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嘿，老朋友，還記得你第一次對(duì)“速騰”心動(dòng)是什么時(shí)候嗎？是那句“生為強(qiáng)者”的硬朗，還是那份德系扎實(shí)帶來的安心感？時(shí)間過得真快，轉(zhuǎn)眼間，速騰這個(gè)名字已經(jīng)陪伴了中國(guó)家庭好多好多年。就在今天，2026年1月9日，一汽-大眾正式發(fā)布了全新速騰S的官圖，它帶著熟悉的“大眾味”，卻又換上了一些新表情，仿佛一位相識(shí)已久的老友，穿了身更精神、更時(shí)髦的新衣裳，準(zhǔn)備和我們聊聊接下來的路。

一、 名字里的“S”，不只是個(gè)字母

這次的新車叫“速騰S”，可不是隨便加個(gè)后綴。官方給這個(gè)“S”賦予了四重含義：德系安心（Safe）、智慧伙伴（Smart）、活力駕馭（Swift）、型格空間（Style）。簡(jiǎn)單翻譯一下，就是它想告訴你：我依然靠譜，但變得更聰明、更好開，也更有范兒了。這算是給新車的性格定了個(gè)調(diào)，聽起來是想全方位討好當(dāng)下的年輕家庭用戶。

二、 模樣：家族里的“精煉青年”

一眼看去，速騰S還是我們熟悉的那個(gè)大眾臉，但細(xì)節(jié)變了。它和全新一代速騰L一脈相承，但采用了“更幾何化、更精煉”的設(shè)計(jì)。最明顯的是車頭，設(shè)計(jì)師刻意強(qiáng)調(diào)了“橫向延展性”，大燈造型和海外版速騰很像，讓整個(gè)前臉看起來更寬、更扁，視覺上挺有沖擊力，少了點(diǎn)憨厚，多了點(diǎn)犀利。

轉(zhuǎn)到側(cè)面，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它比速騰L整整小了一圈。具體尺寸為：長(zhǎng)4702mm，寬1815mm，高1484mm，軸距2688mm。官方說這叫遵循“家用黃金比例”。線條確實(shí)簡(jiǎn)潔流暢，最漂亮的是那個(gè)溜背造型，從B柱就開始緩緩下滑，一直連接到微微上翹的“小鴨尾”。這個(gè)設(shè)計(jì)很討巧，既保證了動(dòng)感的視覺效果，又號(hào)稱沒犧牲后排頭部空間，屬于在造型和實(shí)用之間找平衡。

車尾是當(dāng)下的流行款，貫穿式尾燈沒跑，點(diǎn)亮后辨識(shí)度和科技感肯定比老款強(qiáng)。后包圍用上了黑色裝飾套件，算是給整車的穩(wěn)重氣質(zhì)里，摻入了一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)氛圍。整體來看，速騰S像是一個(gè)堅(jiān)持健身、把西裝穿得更挺拔的家族成員，穩(wěn)重還在，但精氣神更足了。

三、 內(nèi)芯：兩副面孔，任君選擇

動(dòng)力是這次的核心看點(diǎn)，給了兩套方案：

1、務(wù)實(shí)派首選：1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱。最大功率81千瓦，這套動(dòng)力總成的關(guān)鍵詞就是 “平順”和“省油” 。沒什么激情，但勝在可靠、養(yǎng)護(hù)成本低，非常適合純粹的城市代步，圖個(gè)安心省心的朋友會(huì)很喜歡。

2、活力派之選：1.5T EVO2發(fā)動(dòng)機(jī)+7速DSG變速箱。這是重頭戲，最大功率118千瓦，峰值扭矩250牛·米。大眾這臺(tái)1.5T EVO2發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更新，不僅動(dòng)力更充沛，加速響應(yīng)更快，官方還特別強(qiáng)調(diào)了它保持了優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。說白了，就是想讓你享受更強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)，別為油耗太過心疼。

四、 一些不吐不快的看法與建議

看完官圖和信息，感覺速騰S的定位很清晰：它不想正面硬剛尺寸更大的速騰L，而是通過更動(dòng)感的設(shè)計(jì)、更靈活的尺寸和清晰的動(dòng)力劃分，去吸引那些覺得標(biāo)準(zhǔn)A+級(jí)車稍大、又對(duì)品質(zhì)和品牌有要求的年輕家庭或單身人士。這是個(gè)聰明的市場(chǎng)細(xì)分。

不過，也有幾個(gè)地方讓人好奇甚至想提建議：

空間實(shí)測(cè)是關(guān)鍵：2688mm的軸距在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈的A級(jí)市場(chǎng)算不上出色，雖然用了溜背設(shè)計(jì)，但后排頭部和腿部空間的實(shí)際表現(xiàn)究竟如何，必須等到實(shí)車體驗(yàn)才能下結(jié)論。希望“型格空間”的承諾不要打折。

內(nèi)飾與智聯(lián)是謎：官圖全是外觀，內(nèi)飾和車機(jī)系統(tǒng)只字未提。在2026年，智能座艙和交互體驗(yàn)已經(jīng)是消費(fèi)者，尤其是年輕消費(fèi)者考量的重中之重。速騰S的智慧伙伴（Smart）到底體現(xiàn)在哪里？是全新的車機(jī)，還是更豐富的駕駛輔助？這部分信息缺失，讓它的吸引力打了折扣。強(qiáng)烈建議一汽-大眾盡快公布內(nèi)飾詳情，否則“智慧”二字會(huì)顯得有點(diǎn)空。

價(jià)格是終極懸念：介于它比速騰L定位稍低，預(yù)計(jì)價(jià)格會(huì)有一定下探。但具體會(huì)定在什么區(qū)間？是主打10-13萬，還是憑借1.5T機(jī)型上探到13-15萬？詳細(xì)價(jià)格的公布將直接決定它是“真香”還是“觀望”。如果1.5T版本起步價(jià)能更有驚喜，那它的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)非常強(qiáng)。

總結(jié)一下

速騰S的到來，讓速騰家族的產(chǎn)品線更加豐富。它用更年輕化的設(shè)計(jì)語言和靈活的動(dòng)力組合，試圖在經(jīng)典車型的光環(huán)下，開辟一塊新的自留地。它看起來像是個(gè)“精致化的實(shí)用主義者”。不過，在2026年的市場(chǎng)上，僅有“皮囊”和“傳統(tǒng)動(dòng)力”的優(yōu)化還不夠，內(nèi)在的智能科技體驗(yàn)和最終定價(jià)，才是它能否成功打動(dòng)新時(shí)代消費(fèi)者的關(guān)鍵。等它1月底正式亮相吧，看看這位“老友新裝”的速騰S，還能不能繼續(xù)成為很多人的“第一臺(tái)德系車”。