北京一家小米汽車門店里，銷售顧問表示現(xiàn)款SU7有不少，顏色和配置比較齊全，但目前沒有任何現(xiàn)金優(yōu)惠。與一年多前SU7動輒要等7-8個(gè)月“爆單”形成鮮明對比。

作為小米汽車的開山之作，SU7在上市初期曾創(chuàng)下24小時(shí)大定超8.8萬臺的驚人記錄。而過去一年，SU7在銷量方面也將特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）甩在身后。但從近幾個(gè)月來看，隨著市場競爭加劇和消費(fèi)者對于新車的觀望，SU7市場表現(xiàn)明顯疲軟。不僅有大量現(xiàn)車，而且下定后也能在一周左右提到車。

1月6日小米汽車“突然”官宣，新一代SU7正式開啟預(yù)售，起售價(jià)22.99萬元，預(yù)計(jì)4月上市，新車在外觀內(nèi)飾都有升級，預(yù)售價(jià)格相比現(xiàn)款車型有1-1.4萬元上調(diào)。新車消息剛發(fā)布，就搶占多個(gè)社交平臺熱度榜前列，引發(fā)廣泛關(guān)注。

新款內(nèi)外升級不少

新一代SU7在多個(gè)維度上進(jìn)行了顯著升級，最明顯的變化是價(jià)格門檻的提升。預(yù)售價(jià)格與現(xiàn)款21.59萬元的起售價(jià)相比，新款起步價(jià)提高了1.4萬元，達(dá)到22.99萬元。但是不排除在正式上市時(shí)，正式價(jià)格會進(jìn)行下調(diào)。

小米對價(jià)格調(diào)整的解釋是配置全面升級的結(jié)果。新款SU7在外觀上新增了“卡布里藍(lán)”車漆，這是一種帶有青調(diào)的地中海海水藍(lán)綠色。

同時(shí)配備了20英寸鋒刃輪轂，視覺效果更具沖擊力。內(nèi)飾方面也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，包括方向盤、中控臺與座椅都有所改變。

在核心性能上，新款SU7搭載密度更大的電池，Pro版CLTC續(xù)航從現(xiàn)款的830公里提升至902公里，成為全系續(xù)航最高的版本。

動力系統(tǒng)也有所升級，標(biāo)準(zhǔn)版與Pro版采用752V碳化硅高壓平臺，Max版則搭載897V平臺，15分鐘最快補(bǔ)能可達(dá)670公里。電機(jī)方面，新車全系搭載V6s Plus。

智能駕駛是新款SU7最大的升級亮點(diǎn)。全系標(biāo)配激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)以及700TOPS算力的英偉達(dá)Thor平臺。小米稱之為“HAD端到端輔助駕駛系統(tǒng)”。這一升級直接回應(yīng)了現(xiàn)款車型在智能駕駛場景識別方面的不足。

與現(xiàn)款相比，新款SU7在安全配置上也有所增強(qiáng)，全系標(biāo)配9個(gè)氣囊，新增后排側(cè)氣囊，同時(shí)加入了2200MPa超強(qiáng)鋼防滾架和底部防彈涂層。

底盤方面，Pro與Max版配備了閉式雙腔空氣彈簧+CDC阻尼可變減振器。此外新款SU7還標(biāo)配265mm的后寬胎，也讓網(wǎng)友很認(rèn)可，可見小米汽車此次準(zhǔn)備充分，對于現(xiàn)款車型市場反饋，盡可能的進(jìn)行回應(yīng)。

對比競品價(jià)格不占優(yōu)

在中國市場，特斯拉Model 3一直是電動轎車的標(biāo)桿產(chǎn)品，也是SU7最主要的競爭對手。2025年10月，特斯拉推出了新款Model 3，起售價(jià)23.55萬元。新款小米SU7價(jià)格已經(jīng)與Model 3更為接近。

在續(xù)航方面，新款Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動版CLTC續(xù)航達(dá)830公里，與小米現(xiàn)款SU7 Pro持平，但是已經(jīng)明顯落后新款SU7 Pro的902公里。

在車身尺寸上，Model 3明顯小于SU7，車長僅4720mm，軸距2875mm，而SU7車長近5米，軸距達(dá)到3000mm。

在智能駕駛方面，特斯拉的Autopilot系統(tǒng)經(jīng)過多年迭代已相對成熟，但新款SU7在硬件配置上明顯更勝一籌，全系標(biāo)配激光雷達(dá)。

充電性能上，Model 3長續(xù)航版支持250kW超充技術(shù)，15分鐘可補(bǔ)能近300公里。而新款SU7的Max版據(jù)稱15分鐘最快補(bǔ)能可達(dá)670公里，數(shù)據(jù)上大幅領(lǐng)先。

新款SU7已開啟小訂，支付1000元意向金可享優(yōu)先排產(chǎn)，上市后若未購車可退還。同時(shí)小米為SU7提供了相對靈活的選擇。對于已鎖單但未交付的現(xiàn)款車主，可限時(shí)升級至新款，并按原訂單順序優(yōu)先排產(chǎn)，同時(shí)保留購置稅補(bǔ)貼權(quán)益。

雖然目前新款SU7尚未公布新一代SU7的具體金融政策，但參考YU7全系可享3年0息的金融政策的做法，小米很可能在新車上市時(shí)推出類似的金融方案以吸引消費(fèi)者。

作為參考，小米在2025年底為旗下另一款車型YU7推出了，首付7.49萬元，月供可低至4961元。有小米汽車相關(guān)人士透露，這項(xiàng)三年免息政策“最高相當(dāng)于為客戶貼息1.9萬元”。

價(jià)格因素將成為決定新款SU7市場表現(xiàn)的關(guān)鍵?，F(xiàn)款SU7標(biāo)準(zhǔn)版21.59萬元的起售價(jià)原本是其重要競爭優(yōu)勢。新款將價(jià)格提高至22.99萬元后，與特斯拉Model 3基礎(chǔ)版23.55萬元的差距顯著縮小。

不過就在新款小米SU7開啟預(yù)售前一天，特斯拉發(fā)布重磅購車金融政策，推出了名為“特悠享”的限時(shí)超長期購車方案，Model 3和Model Y提供7年超低息貸款，年化利率僅約0.98%，此前“5年0息”方案也仍延續(xù)，覆蓋特斯拉國內(nèi)在售全部車型。

對于Model 3而言，首付只有7.99元起，月供低至1918元，這樣的金融政策確實(shí)非常讓人心動，勢必成為與小米SU7以及其他同級車型競爭的“砝碼”。

小米汽車官方對新一代SU7充滿信心，從新款車型定價(jià)來看體現(xiàn)出小米汽車對自身產(chǎn)品力和品牌定位的高度自信。

從技術(shù)角度來看，新款SU7的升級確實(shí)顯著，特別是在智能駕駛和續(xù)航方面。但在小米SU7的設(shè)計(jì)“光環(huán)”不再閃亮，且由于各種原因在口碑方面也受到明顯影響的背景下，這些升級和漲價(jià)能否轉(zhuǎn)化為更高銷量還有待觀察。