2025年國內(nèi)車企銷量格局呈現(xiàn)新勢力分化加劇、傳統(tǒng)車企穩(wěn)健增長、頭部新能源車企增速收窄的特征，疊加2026年新能源汽車購置稅政策調(diào)整的預(yù)期，行業(yè)價格戰(zhàn)壓力已提前顯現(xiàn)。

1. 新勢力成增長主力，小米成最大黑馬
小米汽車2025年銷量同比增幅超195.10%，在主要車企中斷層領(lǐng)跑，成為2025年車市最亮眼的變量，其首款車型的市場認可度和交付能力兌現(xiàn)了前期熱度；小鵬（125.94%）、零跑（103.10%）、蔚來（46.88%）也保持高增速，新勢力頭部梯隊的增長動能主要來自產(chǎn)品矩陣擴容和智能化技術(shù)落地。與之形成鮮明對比的是理想汽車，同比下滑19.98%，成為榜單中唯一大幅下滑的主要車企，或與其產(chǎn)品周期更迭滯后、增程式路線在純電市場沖擊下競爭力減弱相關(guān)。

2. 傳統(tǒng)車企穩(wěn)健增長，增速普遍低于新勢力
吉利（38.96%）、上汽（12.32%）、長安（8.54%）等傳統(tǒng)車企憑借燃油車與新能源車型的雙線布局實現(xiàn)銷量增長，但增速遠低于頭部新勢力；比亞迪依舊穩(wěn)居銷量規(guī)模榜首，2025年銷量達460.24萬臺，不過同比增速僅7.33%，反映出頭部新能源車企在市場滲透率提升后，增長逐漸進入平臺期。

3. 行業(yè)政策預(yù)期觸發(fā)提前競爭，價格戰(zhàn)成2026年主線
2026年新能源汽車購置稅政策調(diào)整的潛在沖擊，促使多家車企在年初加碼降價促銷。從2025年數(shù)據(jù)看，除理想外多數(shù)車企已通過銷量增長完成規(guī)模積累，為2026年的價格競爭儲備了空間；而理想的銷量下滑也預(yù)示著，在行業(yè)競爭加劇的背景下，單一產(chǎn)品路線或產(chǎn)品迭代節(jié)奏滯后的企業(yè)將面臨更大市場壓力。

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