2025年，中國(guó)造車新勢(shì)力繼續(xù)狂飆突進(jìn)，屢屢成為焦點(diǎn)，但中國(guó)汽車市場(chǎng)的底色，始終掌握在那些年銷數(shù)百萬(wàn)輛的傳統(tǒng)主流車企手中。奇瑞，正是其中不可忽視的力量。

2026年新年第一天，奇瑞交出了自己的答卷：2025年全年累計(jì)銷量2,806,393輛，創(chuàng)下歷史新高。

在一個(gè)“不進(jìn)則退”的市場(chǎng)環(huán)境下，奇瑞能取得這樣的成績(jī)，還是值得肯定的。

基本盤穩(wěn)固 新能源與出口雙輪驅(qū)動(dòng)

2025年，奇瑞新能源累計(jì)銷售903,847輛，同比增長(zhǎng)54.9%，增速遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。出口累計(jì)1,344,020輛，同比增長(zhǎng)17.4%，連續(xù)23年位居中國(guó)品牌乘用車出口第一。

至此，奇瑞形成了傳統(tǒng)燃油、新能源、海外市場(chǎng)“三足鼎立”的格局。

具體到品牌，奇瑞品牌銷量1,700,940輛，同比增長(zhǎng)6%，瑞虎8（參數(shù)丨圖片）、艾瑞澤8等燃油車型仍是銷量基石。

捷途品牌銷量622,590輛，同比增長(zhǎng)15%，山海與縱橫系列豐富了產(chǎn)品矩陣。

iCAR品牌銷量96,989輛，同比增長(zhǎng)47%，個(gè)性化路線初見(jiàn)成效。

智界品牌銷量90,493輛，同比增長(zhǎng)56%，成為高端化的重要抓手。

星途品牌銷量120,369輛，同比減少15%，折射出中高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷。

雖然奇瑞的新能源滲透率只有34%左右，但轉(zhuǎn)型步伐卻穩(wěn)扎穩(wěn)打。

2025年的上海車展期間，奇瑞參展車型中智能化與新能源占比已超80%。

同時(shí)，奇瑞2025年新能源銷量同比增長(zhǎng)54.9%，大約相當(dāng)于行業(yè)兩倍以上，這似乎可以證明，奇瑞具備了贏在未來(lái)的實(shí)力。

五大品牌矩陣 覆蓋全場(chǎng)景市場(chǎng)

作為傳統(tǒng)大廠，奇瑞采取的是全面布局、多線并進(jìn)的策略。實(shí)際上，奇瑞喜歡多品牌戰(zhàn)略，這已經(jīng)是大家都知道的事情。

奇瑞品牌是奇瑞燃油車的主力，艾瑞澤系列、瑞虎系列都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

特別之處在于，奇瑞在積極的為燃油車注入智能化內(nèi)核，如瑞虎9搭載高通8155芯片、AI磁懸浮底盤等，以服務(wù)于仍青睞燃油車的消費(fèi)群體。

2025年，奇瑞在穩(wěn)固“中國(guó)新燃油”市場(chǎng)的同時(shí)，推出了風(fēng)云系列新能源車型，風(fēng)云A9L、T9等已進(jìn)入主流視野。

捷途在X系列基礎(chǔ)上，拓展了山海新能源與縱橫高端越野系列。其中，縱橫G700以橫渡長(zhǎng)江的硬核實(shí)力出圈，成功進(jìn)入30萬(wàn)級(jí)以上新能源越野市場(chǎng)。

星途承擔(dān)品牌向上的任務(wù)，燃油與新能源星紀(jì)元系列、C-DM混動(dòng)并行。

盡管短期承壓，但在15-20萬(wàn)元市場(chǎng)的技術(shù)積淀，仍是奇瑞體系的重要一環(huán)。

iCAR以“方盒子”輕越野設(shè)計(jì)打開(kāi)差異化市場(chǎng)，月均8000輛以上的成績(jī)證明這條個(gè)性化路徑的可行性。

智界則是與華為合作的結(jié)晶。經(jīng)歷年中低谷后，隨著新款R7上市，智界的銷量迅速V型反轉(zhuǎn)，11月挺進(jìn)“月銷萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。

智界不僅是銷量增長(zhǎng)點(diǎn)，更是奇瑞在20萬(wàn)元以上高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵試驗(yàn)田。

“瑤光2025”進(jìn)入收獲期 技術(shù)長(zhǎng)跑顯成效

奇瑞的“技術(shù)派”形象，在2025年進(jìn)一步夯實(shí)。自2022年發(fā)布“瑤光2025”戰(zhàn)略以來(lái)，奇瑞計(jì)劃5年投入千億研發(fā)資金，攻關(guān)13大核心技術(shù)。2025年，這一戰(zhàn)略進(jìn)入集中收獲期。

智能化方面，奇瑞發(fā)布獵鷹智駕方案，基于端到端大模型實(shí)現(xiàn)全域感知，并將高階輔助駕駛功能下放至6萬(wàn)級(jí)車型，推動(dòng)智能駕駛普及。

混動(dòng)技術(shù)方面，奇瑞推出熱效率達(dá)48%的鯤鵬混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、24000rpm全球最高轉(zhuǎn)速電機(jī)，將混動(dòng)油耗帶入“2時(shí)代”。

在2025中國(guó)汽車工業(yè)質(zhì)量大會(huì)上，奇瑞一舉奪得18項(xiàng)大獎(jiǎng)，為技術(shù)之路寫下有力注腳。

在新能源汽車的“體系競(jìng)爭(zhēng)”時(shí)代，這套自主可控的技術(shù)矩陣，成為奇瑞應(yīng)對(duì)未來(lái)的核心底氣。

高端化仍是關(guān)鍵考題

高端車型不僅是利潤(rùn)來(lái)源，更是技術(shù)下放、品牌向上的載體。

比亞迪旗下有方程豹、仰望和騰勢(shì)，吉利旗下有極氪和領(lǐng)克，奇瑞已通過(guò)縱橫G700等技術(shù)旗艦積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，并持續(xù)將領(lǐng)先科技拓展至更多車型。通過(guò)講好品牌故事，引發(fā)市場(chǎng)共鳴。

即將在2026年第一季度亮相的智界V9，或?qū)⒊蔀橄乱粋€(gè)關(guān)鍵落子。

2025，奇瑞展現(xiàn)了一個(gè)傳統(tǒng)巨頭在變革時(shí)代的典型姿態(tài)：不激進(jìn)，不遲緩，以體系力為支撐，在穩(wěn)固基本盤的同時(shí)，積極布局新能源與智能化賽道。

284萬(wàn)輛的年銷量，134萬(wàn)輛的出口成績(jī)，驗(yàn)證了奇瑞的戰(zhàn)略定力。新能源超過(guò)50%的增速，以及智界、iCAR等品牌的成長(zhǎng)，則預(yù)示著更多可能。

2026年，中國(guó)車市的淘汰賽必將進(jìn)一步加速。對(duì)于奇瑞而言，堅(jiān)持技術(shù)長(zhǎng)期主義、加速高端突破、深化全球布局，將是自身從“穩(wěn)”走向“強(qiáng)”的必經(jīng)之路。