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比大部分人早一步看見未來

期待已久，中國移動終于吹響集結(jié)號！

從2024年初，中國移動成功發(fā)射“中國移動01星”后，很多人都在期待，中國移動會不會打造自己的星座。

剛剛，國際電信聯(lián)盟最新披露的數(shù)據(jù)顯示，我國相關(guān)機(jī)構(gòu)開啟了超大規(guī)模衛(wèi)星星座計劃，申報總數(shù)接近20萬顆，創(chuàng)下國內(nèi)衛(wèi)星星座申報的新紀(jì)錄。

而在眾多申報主體中，中國移動的身影尤其醒目——

中國移動申報了兩個星座，CHINAMOBILE-L1是2520顆低軌衛(wèi)星，CHINAMOBILE-M1是144顆中軌衛(wèi)星，加起來共2664顆。

單看數(shù)量，2664顆在近20萬顆的總申報量里占比不算高，但我認(rèn)為，放在行業(yè)里看，這個申報的現(xiàn)實意義卻格外重。在此之前，中國移動在衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域更多是做標(biāo)準(zhǔn)研究、技術(shù)驗證和商業(yè)探索，沒真正走到大規(guī)模落地的階段。

而這一次不一樣，從當(dāng)前所有申報主體來看，中國移動是短期內(nèi)唯一一家能把投資、運營、牌照、商業(yè)閉環(huán)這幾大關(guān)鍵環(huán)節(jié)都握在手里的企業(yè)，說它吹響了衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的集結(jié)號，一點不夸張。

先說說投資能力，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)是出了名的重資產(chǎn)領(lǐng)域，從衛(wèi)星研發(fā)、制造到發(fā)射，再到地面設(shè)備建設(shè)，每一步都要砸錢，而且周期長、回報慢，沒有足夠的資金實力根本扛不住。

中國移動的財務(wù)數(shù)據(jù)能說明問題，2025年前三季度，它的主營業(yè)務(wù)收入有6831億元，凈利潤1154億元，就算最近幾年資本開支穩(wěn)中有降，也還保持在1500億左右的規(guī)模。這個級別的資金儲備和投入能力，能為衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)這種新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供實打?qū)嵉谋Ｕ稀?/p>

反觀行業(yè)里不少申報主體，可能有技術(shù)、有想法，但在持續(xù)的資金投入上就卡住了，很難支撐起長期的衛(wèi)星組網(wǎng)計劃。

再看運營能力，衛(wèi)星發(fā)上天只是第一步，怎么把服務(wù)落地、觸達(dá)用戶，才是更關(guān)鍵的事。

中國移動在這方面的積累是行業(yè)里少有的，不管是面向個人用戶的C端、家庭用戶的H端，還是面向企業(yè)客戶的B端，它都有龐大的用戶基礎(chǔ)和成熟的服務(wù)體系。

傳統(tǒng)的衛(wèi)星運營商大多只懂衛(wèi)星技術(shù)，卻很難像中國移動這樣，把衛(wèi)星服務(wù)和海量用戶的需求對接起來——比如怎么讓偏遠(yuǎn)地區(qū)的用戶方便使用衛(wèi)星通信，怎么為海事場景提供穩(wěn)定的服務(wù)，怎么把衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)與ToB需求（比如工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)）融合起來，這些都需要長期的運營經(jīng)驗積累。

有了這樣的運營能力，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)才不會只是“天上的擺設(shè)”，能真正落地到具體場景里。

還有商用牌照這個硬條件，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)屬于基礎(chǔ)電信業(yè)務(wù)，沒有牌照就沒法合法開展業(yè)務(wù)，這是行業(yè)的前置門檻。

2025年三季度末，工信部已經(jīng)正式給中國移動頒發(fā)了衛(wèi)星移動通信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可，它可以依法開展手機(jī)直連衛(wèi)星等業(yè)務(wù)。這張牌照的意義不只是“合法經(jīng)營”，更意味著中國移動能在政策框架內(nèi)，放心地推進(jìn)業(yè)務(wù)落地，比如把衛(wèi)星通信技術(shù)用到應(yīng)急通信、海事通信這些關(guān)鍵場景里。

行業(yè)里很多申報主體可能在技術(shù)上有突破，但卡在牌照這一步，沒法推進(jìn)商用，從一開始就少了落地的基礎(chǔ)。

當(dāng)然，國家后續(xù)會否進(jìn)一步發(fā)布衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)牌照，我們拭目以待。

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最關(guān)鍵的是商業(yè)閉環(huán)能力，這也是衛(wèi)星通信行業(yè)多年來的痛點。這么多年，衛(wèi)星通信一直沒走出小眾應(yīng)用的局限，全球用戶規(guī)模也就千萬級，國內(nèi)更是只有百萬級，和地面移動通信10億+的產(chǎn)業(yè)生態(tài)差得遠(yuǎn)。

核心問題就是沒形成商業(yè)閉環(huán)——技術(shù)沒法順暢對接用戶需求，服務(wù)也沒法持續(xù)盈利。而中國移動手里的牌能打破這個困局，手機(jī)直連衛(wèi)星尤其是NTN技術(shù)體制，是連接衛(wèi)星和大眾用戶的關(guān)鍵，再加上它本身有地面通信的用戶基礎(chǔ)，能把衛(wèi)星服務(wù)和現(xiàn)有業(yè)務(wù)結(jié)合起來。

比如在沒有地面基站的偏遠(yuǎn)地區(qū)，用戶用普通手機(jī)就能通過衛(wèi)星聯(lián)網(wǎng)；應(yīng)急情況下，衛(wèi)星通信能快速補(bǔ)位；還有未來衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)可能將激發(fā)更多現(xiàn)在無法想象的新需求。這樣一來，從技術(shù)到用戶，再到盈利模式，就能形成完整的閉環(huán)，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)也能從“小眾補(bǔ)充”變成“主流服務(wù)的一部分”。

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還要看到行業(yè)里的一個現(xiàn)實：國際電信聯(lián)盟有“先登先占”的規(guī)則，申報了衛(wèi)星星座不代表一定能落地，必須在規(guī)定時間內(nèi)完成部署——7年內(nèi)要發(fā)射首顆衛(wèi)星并正常運行90天，14年內(nèi)要完成全部衛(wèi)星的部署，否則權(quán)益會失效。

這意味著，很多只是“占資源”的申報最終會不了了之。

而中國移動有能力推進(jìn)這些部署，更重要的是，它的加入能帶動整個衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。衛(wèi)星制造、發(fā)射服務(wù)、地面設(shè)備、終端研發(fā)、應(yīng)用場景拓展，這些環(huán)節(jié)都需要協(xié)同發(fā)力，中國移動作為有全鏈條能力的龍頭，能把這些環(huán)節(jié)的力量集結(jié)起來，一起推進(jìn)產(chǎn)業(yè)落地。

我認(rèn)為，中國移動這次申報2664顆衛(wèi)星星座，不只是自己的一次布局，更是給衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)注入了“確定性”。

之前行業(yè)里不缺技術(shù)探索者，也不缺資本關(guān)注，但缺一個能把投資、運營、牌照、商業(yè)閉環(huán)都打通的龍頭企業(yè)，能帶著全產(chǎn)業(yè)鏈一起往前走。

現(xiàn)在中國移動吹響了集結(jié)號，意味著衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)不再是“零散的嘗試”，而是要朝著規(guī)模化、商業(yè)化的方向推進(jìn)，未來可能會帶動整個行業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段，真正構(gòu)建起天地一體化的通信網(wǎng)絡(luò)。

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