安世半導(dǎo)體本是荷蘭本土企業(yè)，2019年被中國(guó)聞泰科技收購(gòu)后，成了跨國(guó)公司，七成封裝業(yè)務(wù)在中國(guó)。

去年9月30日，荷蘭經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)卡雷曼斯突然簽發(fā)命令，動(dòng)用冷戰(zhàn)時(shí)期的貨物可用性法，凍結(jié)安世運(yùn)營(yíng)。表面理由是公司治理出問題，懷疑技術(shù)資金外流中國(guó)。

其實(shí)背后有美國(guó)影子，美方去年年中就警告荷蘭，如果不調(diào)整安世管理層，可能把公司拉入實(shí)體清單，切斷美國(guó)技術(shù)供應(yīng)。荷蘭政府怕本地芯片產(chǎn)業(yè)崩盤，只能硬著頭皮上。

接管后沒幾天，10月7日，阿姆斯特丹企業(yè)法庭快速裁定，暫停聞泰創(chuàng)始人張學(xué)政的CEO職務(wù)，把聞泰股份托管給獨(dú)立荷蘭律師。

這步走得飛快，卡雷曼斯自己都說超出預(yù)期，以前類似案子得耗幾周。聞泰那邊措手不及，內(nèi)部高管先前解雇的三位歐洲人，轉(zhuǎn)頭就起訴張學(xué)政管理不當(dāng)。

荷蘭政府這套動(dòng)作，看似保住歐洲技術(shù)，實(shí)則把中荷關(guān)系攪得一團(tuán)糟，企業(yè)界直搖頭，說這破壞了投資信心。

10月4日，我國(guó)商務(wù)部直接禁安世中國(guó)工廠芯片出口。安世產(chǎn)品多是汽車功率器件，德國(guó)大眾寶馬這類車企依賴性強(qiáng)，突然斷貨，庫(kù)存只夠撐幾周，生產(chǎn)線減速甚至停擺。

日本美國(guó)車廠也喊苦。供應(yīng)鏈這么脆弱，一場(chǎng)政治干預(yù)就搞得全球亂套。聞泰公開抗議，荷蘭違反投資協(xié)定，半導(dǎo)體協(xié)會(huì)也發(fā)聲，說行政力量這么粗暴介入，罕見得很。

風(fēng)波鬧到11月，荷蘭11月19日宣布暫停接管，作為對(duì)中方善意回應(yīng)?？ɡ茁乖谛胖姓f，北京現(xiàn)在允許歐洲公司出口安世芯片，這步重要。但聞泰不買賬，堅(jiān)持要徹底撤銷命令，恢復(fù)控制權(quán)。

安世荷蘭試著獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，卻離不開中國(guó)供應(yīng)鏈，中國(guó)工廠開始找本地替代，雙方像分家似的拉鋸。歐洲汽車協(xié)會(huì)警告，短缺再拖下去，2025年底生產(chǎn)會(huì)更亂。

進(jìn)入12月，聞泰董事長(zhǎng)楊沐接受采訪，直指荷蘭政府和當(dāng)?shù)馗吖芎现\，違反2001年中荷投資保護(hù)協(xié)定。她說爭(zhēng)端每拖一天，都傷全球產(chǎn)業(yè)鏈和股東利益。

聞泰已發(fā)爭(zhēng)端通知，如果6個(gè)月內(nèi)沒解決，就國(guó)際仲裁，索賠可能達(dá)80億美元。荷蘭先前批準(zhǔn)收購(gòu)，現(xiàn)在翻臉，企業(yè)界質(zhì)疑政策靠不靠譜。

安世荷蘭11月底發(fā)信，抱怨中國(guó)子公司不配合，聞泰反擊，說是荷蘭先動(dòng)手拆公司。談判卡殼，中方要荷蘭承認(rèn)錯(cuò)誤，荷方想評(píng)估影響?？ɡ茁姑鎸?duì)國(guó)內(nèi)壓力，承認(rèn)法院速度太快，讓他意外。

供應(yīng)鏈暴露弱點(diǎn)，大國(guó)角力下，荷蘭想保產(chǎn)業(yè)，反倒自傷。

12月初，荷蘭議會(huì)二院開辯論會(huì)，議員先認(rèn)可護(hù)技術(shù)必要，不想芯片被掏空。但矛頭轉(zhuǎn)到卡雷曼斯手法，左翼自由黨和綠黨工黨聯(lián)盟批他太生硬，像業(yè)余操作。強(qiáng)制接管本該緩沖，給企業(yè)點(diǎn)準(zhǔn)備，避免外交尷尬。

右翼正確答案2021黨、民主66黨和基督教民主黨也加入，沒雙邊溝通就單干，這不明智。議員南加寧說，繞過磋商直接干預(yù)，等于是冒犯主權(quán)。

卡雷曼斯辯護(hù)，說保密防資產(chǎn)轉(zhuǎn)移，北京知道后可能更快。他提法院光速裁決，以往要數(shù)周。議會(huì)氛圍緊，大家同意目標(biāo)對(duì)，但手段笨?；浇搪?lián)盟議員弗拉奇問，法律工具夠用嗎？

跨黨派共識(shí)：審查需要，但得有預(yù)案評(píng)估?？ɡ茁官澇蓴U(kuò)權(quán)，到AI生物技術(shù)，對(duì)特定國(guó)家加強(qiáng)。議員挖美國(guó)影響，荷方否認(rèn)，但壓力在。

中國(guó)商務(wù)部呼吁糾錯(cuò)，否則歐洲車企受害，供應(yīng)鏈脆弱盡顯。