2016年，當(dāng)土耳其萊亞爾船舶回收集團(tuán)以1800萬(wàn)人民幣的價(jià)格，從英國(guó)買(mǎi)下退役的“卓越號(hào)”航母時(shí)，很多旁觀者都覺(jué)得這不過(guò)是買(mǎi)回一堆巨型廢鐵。

但短短6個(gè)月后，這筆交易卻變成了一個(gè)讓業(yè)界驚嘆的暴利案例——拆解完成后，這家公司收入近9000萬(wàn)元，凈利潤(rùn)高達(dá)數(shù)倍！

一艘退役航母，如何變身“海上金礦”？這背后，是一場(chǎng)關(guān)于鋼鐵、銅纜和精密零件的特殊生意。

“卓越號(hào)”航母曾是英國(guó)皇家海軍的驕傲，參加過(guò)馬島戰(zhàn)爭(zhēng)，排水量超過(guò)2萬(wàn)噸。2014年退役后，英國(guó)軍方曾試圖將其改為博物館或酒店，均未成功。

最終，它只能作為“廢舊金屬”掛牌出售。土耳其公司以約1200萬(wàn)英鎊中標(biāo)時(shí)，價(jià)格甚至低于一些豪華游艇。然而，真正的價(jià)值藏在它的“筋骨”里。

航母拆解不是簡(jiǎn)單砸爛賣(mài)鐵，而是一項(xiàng)需要精密規(guī)劃的系統(tǒng)工程。其利潤(rùn)主要來(lái)自兩大塊：

首先是金屬材料。航母船體就像一座移動(dòng)的高品質(zhì)礦山。僅“卓越號(hào)”就拆出約1.2萬(wàn)噸黑色金屬（主要是特種鋼材），以及112噸銅纜——僅這些銅纜按當(dāng)時(shí)市價(jià)就值約3500萬(wàn)元。

此外，還有數(shù)百噸鉛、鋅等有色金屬。這些材料在建筑、制造業(yè)中需求穩(wěn)定，且航母鋼材質(zhì)量極高，部分甚至可直接用于特種設(shè)備制造。

其次是設(shè)備與零部件。航母內(nèi)部如同一個(gè)巨型“工業(yè)零件庫(kù)”：蒸汽輪機(jī)、大型液壓系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)等設(shè)備，很多仍具有使用價(jià)值，可作為二手備件出售給造船廠或工業(yè)企業(yè)。比如12噸重的螺旋槳，就賣(mài)了40萬(wàn)美元。

就連巨大的青銅螺旋槳，也能作為特殊金屬或紀(jì)念品交易。一些艙門(mén)、儀表甚至船員物品，也會(huì)流入軍事收藏品市場(chǎng)。

這門(mén)生意利潤(rùn)豐厚，但門(mén)檻極高。拆解航母需應(yīng)對(duì)石棉、鉛涂料、殘留燃油等大量有害物質(zhì)，環(huán)保與工人安全成本不菲。

土耳其這家公司之所以成功，在于其擁有專業(yè)的拆船碼頭、成熟的分類回收鏈條，以及將材料快速銷往全球市場(chǎng)（尤其是新興市場(chǎng)）的渠道。他們不是“賣(mài)廢鐵”，而是在進(jìn)行“精密資源回收”。

全球每年有大量軍艦、商船退役，專業(yè)的船舶拆解已成為一個(gè)規(guī)模龐大的綠色產(chǎn)業(yè)。對(duì)于軍方而言，妥善處理退役裝備既能回收部分資金，也能防止技術(shù)泄漏。對(duì)于拆解企業(yè)而言，這考驗(yàn)的是技術(shù)、管理和市場(chǎng)能力的綜合博弈。

可見(jiàn)，老舊航母的退役，這不僅是事件的結(jié)束，也可能是一筆千萬(wàn)級(jí)生意的開(kāi)始。在那身銹跡斑斑的鋼鐵軀殼之下，沉睡著的，依然是一個(gè)工業(yè)時(shí)代的“重金屬寶藏”。