今天，在廣州的小鵬汽車全球總部里，參加了小鵬AI科技智造之旅的活動(dòng)，感覺到了小鵬汽車的兩個(gè)野心。

一個(gè)，是溫暖的交付時(shí)刻，第10萬輛小鵬P7+第10萬臺(tái)整車下線，既有車主的喜悅，更有行業(yè)觀察者對(duì)這款車型市場(chǎng)表現(xiàn)的認(rèn)可。

而2026款小鵬P7+，正在同步登陸全球多個(gè)國家，小鵬的全球化野心不是說說而已。

第二個(gè)，是關(guān)于科技傳播的新嘗試，小鵬汽車全球總部啟動(dòng)了“AI科技智造之旅”工業(yè)文旅新業(yè)務(wù)，這步棋倒是妙。

雖然是收費(fèi)項(xiàng)目，不過何小鵬先生特別強(qiáng)調(diào)了這不僅是一個(gè)非營(yíng)利項(xiàng)目，而且內(nèi)部很多員工反對(duì)，畢竟在自家廠區(qū)搞參觀，可能會(huì)影響到造車效率。

那為什么還要啟動(dòng)這個(gè)項(xiàng)目？容我先賣個(gè)關(guān)子，我們先來感受一些小鵬汽車取得的一些成績(jī)。

今天小鵬P7+第十萬輛整車下線的同時(shí)，2026款小鵬P7+也同步向首批車主開啟交付。

10萬輛對(duì)于一款中大型轎車來說算什么水平？

說實(shí)話，在新能源中高端轎車市場(chǎng)里，能達(dá)成這個(gè)銷量的車型并不多，尤其是在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的2025年。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，僅4月單月小鵬P7+就賣出了7391輛，躋身中大型轎車銷量前十，要知道這個(gè)榜單里曾經(jīng)長(zhǎng)期被BBA等傳統(tǒng)豪華品牌占據(jù)，P7+能站穩(wěn)腳跟并突破10萬輛，足以說明它在消費(fèi)者心中的分量。

在昨天，小鵬汽車在全球新品發(fā)布會(huì)上正式推出四款新車，包括2026款小鵬P7+、小鵬G7超級(jí)增程、2026款小鵬G6及2026款小鵬G9，同步帶來第二代 VLA 物理世界大模型與天璣 AIOS6.0系統(tǒng)兩大核心技術(shù)升級(jí)。

更值得關(guān)注的是，2026款小鵬P7+不僅在國內(nèi)亮相，還在1月9日（歐洲當(dāng)?shù)貢r(shí)間）于比利時(shí)布魯塞爾同步發(fā)布，即將登陸全球36個(gè)國家市場(chǎng)。

此次發(fā)布會(huì)既是小鵬舊款車型產(chǎn)品力的全面更新，也是小鵬秀新技術(shù)肌肉的舞臺(tái)。

可以看出小鵬在26年的目標(biāo)已十分明確：增程、純電、AI和全球市場(chǎng)同時(shí)推進(jìn)，多條腿走路，不斷試錯(cuò)，尋找最優(yōu)解。

而這樣的戰(zhàn)略思路也直接反映在業(yè)績(jī)上，2025年小鵬全球累計(jì)交付42.9萬輛，同比激增126%，超額完成了38萬輛的目標(biāo)。

其中海外市場(chǎng)交付4.5萬輛，同比增長(zhǎng)96%，在10個(gè)國家位列中國新勢(shì)力純電品牌第一，歐洲市場(chǎng)更是穩(wěn)居中國中高端純電品牌銷量榜首。

盈利端也實(shí)現(xiàn)了突破，第三季度毛利率達(dá)到20.1%，超過了特斯拉同期水平，營(yíng)收203.8億元，現(xiàn)金儲(chǔ)備增至483.3億元，徹底擺脫了之前的盈利焦慮。

而支撐這些業(yè)績(jī)的核心，我覺得還是小鵬在AI領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力，可能有些消費(fèi)者對(duì)“物理AI”這個(gè)概念有點(diǎn)陌生。

但其實(shí)它已經(jīng)落地到我們能感受到的場(chǎng)景里，比如小鵬剛發(fā)布的第二代VLA物理世界大模型，顛覆了傳統(tǒng)智能駕駛的架構(gòu)，省略了中間的語言轉(zhuǎn)譯環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)從視覺感知到動(dòng)作指令的直接生成。

這意味著車輛能像人一樣直接理解現(xiàn)實(shí)世界，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力大幅提升，這套系統(tǒng)還和Robotaxi共享技術(shù)底座，2026年3月就要開始推送了。

聊完銷量和技術(shù)，再說說今天另一個(gè)讓我眼前一亮的消息。

小鵬正式啟動(dòng)了“AI科技智造之旅”工業(yè)文旅新業(yè)務(wù)，這步棋我覺得下得特別妙，跳出了傳統(tǒng)車企賣車的單一邏輯，開始做科技傳播的活。

這個(gè)項(xiàng)目主要面向中小學(xué)生，依托小鵬全球總部和智造工廠兩大探索中心，孩子們可以實(shí)地參觀汽車制造的全流程，從零部件加工到整車組裝，能直觀看到一輛智能汽車是怎么造出來的，還能在“小鵬智造學(xué)院”體驗(yàn)環(huán)保汽車模型制作這樣的親子實(shí)踐活動(dòng)，既能學(xué)知識(shí)又能增進(jìn)親子互動(dòng)。

關(guān)于大家關(guān)心的預(yù)約和費(fèi)用問題，這里也跟大家說清楚，項(xiàng)目是預(yù)約制，能通過小鵬智旅網(wǎng)頁、小鵬汽車APP和微信公眾號(hào)預(yù)約，還支持積分兌換，價(jià)格是120元/人，而且這是個(gè)非營(yíng)利項(xiàng)目，收入都會(huì)用于運(yùn)營(yíng)和管理。

可能有人會(huì)擔(dān)心體驗(yàn)感，其實(shí)2025年底試運(yùn)營(yíng)期間已經(jīng)接待了超2.1萬人次，反饋都很積極，能看出這個(gè)項(xiàng)目的成熟度已經(jīng)比較高了。

在我看來，小鵬做這件事的意義遠(yuǎn)不止于新增一個(gè)業(yè)務(wù)板塊，更重要的是搭建了一個(gè)科技科普的平臺(tái)，把原本封閉的汽車工廠變成了面向公眾的科普樂園。

尤其是對(duì)青少年來說，這種沉浸式的科技體驗(yàn)，比書本上的文字更有感染力，能在他們心里種下創(chuàng)新的種子，同時(shí)也為廣州打造了一個(gè)獨(dú)特的科技教育新地標(biāo)，讓更多人有機(jī)會(huì)近距離見證中國物理AI的智造實(shí)力。

其實(shí)今天這兩個(gè)看似不相關(guān)的動(dòng)作，背后藏著的是小鵬的底層邏輯——以技術(shù)為核心，既要做好產(chǎn)品贏得市場(chǎng)，也要承擔(dān)起企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，傳遞科技與創(chuàng)新精神。

從10萬輛P7+的交付，能看到中國智能汽車在國內(nèi)和全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力；

從工業(yè)文旅新業(yè)務(wù)的啟動(dòng)，能看到中國車企在科技傳播上的新?lián)?dāng)。

現(xiàn)在新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從單純的產(chǎn)品比拼，升級(jí)到技術(shù)、品牌、生態(tài)的綜合較量，小鵬汽車今天的表現(xiàn)，讓我看到了中國智造不僅能造出好車，還能通過更多元的方式影響更多人。

說到底，小鵬汽車作為廣州如今汽車產(chǎn)業(yè)的支柱車企之一，不僅需要銷量和業(yè)績(jī)的支撐，更需要技術(shù)創(chuàng)新與科技普及的雙向奔赴，而小鵬汽車，正在實(shí)現(xiàn)這種雙向奔赴。