覺上卻與整車風(fēng)格格格不入。誠(chéng)然，它的造型足夠精巧復(fù)雜，但能否切實(shí)提升車輛的整體空氣動(dòng)力學(xué)性能，恐怕還要打上一個(gè)問號(hào)。

再來(lái)看后輪，設(shè)計(jì)師卡蘭·阿迪維并沒有采用與前輪同款的輪轂，而是為后輪配備了Vossen LC3-01T輪轂，表面采用拉絲亮面透明涂層工藝。不可否認(rèn)，這款輪轂的造型極具攻擊性，但裝配在布加迪這般本應(yīng)盡顯奢華與典雅的車型上，難免顯得有些違和。

而關(guān)于Tourbillon，其一改前代車型的設(shè)計(jì)框架，采用全新的發(fā)動(dòng)機(jī)布局。

大眾集團(tuán)標(biāo)志性的8.0升四渦輪增壓W16發(fā)動(dòng)機(jī)正式謝幕，取而代之的是由Cosworth研發(fā)的8.3升自然吸氣V16發(fā)動(dòng)機(jī)，單靠發(fā)動(dòng)機(jī)本身就能爆發(fā)出1000馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力。

除此之外，車輛還搭載了一套混動(dòng)系統(tǒng)以增強(qiáng)動(dòng)力輸出，系統(tǒng)綜合最大功率飆升至1775馬力。布加迪官方宣稱，該車百公里加速僅需2秒，加速至200公里/小時(shí)不到5秒，突破300公里/小時(shí)也僅需不到10秒。

Tourbillon的計(jì)劃產(chǎn)量?jī)H為250臺(tái)，稅前起售價(jià)約合380萬(wàn)歐元，單從賬面數(shù)據(jù)看，其產(chǎn)量遠(yuǎn)低于前代車型威龍的450臺(tái)和Chiron（參數(shù)丨圖片）的500臺(tái)。但這一數(shù)字并未將未來(lái)的衍生車型計(jì)算在內(nèi)。

和它的前輩們一樣，Tourbillon推出各類衍生版本幾乎是板上釘釘?shù)氖?。等到所有衍生車型的產(chǎn)量全部統(tǒng)計(jì)完畢，其總產(chǎn)量無(wú)疑會(huì)大幅攀升。動(dòng)力方案雖已改弦更張，但布加迪的市場(chǎng)策略卻始終未變。

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