2026年剛開頭幾天，汽車市場就鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，好多車企甩出大優(yōu)惠，寶馬帶頭調(diào)整31款車型的建議零售價(jià)，最高降幅超過30萬元。其他像一汽大眾、沃爾沃、起亞這些，也跟上腳步，優(yōu)惠政策覆蓋超70款車型。

數(shù)據(jù)顯示，1月首周銷量環(huán)比漲了15%，但這背后是庫存壓力太大，經(jīng)銷商急著清貨。合資品牌主導(dǎo)這場競爭，外資企業(yè)也沒閑著，凱迪拉克和林肯的降幅也超10萬元。市場氛圍一下子變了，大家開始議論，這波降價(jià)是不是常態(tài)化了。

寶馬的X5和7系高端車降了20萬元，吸引了不少高端買家。一汽大眾的邁騰限時(shí)一口價(jià)12.99萬元，比原價(jià)低了近8萬元。沃爾沃XC60優(yōu)惠15萬元，強(qiáng)調(diào)安全賣點(diǎn)。東風(fēng)日產(chǎn)天籟入門價(jià)跌到15萬元以下，長安馬自達(dá)CX-5接近12萬元區(qū)間。這些調(diào)整針對中低端市場，線上平臺和4S店同步推，咨詢量激增30%。行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，燃油車占比70%，電動(dòng)車30%，優(yōu)惠包括直降和禮包。全國范圍波及，一線城市客流翻倍，二三線靠直播拉人。

這場價(jià)格戰(zhàn)從寶馬1月1日的公告開始，其他企業(yè)在1月2到5日響應(yīng)，形成連鎖。部分車型限量5000臺，消費(fèi)者反饋優(yōu)惠實(shí)打?qū)?，但附加條件如置換要求得注意。福特和雪佛蘭小幅跟進(jìn)，優(yōu)惠4萬元。自主品牌如吉利和長城在觀望，但哈弗H6準(zhǔn)備加入。

整體看，2026年開年成了分水嶺，市場從2025年底的庫存積壓轉(zhuǎn)向行動(dòng)。產(chǎn)量超銷量200萬輛，企業(yè)用促銷刺激需求，避免資金占用。

第一大原因是產(chǎn)能過剩。2025年中國汽車產(chǎn)量3000萬輛，銷量2800萬輛，庫存超200萬輛。疫情后工廠擴(kuò)建，產(chǎn)能利用率掉到70%。外資品牌庫存周期60天，迫使降價(jià)。2025年投資高峰導(dǎo)致2026年初壓力大，經(jīng)銷商庫存率15%，資金占用上百億元。降價(jià)后，1月銷量上升，庫存降到10%。政府新規(guī)限制過度競爭，但車企還是壓價(jià)求生。過剩問題從2024年就開始，2026年更明顯，中小企業(yè)融資難加劇了局面。

第二是排放法規(guī)升級。國七標(biāo)準(zhǔn)研究2025年加速，預(yù)計(jì)2026年底發(fā)布，2027年實(shí)施。比國六b嚴(yán)，增加顆粒物和氮氧化物控制，制造成本漲5%到10%。企業(yè)需在2026年清國六庫存，避免后期改造費(fèi)。2023年國六b執(zhí)行時(shí)類似，促銷清倉成常態(tài)。國七借鑒歐七，2024年歐盟生效，中國晚兩年。增加剎車粉塵控制，每車成本多3000元。一汽大眾提前清邁騰，避免2027年停售風(fēng)險(xiǎn)。2025年國六庫存積壓，促銷必然。

國七覆蓋更廣，新能源汽車也納入監(jiān)管。商用車成本更高，氫能傾斜。正式文本可能2026年底出臺，實(shí)施需慎重。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，給車企適應(yīng)期。歐7提案一度被視為淘汰內(nèi)燃機(jī)，但調(diào)整后影響有限。中國國七推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型，技術(shù)創(chuàng)新要求高，如發(fā)動(dòng)機(jī)效率提升、尾氣處理改進(jìn)。符合國五的車短期正常用，但年檢變化需關(guān)注。國六車影響小，長遠(yuǎn)看政策會緊。

第三是新能源沖擊。2025年新能源銷量占比50%，2026年預(yù)計(jì)60%。比亞迪銷量460萬輛，出口翻倍。油價(jià)穩(wěn)在7元一升，轉(zhuǎn)向加劇。蔚來換電站超3500座，ET5冬季續(xù)航700公里。傳統(tǒng)車企投資電動(dòng)平臺，但庫存先處理。2024年電池成本降到80元每千瓦時(shí)，充電樁1000萬個(gè)。比亞迪秦銷量百萬，混動(dòng)油耗3升每百公里。小鵬G9智能駕駛蓋高速。傳統(tǒng)燃油車空間小、油耗高，競爭力弱。

新能源增長放緩，2026年全球電動(dòng)車銷量漲13%，達(dá)2400萬輛，比2025年22%低。中國市場競爭從價(jià)格切入，轉(zhuǎn)向效率。2026年起新能耗標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，兩噸車上限15.1千瓦時(shí)每百公里。推動(dòng)車企建更高效車型，不是只拼大電池。歐洲增長乏力，美國萎縮，中國需求降溫。補(bǔ)貼變化，2026年貿(mào)易補(bǔ)貼減，對低價(jià)車支持弱。置換補(bǔ)貼6%到10%，最高2萬，但電車稅免結(jié)束，基本抵消。

市場數(shù)據(jù)顯示，2025年新能源出口680萬輛，中國占全球61%。政策扶持，購置稅減免到2025年底，2026年起調(diào)整。企業(yè)兜底補(bǔ)貼，10萬以下車型從1.2萬降到5000元。競爭加劇，價(jià)格戰(zhàn)從新能源延到燃油。國補(bǔ)縮水，家電從20%變15%，只限一級能效。汽車比例補(bǔ)貼，但稅費(fèi)抵消。經(jīng)濟(jì)疲軟，就業(yè)不確定，消費(fèi)者謹(jǐn)慎大件消費(fèi)。