當(dāng)前，長(zhǎng)沙正處于軌道交通建設(shè)加速期，S2長(zhǎng)瀏快線、7號(hào)線一期、4號(hào)線北延線、2號(hào)線西延線等多條線路同步推進(jìn)。

此外，5號(hào)線延長(zhǎng)線、長(zhǎng)寧快線、長(zhǎng)株快線，乃至8號(hào)線、9號(hào)線等第四期地鐵規(guī)劃的消息，時(shí)不時(shí)出現(xiàn)在社交媒體。

長(zhǎng)沙地鐵5號(hào)線延長(zhǎng)線，應(yīng)該是當(dāng)前長(zhǎng)沙最迫切開(kāi)建的線路了。

畢竟，作為湖南2029年全運(yùn)會(huì)重點(diǎn)交通配套，其重要性不言而喻。

不過(guò)，該線路的建設(shè)進(jìn)程，可謂一波三折。

該線路在2025年10月連發(fā)5條招標(biāo)公告，計(jì)劃于2025年12月10日開(kāi)工建設(shè)。

但不久后，長(zhǎng)沙地鐵5號(hào)線延長(zhǎng)線就曝出：工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（環(huán)評(píng)）未獲批復(fù)！地鐵開(kāi)工時(shí)間延遲。

對(duì)此，據(jù)長(zhǎng)沙市生態(tài)環(huán)境局回復(fù)：

這意味著，5號(hào)線延長(zhǎng)線須在規(guī)劃調(diào)整與環(huán)評(píng)均獲批后，方能正式啟動(dòng)。

好在，2026年1月5日，省發(fā)展改革（投資）工作會(huì)議在長(zhǎng)沙召開(kāi)，明確要“全力推動(dòng)永清廣、黔吉鐵路、長(zhǎng)株城際、長(zhǎng)沙地鐵5號(hào)線延長(zhǎng)線等項(xiàng)目盡快開(kāi)工建設(shè)。

從官方發(fā)聲來(lái)看，5號(hào)線延長(zhǎng)線建設(shè)肯定是沒(méi)問(wèn)題的。目前的關(guān)鍵是，要盡快開(kāi)工。

畢竟，如今距離2029年全運(yùn)會(huì)已不到3年時(shí)間，相當(dāng)緊迫??！

長(zhǎng)株快線，2026年有望落地

長(zhǎng)株快線也是近段時(shí)間關(guān)注度較高的線路，從發(fā)布招標(biāo)計(jì)劃→未過(guò)審批→省發(fā)改委重點(diǎn)推進(jìn)。

梳理一下，該線的進(jìn)程：

在2025年12月23日，長(zhǎng)株快線發(fā)布招標(biāo)計(jì)劃。

該項(xiàng)目由湖南磁浮集團(tuán)股份有限公司牽頭招標(biāo)，總投資約24.08億元，計(jì)劃于2026年1月23日啟動(dòng)招標(biāo)工作，先期實(shí)施工程涵蓋5.1公里正線、車(chē)輛段及出入線、主變電所與控制中心等核心設(shè)施。

不過(guò)當(dāng)前你在從湖南省公共資源交易中心查詢(xún)?cè)撚?jì)劃，已經(jīng)查不到了。

同時(shí)，網(wǎng)友從問(wèn)政湖南上，咨詢(xún)?cè)摼€路，官方消息回復(fù)：

長(zhǎng)株快線當(dāng)前仍在可行性研究報(bào)告編制中，項(xiàng)目的線站位方案和制式還在深入研究中。

也就是說(shuō)，長(zhǎng)株快線的可研報(bào)告和工可研還未批復(fù)，換言之就是國(guó)家發(fā)改委還未最終批復(fù)該線路，何時(shí)開(kāi)工并不能確定！

但好消息是，1月5日，該線與5號(hào)線延長(zhǎng)線，一樣出現(xiàn)在省發(fā)展改革（投資）工作會(huì)議重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目中，預(yù)計(jì)該線在2026年大概率會(huì)開(kāi)建！

第四期規(guī)劃，短期沒(méi)戲

除了上述線路，8-12號(hào)線的消息，也頗受關(guān)注。

不少人咨詢(xún)“十五五”期間，長(zhǎng)沙能否推進(jìn)8-12號(hào)線等第四期規(guī)劃的落地。

對(duì)此，官方明確表示：不具備開(kāi)工條件。

其中，也提到當(dāng)前地鐵建設(shè)，主要是受財(cái)政承受能力、客流需求的影響。

這其中，對(duì)于長(zhǎng)沙影響最大的還是財(cái)政承受力。畢竟，長(zhǎng)沙地鐵的客流量、客流強(qiáng)度，一直位于全國(guó)大城市前列。

12月31日當(dāng)天，長(zhǎng)沙地鐵客流量還達(dá)467.5萬(wàn)人次，超越了今年五一的407.7萬(wàn)人次，成功刷新長(zhǎng)沙地鐵客流量紀(jì)錄。

在土地收入銳減、一般公共預(yù)算難以大規(guī)模調(diào)入的情況下，長(zhǎng)沙財(cái)政為地鐵新線項(xiàng)目足額、及時(shí)籌集資本金面臨巨大困難。

總的說(shuō)來(lái)，長(zhǎng)沙地鐵的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和發(fā)展速度都相對(duì)滯后。截至2024年底，長(zhǎng)沙已運(yùn)營(yíng)地鐵線路僅7條（1-6號(hào)線、磁浮快線），總里程約209.3公里。這一規(guī)模不僅遠(yuǎn)低于武漢（運(yùn)營(yíng)里程超642.7公里）、成都（超674.6公里），也落后于鄭州（約381.1公里）。

至于，前段時(shí)間，長(zhǎng)寧快線被國(guó)家發(fā)改委暫停審批，后續(xù)還會(huì)不會(huì)建。

官方的回復(fù)，只說(shuō)還要做前期調(diào)研論證工作。

這個(gè)表述可以參考8-12號(hào)線，基本宣告了這條線短期不會(huì)有建設(shè)計(jì)劃。

最后，至于2號(hào)線西延線邵家灣站跳站的情況。

官方也進(jìn)行了答復(fù)：

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是目前比較難解決，綠地真的害慘了一大批人，要知道邵家灣站周邊居民區(qū)非常多。

當(dāng)前在建軌交線路速覽

2號(hào)線西延線二期：2026年年中運(yùn)營(yíng)，串聯(lián)長(zhǎng)沙西站與梅溪湖，全長(zhǎng)13.82公里。

4號(hào)線北延線：2028年開(kāi)通，沿雷鋒大道延伸14.91公里，服務(wù)望城區(qū)。

7號(hào)線一期：2027年開(kāi)通，16座車(chē)站中13座已封頂。

長(zhǎng)瀏快線一期：2029年開(kāi)通，連接黃花機(jī)場(chǎng)與瀏陽(yáng)主城，全長(zhǎng)39.52公里。

來(lái)源：安居樓市動(dòng)態(tài)、公共資源交易中心、問(wèn)政湖南、網(wǎng)易號(hào)