作者 | 郝文

編輯 | 趣解商業(yè)資訊組

買車承諾送1克多黃金，4個(gè)多月未兌現(xiàn)？

據(jù)媒體報(bào)道，近日，上海一位極狐S5車主陳先生向媒體反映，其去年9月購車時(shí)4S店承諾贈送1克多的黃金禮，且該贈送內(nèi)容已寫入購車補(bǔ)充協(xié)議，但歷經(jīng)4個(gè)多月仍未兌現(xiàn)。

圖片來源“汽車365熱線”公眾號

期間，陳先生多次聯(lián)系銷售及4S店溝通，但相關(guān)方相互推諉，給出的解釋始終是“廠家未發(fā)貨”。

當(dāng)聯(lián)系極狐廠家時(shí)，客服回應(yīng)，暫時(shí)未查到“黃金禮”相關(guān)活動(dòng)。1月7日，在陳先生通過媒體曝光此事后，該4S店銷售經(jīng)理迅速作出回應(yīng)。其表示，該黃金禮活動(dòng)為店方獨(dú)立推出，非廠家統(tǒng)一活動(dòng)，正常兌現(xiàn)周期約45天。此次逾期主要因原銷售顧問離職導(dǎo)致銜接不暢，已向陳先生致歉，并確認(rèn)1月7日當(dāng)天已將黃金禮寄出，預(yù)計(jì)數(shù)日內(nèi)即可送達(dá)。

陳先生隨后證實(shí)，已收到門店發(fā)貨通知，問題得到解決。

有相關(guān)人士表示，與陳先生直接建立買賣合同關(guān)系的是4S店?！堆a(bǔ)充協(xié)議》是合同的一部分，4S店是首要的履約責(zé)任方，不能以“廠家未提供”為由對抗消費(fèi)者。如果“黃金禮”被證實(shí)是廠方統(tǒng)一策劃的官方促銷活動(dòng)，而4S店是代理執(zhí)行，那么廠家作為活動(dòng)的源頭和受益方，可能需承擔(dān)連帶責(zé)任。

圖片來源：罐頭圖庫

據(jù)悉，不僅是黃金，當(dāng)下汽車銷售的活動(dòng)五花八門。據(jù)“汽車365熱線”報(bào)道，以極狐汽車為例，網(wǎng)絡(luò)也有不少車主反映，銷售或廠家的承諾一直沒有履行，如2000元電卡、1000積分等。

“趣解商業(yè)”注意到，黑貓投訴平臺上，截至1月9日，共有504條投訴中包含搜索詞“極狐”，其中多條涉及銷售或廠家的承諾未履行。

2025年12月29日，一消費(fèi)者投訴稱，其2025年12月14日下定極狐汽車，到現(xiàn)在七件套都不給發(fā)貨，之前還有個(gè)女客服打電話表示已經(jīng)發(fā)貨了，發(fā)順豐，給了快遞單號。結(jié)果順豐根本沒有那個(gè)單號，向極狐反饋，對方說幫其反饋記錄 結(jié)果全部都是不了了之。

圖片來源：黑貓投訴截圖

2025年12月13日，另一位消費(fèi)者表示，其于11月24日，在武漢市江夏區(qū)藏龍島極狐汽車光谷大道店購買阿爾法S5，購車時(shí)明確要求贈送汽車龍膜，銷售現(xiàn)場答應(yīng)。12月13日前往制定龍膜店，被告知4S店只提供一套基礎(chǔ)膜（質(zhì)量遠(yuǎn)不如龍膜），聯(lián)系銷售后，敷衍了事，后面干脆不接電話還掛斷電話。給廠家投訴后才給解釋，說當(dāng)時(shí)講的是送車膜，沒有明確答應(yīng)送龍膜。

圖片來源：黑貓投訴截圖

“承諾”與“兌現(xiàn)”的斷裂，表明極狐汽車4S店銷售在用戶全周期服務(wù)體驗(yàn)的細(xì)節(jié)落實(shí)上，仍有提升空間。

對極狐汽車而言，這也是一次重要的運(yùn)營提醒，在市場競爭白熱化的當(dāng)下，銷量的可持續(xù)增長離不開堅(jiān)實(shí)的用戶口碑。

極狐汽車是北汽藍(lán)谷旗下的高端智能新能源汽車品牌，成立于2018年。該品牌聚合戴姆勒、麥格納、華為等資源，專注打造兼具性能與科技的純電車型，目前擁有全新阿爾法T5、極狐T1、阿爾法S6、阿爾法T6、新阿爾法S5、考拉S、考拉等車型，覆蓋轎車、SUV及親子車等細(xì)分市場。

2025年，極狐銷量表現(xiàn)亮眼，全年銷量突破16萬輛，同比增長99%，連續(xù)3年銷量翻番。公開信息顯示，2025年在新勢力和新品牌銷量排行榜中，極狐排名第十位。

圖片來源：微博

盡管極狐汽車在銷量方面取得了較大突破，但仍未扭轉(zhuǎn)北汽藍(lán)谷虧損的局面。

北汽藍(lán)谷2025年三季報(bào)顯示，前三季度累計(jì)營收153.84億元，同比增長56.69%；歸母凈虧損額雖出現(xiàn)較大幅度收窄，由2024年同期的44.92億元降至期內(nèi)的34.26億元，但暫未實(shí)現(xiàn)盈利。

值得一提的是，第三季度，北汽藍(lán)谷歸母凈虧損11.18億元，扣非凈利潤虧損進(jìn)一步擴(kuò)大至11.39億元，這已是公司自2020年一季度以來連續(xù)第23個(gè)季度出現(xiàn)虧損，累計(jì)虧損額突破330億元，盈利“造血”能力仍未顯現(xiàn)。

圖片來源：北汽藍(lán)谷三季報(bào)

2025年前三季度，極狐汽車仍是北汽藍(lán)谷的主力。其中，全新小型SUV極狐T1憑借6.28萬元的低價(jià)策略，上市首月大定即突破3.5萬輛，9月實(shí)銷1.01萬輛，拉動(dòng)銷量基數(shù)。但低價(jià)小車?yán)瓭q銷量，卻難以形成高營收貢獻(xiàn)。

另外，15萬級的極狐考拉（含10萬級的考拉S）、阿爾法S5/T5等車型的推出，也被外界質(zhì)疑與誕生之初的高端化定位偏離明顯。

除了極狐汽車，北汽藍(lán)谷還與鴻蒙智行合作推出了“第三界”——享界，并上市了享界S9、享界S9T車型。

在2025年三季報(bào)及2025年銷量戰(zhàn)報(bào)中，北汽藍(lán)谷并未公布享界的具體銷量。但其表示，2025年北汽新能源全年銷量突破20萬輛。北汽藍(lán)谷施行“極狐+享界”雙品牌戰(zhàn)略，已知2025年極狐汽車銷量超過16萬輛，以此計(jì)算，享界2025年銷量在4萬輛左右。

圖片來源：“北汽新能源”公眾號

2025年9月，北汽集團(tuán)董事長張建勇曾表示，未來三年將投入200億資金深化與華為的合作，也就是享界品牌。這一重大投資規(guī)劃也明確了享界品牌當(dāng)前的核心任務(wù)：它正處在打造產(chǎn)品和市場的戰(zhàn)略性投入階段。

押注“極狐”與“享界”雙品牌，無疑是北汽藍(lán)谷在新能源賽道上最重要的一步棋，但這局棋能否真正盤活，仍面臨考驗(yàn)。