在2026 CES的智能汽車展區(qū)，當多數(shù)品牌還在為“單一功能智能化”做演示時，長城汽車展臺的ASL 2.0（空間語言智能體大模型2.0）已用“全場景協(xié)同智能”刷新行業(yè)認知。從2025 CES首次提出ASL（Agent of Space & Language）空間語言智能體大模型概念，到1年內完成技術落地實裝，再到2026 CES亮出ASL 2.0的進階布局，這種“提出-落地-迭代”的緊湊節(jié)奏，不僅是長城汽車對未來出行需求的前瞻預判，更彰顯其在智能架構領域的領先技術優(yōu)勢，為全球智能汽車進化提供了“中國方案”。

從概念到實裝：1年周期印證“長城式技術落地速度”

回顧2025 CES，長城汽車首次提出ASL概念時，行業(yè)內不乏“概念先行、落地滯后”的質疑——畢竟在智能汽車領域，“大模型喊口號易，場景化落地難”是普遍痛點。但僅過1年，長城便有了ASL 1.0的實裝成果，截至2026 CES開展前，搭載ASL 1.0的長城車型更是在語音交互響應速度和場景化需求識別準確率上打破高度，更完成“座艙-駕駛-服務”的基礎協(xié)同，讓“空間語言智能”從抽象概念變?yōu)橛脩艨筛兄膶嶋H體驗。

這種“1年落地”的速度，背后是長城汽車在智能架構領域的技術沉淀。據(jù)展臺工作人員介紹，ASL大模型的研發(fā)并非“從零起步”，而是基于長城已有的“智能座艙交互系統(tǒng)”“駕駛輔助算法庫”“用戶需求數(shù)據(jù)庫”三大基礎體系，通過跨部門技術整合實現(xiàn)快速推進。這種“以現(xiàn)有技術為基、以用戶需求為靶”的研發(fā)邏輯，避免了智能技術“空中樓閣”式的研發(fā)困境，也讓ASL從概念到實裝的周期大幅縮短，成為行業(yè)內“技術快速轉化”的標桿案例。

ASL 2.0進階：VLA大模型為核，構建“雙智能體”協(xié)同生態(tài)

在2026 CES現(xiàn)場，長城汽車對ASL 2.0的展示，核心圍繞“VLA大模型+雙智能體協(xié)同”展開，徹底打破傳統(tǒng)智能汽車“功能碎片化”的局限，構建起覆蓋全出行場景的超級智能生態(tài)。

ASL 2.0的核心支撐是全新升級的VLA（Vehicle Language Agent）大模型。相較于1.0版本，VLA大模型的“理解能力”與“協(xié)同能力”實現(xiàn)雙重突破：在理解層面，可精準識別“模糊化需求”，比如用戶說“有點冷但不想開空調”，系統(tǒng)會自動調節(jié)座椅加熱與車窗通風模式，而非機械執(zhí)行單一指令；在協(xié)同層面，VLA大模型可打通“座艙系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)、車聯(lián)網服務”的數(shù)據(jù)壁壘，實現(xiàn)“需求-決策-執(zhí)行”的全鏈路協(xié)同，避免不同功能模塊“各自為戰(zhàn)”的問題。

基于VLA大模型，ASL 2.0進一步構建“五大場景智能體+六愛功能智能體”的協(xié)同體系。其中，“五大場景智能體”聚焦用戶高頻出行場景，包括“城市通勤智能體”“長途自駕智能體”“家庭出行智能體”“商務接待智能體”“短途代步智能體”，每個智能體可根據(jù)場景需求自動調用車輛功能——比如“家庭出行智能體”啟動后，會自動調節(jié)后排座椅角度、開啟兒童交互屏、切換柔和內飾燈光，無需用戶逐一設置；“六愛功能智能體”則覆蓋核心功能維度，包括“智能語音交互體”“駕駛輔助控制體”“座艙環(huán)境調節(jié)體”“車聯(lián)網服務體”“健康監(jiān)測體”“安全防護體”，與場景智能體形成“場景觸發(fā)-功能響應”的聯(lián)動機制，讓智能體驗更連貫、更貼合需求。

在現(xiàn)場演示中，ASL 2.0的協(xié)同優(yōu)勢展現(xiàn)得淋漓盡致：當用戶說出“明天帶家人去郊外露營”，“家庭出行智能體”立即啟動，同時聯(lián)動“車聯(lián)網服務體”查詢露營地路線與天氣、“座艙環(huán)境調節(jié)體”預設適合兒童的溫度、“健康監(jiān)測體”準備好后排座椅的心率監(jiān)測功能，整個過程無需用戶額外操作，真正實現(xiàn)“一句話搞定全行程準備”，這種全場景協(xié)同體驗，遠超當前多數(shù)智能汽車“單一功能響應”的水平。

技術迭代背后：以“用戶需求”夯實智能硬壁壘

ASL 2.0的進階，并非單純的技術參數(shù)升級，而是長城汽車以“用戶需求”為核心的技術迭代邏輯的體現(xiàn)。據(jù)了解，在ASL 2.0的研發(fā)過程中，長城收集了全球超10萬用戶的出行需求數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)分析提煉出“場景化協(xié)同”“模糊需求識別”“跨功能聯(lián)動”三大核心痛點，最終確定VLA大模型升級與雙智能體協(xié)同的技術方向。

這種“需求驅動迭代”的模式，讓長城汽車的智能技術始終緊扣用戶實際需求，避免陷入“技術炫技”的誤區(qū)。比如在ASL 2.0的研發(fā)中，長城沒有盲目追求“更高算力參數(shù)”，而是聚焦“算力如何更好服務場景需求”，通過優(yōu)化算法讓VLA大模型在保證響應速度的同時，降低算力消耗，既提升用戶體驗，又避免車輛能耗增加。這種“務實迭代”的思路，讓長城汽車的智能架構形成了難以復制的硬壁壘——不僅是技術層面的領先，更是對用戶需求的深度理解與快速響應能力。

從ASL 1.0的落地到ASL 2.0的進階，長城汽車在智能汽車領域的布局，始終遵循“提出概念-快速落地-按需迭代”的節(jié)奏，這種節(jié)奏既體現(xiàn)了其對未來出行趨勢的精準把握，也展現(xiàn)了中國車企在智能技術領域的研發(fā)實力。在2026 CES這個全球科技舞臺上，ASL 2.0的亮相不僅讓長城汽車成為智慧出行領域的焦點，更向行業(yè)證明：智能汽車的競爭，最終不是“技術參數(shù)的比拼”，而是“技術落地能力與用戶需求匹配度的較量”。

隨著ASL 2.0后續(xù)逐步實裝到量產車型，長城汽車將進一步鞏固在智能汽車領域的領先地位，而其“需求驅動、快速迭代”的技術路線，也為全球智能汽車行業(yè)提供了可借鑒的發(fā)展方向：唯有以用戶需求為核心，讓技術真正服務于出行體驗，才能在智能汽車的賽道上持續(xù)領跑。