作者｜川 川

編輯｜大 風

當新國標的討論從“時速25公里”和“必須上牌”逐漸深入，一個更深層次的變革圖景正在展開——中國超過4億輛的電動兩輪車，正經(jīng)歷一場從“交通工具”到“智能終端”的身份轉(zhuǎn)變。

這場轉(zhuǎn)變的背后，是政策指揮棒指向的悄然調(diào)整：

從單純劃定安全底線，到系統(tǒng)引導智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展高線。當“北斗衛(wèi)星導航定位模塊”寫進新國標，當“定位、通信和動態(tài)安全監(jiān)測”功能被明確鼓勵，街巷中那些曾經(jīng)沉默穿梭的電動車，開始被賦予“會呼吸、可對話”的能力。

在2025年中央經(jīng)濟工作會議強調(diào)“深化各行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”、“科技賦能產(chǎn)業(yè)”的背景下，新國標的落地執(zhí)行不再只是行業(yè)合規(guī)的命題，更成為觀察中國制造業(yè)如何通過政策引導實現(xiàn)智能化躍遷的鮮活樣本。

當電動車被賦予“北斗衛(wèi)星定位”的能力，它便不再是街巷中沉默的孤島，而成為智慧城市網(wǎng)絡中一個會呼吸、可對話的節(jié)點。

在這場由政策引領的產(chǎn)業(yè)升級浪潮中，兩輪電動車超越代步本身，嵌入AI提前叩響6G未來生活的大門。

新國標的深層邏輯是智能化躍遷

新國標政策自實施以來，公眾對其認知多停留在“限速”“上牌”“戴頭盔”等表象。然而，其更深遠的產(chǎn)業(yè)意義在于，通過一套系統(tǒng)性技術規(guī)范的升級，引導甚至“倒逼”整個電動兩輪車產(chǎn)業(yè)跳出低水平競爭循環(huán)。

過去多年，電動車行業(yè)中有一些企業(yè)卷入了低價競爭和盲目堆配置的誤區(qū)。企業(yè)競爭焦點往往局限于電池容量、電機功率、外觀設計的微創(chuàng)新，而缺乏根本性的技術突破和體驗革新。新國標通過設立統(tǒng)一的技術門檻和安全基準，實際上為行業(yè)競爭劃定了新的起跑線——在這里，單純的低價策略不再通行，技術創(chuàng)新和用戶體驗成為核心賽點。

其中，對電動自行車接入北斗等相關智能模塊的引導，是一項頗具戰(zhàn)略眼光的安排。這顆“智能心臟”的植入，在短期內(nèi)精準回應了多項民生痛點：

從“被動防盜”到“主動守護”——傳統(tǒng)電動車防盜依賴機械鎖具，失竊后難以追蹤。而具備定位能力的智能電動車，可實現(xiàn)異常移動實時告警、遠程鎖定、軌跡追蹤，極大提升了車輛安全性。對于中國每年發(fā)生的數(shù)十萬起電動車盜竊案而言，這是技術帶來的根本性解決方案。

從“無序停放”到“處處規(guī)范”——城市管理中電動車亂停亂放一直是難題。電子圍欄技術的應用，使得車輛只能在指定區(qū)域落鎖，否則將持續(xù)報警。這項功能若與城市管理平臺對接，將從根本上改變電動車停放生態(tài)，提升城市公共空間秩序。

從“單一工具”到“智能中樞”——用戶通過手機APP即可實時掌握車輛位置、剩余電量、騎行軌跡、電池健康狀態(tài)等信息。一次充電能跑多遠、哪里需要維修保養(yǎng)，這些曾經(jīng)模糊的體驗變得數(shù)據(jù)化、可視化。

從更宏大的城市治理視角看，每一輛接入智能網(wǎng)絡的電動車，都成為了城市動態(tài)數(shù)據(jù)池中的一個移動節(jié)點。當海量、實時的位置與軌跡數(shù)據(jù)經(jīng)過脫敏、聚合處理，城市管理者將能生成前所未有的“慢行交通熱力圖”。

這份動態(tài)圖景能精準揭示：哪些社區(qū)通勤需求最密集？哪些路段在特定時段形成擁堵？公共充電設施布局是否合理？這些數(shù)據(jù)將成為城市道路規(guī)劃、潮汐車道設置、公共設施布局的決策依據(jù)，讓城市治理從“經(jīng)驗驅(qū)動”邁向“數(shù)據(jù)驅(qū)動”。

值得注意的是，新國標在推動數(shù)據(jù)采集與應用的同時，也對用戶隱私保護提出了明確要求。政策制定者清醒認識到，在萬物互聯(lián)時代，數(shù)據(jù)安全與數(shù)據(jù)價值同等重要。這種平衡考量，體現(xiàn)了新國標作為一項產(chǎn)業(yè)引導政策的成熟度與前瞻性。

因此，新國標不應被簡單視為限制性政策，而應被理解為一套推動產(chǎn)業(yè)升級、賦能城市智慧化建設的系統(tǒng)性框架。它的最終指向，是構建一個更安全、更有序、更高效的人、車、城和諧共生的生態(tài)系統(tǒng)。

領軍者的擔當，如何將國標趨勢轉(zhuǎn)化為用戶實感？

任何宏觀政策的有效落地，都需要市場主體尤其是行業(yè)領軍企業(yè)的積極響應與實踐。在電動兩輪車新國標的實施過程中，頭部企業(yè)的行動不僅影響自身發(fā)展，更在很大程度上決定著整個行業(yè)的轉(zhuǎn)型節(jié)奏與質(zhì)量。

作為全球電動兩輪車銷量領先的品牌，雅迪的實踐提供了一個觀察樣本。早在政策過渡期，這家企業(yè)便開始系統(tǒng)性布局——2025年8月起逐步停止舊標車型生產(chǎn)，快速構建起覆蓋多款車型的新國標產(chǎn)品矩陣，從供給側確保合規(guī)產(chǎn)品的充足供應。

產(chǎn)品線的切換只是第一步。真正的挑戰(zhàn)在于，如何讓消費者理解并接受“新國標不只意味著限制，更意味著體驗升級”。

為此，雅迪在渠道與體驗層面進行了一系列探索：開設新國標主題旗艦店，讓消費者直觀感受智能電動車的功能差異；完成首張新國標牌照登記，樹立合規(guī)典范；通過線上線下結合的“新國標推薦會”和深度試騎活動，讓安全與智能從宣傳語變?yōu)榭筛兄捏w驗。

這種轉(zhuǎn)變背后，是產(chǎn)品邏輯的根本調(diào)整。以往電動車研發(fā)多聚焦于硬件參數(shù)的提升，而現(xiàn)在，軟件能力、智能體驗、數(shù)據(jù)服務成為新的競爭維度。在雅迪C09、C12等新國標產(chǎn)品中，我們能在防盜升級、騎行數(shù)據(jù)管理等智能化功能中看到科技的下沉與普惠。

這種探索的價值不僅在于單個企業(yè)的成功，更在于為整個行業(yè)提供了轉(zhuǎn)型路徑參考。在中央經(jīng)濟工作會議提出“反價格內(nèi)卷”的背景下，電動車行業(yè)亟需加速高質(zhì)量發(fā)展。

雅迪等企業(yè)的實踐表明，真正的可持續(xù)增長源于對政策的深刻理解、對用戶需求的敏銳洞察，以及對核心技術的持續(xù)投入，最終形成一個讓用戶受益、讓產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展的價值循環(huán)。

北斗接入，只是電動車“汽車級智能化”的起點

為電動車嵌入定位與通信能力，其產(chǎn)業(yè)意義或許堪比當年功能手機向智能手機的跨越。這標志著電動兩輪車正式從一個封閉的機械單元，轉(zhuǎn)型為一個開放的、可聯(lián)網(wǎng)的智能終端。而這一轉(zhuǎn)變，僅僅是一個更宏大變革的起點。

以此為技術基石，一個圍繞“人-車-家-城”的智能生態(tài)場景正在逐漸清晰。在個人層面，電動車的智能化意味著它不再只是從A點到B點的工具，而成為個人移動數(shù)據(jù)中樞，與智能手機、智能家居、可穿戴設備無縫連接，構建完整的個人數(shù)字生活閉環(huán)。

在產(chǎn)業(yè)層面，“電動車智能汽車化”的趨勢日益明顯。傳統(tǒng)汽車領域已經(jīng)驗證的OTA遠程升級、智能防盜、騎行數(shù)據(jù)保險、預測性維護等功能，正在快速向電動兩輪車領域遷移。這種技術溢出效應，讓電動車產(chǎn)業(yè)得以站在“巨人肩膀”上，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

這一趨勢恰好與全球通信技術演進的前沿方向相契合。當前，從國家科研力量到華為、特斯拉等領先科技企業(yè)，都在探索6G時代“空天地一體化”網(wǎng)絡與萬物智聯(lián)的形態(tài)。而規(guī)模龐大（中國保有量超4億輛）、具有天然移動屬性的電動兩輪車，正是驗證與普及“萬物智聯(lián)”應用的理想載體之一。

從這個角度看，今天選擇一輛真正具備智能內(nèi)核的新國標電動車，不僅意味著更安全的出行、更便捷的管理，也意味著用戶的交通工具將在快速演進的技術浪潮中保持更長的生命周期與更強的功能延展性。當未來6G網(wǎng)絡普及時，如今這些具備基礎通信能力的電動車，完全可以通過模塊升級融入新一代網(wǎng)絡，真正實現(xiàn)“十年不過時”。

電動兩輪車新國標的全面實施，是一場靜水流深的產(chǎn)業(yè)變革。它始于安全規(guī)范，歸于智能網(wǎng)聯(lián)，最終指向的是人與城市更加和諧、高效的共生關系。

在政策引導與市場響應的雙重作用下，中國電動兩輪車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場深刻的“升維競爭”。企業(yè)不再僅僅比拼價格和配置，而是競爭誰能更好地理解政策導向、把握技術趨勢、滿足用戶對智能出行的期待。

對于超過3.5億中國電動車用戶而言，新國標帶來的不僅是更安全的騎行體驗，更是一個融入智慧城市網(wǎng)絡的入口。當每一輛電動車都成為城市動態(tài)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡中的一個節(jié)點，當每一次騎行都貢獻于更科學的城市規(guī)劃，個體的出行便與城市的發(fā)展脈搏緊密相連。

以雅迪為代表的行業(yè)領導者，正引領我們駛向的，是一個電動車與AI共生、與城市共鳴、與未來同步的全新紀元。