歡迎閱讀本周商用車行業(yè)動(dòng)態(tài)盤點(diǎn)。本期重點(diǎn)關(guān)注全球多個(gè)區(qū)域市場的近期表現(xiàn)與關(guān)鍵趨勢：瑞典本土市場格局出現(xiàn)顯著變化，斯堪尼亞份額突破50%，創(chuàng)下歷史新高；荷蘭電動(dòng)卡車銷量快速增長，競爭格局初步顯現(xiàn)；美國8級卡車訂單在年底意外躍升，但可持續(xù)性仍受質(zhì)疑；波蘭市場在波動(dòng)中緩慢復(fù)蘇，各品牌表現(xiàn)分化明顯。此外，特斯拉Semi超快充技術(shù)首次公開演示，奔馳Vito新款諜照曝光，也為行業(yè)技術(shù)演進(jìn)與產(chǎn)品更新帶來新的看點(diǎn)。接下來，就讓我們一起來盤點(diǎn)。

斯堪尼亞在瑞典市場份額達(dá)50.8%——?jiǎng)?chuàng)下該品牌本土市場新紀(jì)錄

在斯堪的納維亞地區(qū)，瑞典本土制造商——斯堪尼亞和沃爾沃卡車——共同占據(jù)市場絕大部分份額，且兩者份額通常非常接近，這已是常態(tài)。然而，2025年，其中一家制造商在本土市場取得了顯著領(lǐng)先，其交付的新車數(shù)量超過了總銷量的一半！

據(jù)當(dāng)?shù)卦驴禩railer Magazine》報(bào)道，2025年瑞典重型卡車（總重超過16噸）總銷量為5023輛。其中，斯堪尼亞品牌交付量高達(dá)2551輛，使其市場份額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的50.8%。作為對比，2024年斯堪尼亞的市場份額為48.8%。沃爾沃卡車在瑞典市場傳統(tǒng)上位居第二。該公司2025年交付了1914輛重型卡車，市場份額為38.1%。2024年，其市場份額為40.1%。

其他外國品牌市場份額較小。梅賽德斯-奔馳位居第三，交付321輛重型卡車，占據(jù)6.4%的市場份額。曼恩和達(dá)夫表現(xiàn)相近，分別交付111輛和100輛新車，市場份額分別為2.2%和2.0%。此外，依維柯交付了8輛重型卡車，市場份額為0.2%。

2025年荷蘭注冊891輛電動(dòng)卡車，沃爾沃卡車成市場領(lǐng)導(dǎo)者

荷蘭電動(dòng)卡車市場在2025年取得了顯著進(jìn)展。去年全年，該國共注冊了891輛純電動(dòng)卡車，相較于2024年（注冊量為501輛）大幅增長超過77%。據(jù)Mobilyze統(tǒng)計(jì)，目前荷蘭在路行駛的重型電動(dòng)卡車總數(shù)已達(dá)2,243輛。在這一電動(dòng)細(xì)分市場中，沃爾沃卡車成為市場領(lǐng)導(dǎo)者。

市場增長主要集中在下半年。上半年注冊量與2024年基本持平，但從7月起市場明顯加速。這一加速與包括梅賽德斯-奔馳卡車在內(nèi)的多家制造商開始批量交付密切相關(guān)。11月以110輛注冊量成為年度表現(xiàn)最佳的月份，緊隨其后的是10月（99輛）和9月（98輛）。12月新增107輛電動(dòng)卡車，也為年度總量做出了堅(jiān)實(shí)貢獻(xiàn)。

從品牌表現(xiàn)來看，2025年的榜首之爭十分激烈，但沃爾沃卡車再次勝出。該品牌以291輛的注冊量占據(jù)了31.4%的市場份額（數(shù)據(jù)來源：RDC），從而保持了其在荷蘭電動(dòng)卡車市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。雖然其增速較前幾年有所放緩，但依然足以領(lǐng)先競爭對手。

梅賽德斯-奔馳卡車以272輛注冊量位居第二，市場份額略高于30%。雷諾卡車以92輛注冊量和超過10%的市場份額位列第三。2025年，共有13家制造商在荷蘭市場推出了電動(dòng)卡車，突顯了該領(lǐng)域競爭正迅速加劇。

值得注意的是，荷蘭有史以來注冊的所有電動(dòng)卡車中，近40%是在2025年完成注冊的。這使得2025年成為電動(dòng)貨運(yùn)領(lǐng)域的關(guān)鍵一年，同時(shí)也為2026年帶來了更高的期待。

美國Class 8卡車訂單激增108%，但分析師質(zhì)疑其可持續(xù)性

最新數(shù)據(jù)顯示，8級卡車訂單在去年12月出現(xiàn)激增。根據(jù)FTR運(yùn)輸情報(bào)公司的初步數(shù)據(jù)，12月凈訂單量躍升至42,200輛，這是自2022年10月以來最強(qiáng)勁的表現(xiàn)。與同年11月相比，這一數(shù)字激增了108%；與2025年12月相比，也增長了21%，顯著高于29,351輛的10年12月份平均水平。

FTR報(bào)告稱，同比增長主要來自公路運(yùn)輸市場的訂單，不過專用車市場也實(shí)現(xiàn)了類似的月度環(huán)比增長。盡管12月份出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，但整個(gè)2026銷售年度（2025年9月至12月）的累計(jì)訂單量較去年同期下降了22%。過去12個(gè)月的總訂單量僅為252,178輛，反映出市場持續(xù)面臨的挑戰(zhàn)。ACT研究公司報(bào)告了類似的發(fā)現(xiàn)，其初步統(tǒng)計(jì)的12月訂單量為42,700輛，同比增長16%。ACT研究公司研究分析師卡特·維特指出，在經(jīng)歷運(yùn)費(fèi)持平、監(jiān)管存在不確定性的低迷2025年后，需求在12月”猛然蘇醒”。

維特表示：”在我們看來，更堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、日益老齡化的車隊(duì)，以及對2027年成本上升和新技術(shù)應(yīng)用的確定性，是導(dǎo)致心態(tài)突然轉(zhuǎn)變的動(dòng)因。鑒于貨運(yùn)基本面依然薄弱（盡管有所改善），我們認(rèn)為12月的8級卡車訂單表現(xiàn)，夸大了市場改善的程度。”

FTR指出，12月的訂單增長似乎與去年10月和11月在關(guān)稅及排放政策方面能見度提高有關(guān)。11月生效的針對3-8級卡車的232條款關(guān)稅，被證明沒有許多人預(yù)期的那么嚴(yán)苛。此外，美國環(huán)境保護(hù)局預(yù)計(jì)將在3月或4月提議修改2027年氮氧化物排放規(guī)則。預(yù)計(jì)修改將保留2027年的實(shí)施日期和0.035克/馬力的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)取消成本高昂的延長保修要求，并調(diào)整其他合規(guī)條款?！标P(guān)于EPA計(jì)劃的消息直到感恩節(jié)前大約10天才開始流傳，這可能是訂單激增發(fā)生在12月而非11月的一個(gè)因素?！盕TR指出。

FTR商用車高級分析師丹·莫耶則警告，盡管政策更加明確，”貨運(yùn)需求依然疲軟，車隊(duì)盈利能力受限，并且在成本上升的情況下，資本紀(jì)律持續(xù)存在?！蹦J(rèn)為，此次訂單激增可能源于此前被推遲的訂單以及對2027年氮氧化物排放法規(guī)實(shí)施前進(jìn)行適度提前采購的早期布局，而非更廣泛市場需求改善的跡象。他表示，持續(xù)復(fù)蘇需要更好的經(jīng)濟(jì)和貨運(yùn)市場條件。

波蘭卡車市場2025年業(yè)績出爐

波蘭汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2025年波蘭全新卡車市場全年總結(jié)。是時(shí)候了解哪些品牌在過去一年表現(xiàn)最佳，以及運(yùn)輸公司的需求情況了。
整個(gè)總質(zhì)量超過3.5噸的卡車市場，涵蓋所有噸位組和配置，注冊量為29,979輛。與非常低迷的2024年（28,084輛）相比，增長了近7%。然而，若與表現(xiàn)出色的2023年（35,502輛）相比，仍可見非常明顯的超過18%的下降。簡而言之，2025年新卡車的銷售情況既不算特別糟糕，也不算特別好。

超過16噸的牽引車市場在波蘭仍是最重要的板塊。2025年注冊量為21,129輛，相比2024年增長10%，但仍比2023年低21.5%。超過16噸的重型底盤車市場注冊量為5,868輛。比2024年增長6%，比2023年下降7%。可以說，近年來底盤車市場的下滑總體上小于牽引車。3.5至16噸的輕型底盤車市場在所有類別中表現(xiàn)最差。注冊量為3,128輛，比2024年下降近11%，比2023年下降18%。

所有噸位及配置車型（總市場）：

1. 沃爾沃

   ：注冊 5,911 輛，同比增長 12.9%，市場份額 19.72%

2. 斯堪尼亞

   ：注冊 5,736 輛，同比增長 3.0%，市場份額 19.13%

3. 曼恩

   ：注冊 4,868 輛，同比增長 3.5%，市場份額 16.24%

4. 達(dá)夫

   ：注冊 4,385 輛，同比增長 19.2%，市場份額 14.63%

5. 梅賽德斯-奔馳

   ：注冊 4,385 輛，同比增長 8.3%，市場份額 14.63%

6. 依維柯

   ：注冊 2,087 輛，同比下降 26.2%，市場份額 6.96%

7. 雷諾

   ：注冊 1,835 輛，同比增長 41.7%，市場份額 6.12%

8. 其他品牌

   ：注冊 772 輛，同比增長 4.9%，市場份額 2.58%
   總計(jì) ：29,979 輛，同比增長 6.7%

16噸以上牽引車：

1. 沃爾沃

   ：注冊 4,805 輛，同比增長 13.9%，市場份額 22.72%

2. 斯堪尼亞

   ：注冊 4,512 輛，同比增長 1.4%，市場份額 21.33%

3. 達(dá)夫

   ：注冊 3,648 輛，同比增長 20.4%，市場份額 17.25%

4. 曼恩

   ：注冊 3,283 輛，同比增長 5.4%，市場份額 15.52%

5. 梅賽德斯-奔馳

   ：注冊 2,946 輛，同比增長 13.2%，市場份額 13.93%

6. 雷諾

   ：注冊 1,331 輛，同比增長 54.2%，市場份額 6.29%

7. 福特

   ：注冊 315 輛，同比增長 19.3%，市場份額 1.49%

8. 依維柯

   ：注冊 289 輛，同比下降 56.3%，市場份額 1.37%
   總計(jì) ：21,129 輛，同比增長 10.0%

16噸以上重型底盤車：

1. 斯堪尼亞

   ：注冊 1,224 輛，同比增長 9.4%，市場份額 21.53%

2. 曼恩

   ：注冊 1,146 輛，同比下降 1.5%，市場份額 20.15%

3. 沃爾沃

   ：注冊 1,086 輛，同比增長 9.8%，市場份額 19.10%

4. 梅賽德斯-奔馳

   ：注冊 948 輛，同比下降 4.1%，市場份額 16.67%

5. 達(dá)夫

   ：注冊 643 輛，同比增長 15.6%，市場份額 11.31%

6. 雷諾

   ：注冊 433 輛，同比增長 32.8%，市場份額 7.62%

7. 依維柯

   ：注冊 182 輛，同比下降 1.1%，市場份額 3.20%

8. 其他品牌

   ：注冊 24 輛，同比下降 33.3%，市場份額 0.42%
   總計(jì) ：5,686 輛，同比增長 6.0%

3.5至16噸輕型底盤車：

1. 依維柯

   ：注冊 1,592 輛，同比下降 19.0%，市場份額 50.90%

2. 梅賽德斯-奔馳

   ：注冊 488 輛，同比增長 6.8%，市場份額 15.60%

3. 曼恩

   ：注冊 435 輛，同比增長 2.8%，市場份額 13.91%

4. 三菱扶桑

   ：注冊 179 輛，同比下降 15.6%，市場份額 5.72%

5. 達(dá)夫

   ：注冊 91 輛，同比下降 2.2%，市場份額 2.91%

6. 雷諾

   ：注冊 69 輛，同比下降 34.9%，市場份額 2.21%

7. 其他品牌

   ：注冊 274 輛，同比增長 9.6%，市場份額 8.76%
   總計(jì) ：3,128 輛，同比下降 10.8%

特斯拉發(fā)布電動(dòng)半掛卡車Semi及其配套兆瓦級充電樁視頻

特斯拉近日在其純電動(dòng)半掛卡車Semi的官方X賬號上發(fā)布了一段視頻，展示了該卡車以高達(dá)1.2兆瓦（MW） 的功率進(jìn)行充電的場景。這款卡車本身的交付已推遲超過五年，而其配套的“兆瓦級充電樁”也多年來備受猜測。即使是已將Semi納入運(yùn)營的特斯拉車隊(duì)合作伙伴，也未曾公開充電性能數(shù)據(jù)。

為實(shí)現(xiàn)其長途運(yùn)輸性能目標(biāo)，特斯拉Semi所需的功率約為頂級電動(dòng)乘用車的3.4倍，電池容量更是達(dá)到約9倍。為實(shí)現(xiàn)特斯拉提出的“在30分鐘內(nèi)恢復(fù)500英里續(xù)航里程的70%”這一宏偉目標(biāo)，卡車需要攝入巨大能量。據(jù)估計(jì)，Semi的電池包容量在800至900千瓦時(shí)之間，這使其所需的充電功率遠(yuǎn)超北美電動(dòng)乘用車通常使用的250千瓦或350千瓦標(biāo)準(zhǔn)。

新款奔馳Vito諜照曝光

據(jù)荷蘭商用車網(wǎng)站iepieleaks報(bào)道，新款奔馳Vito車型被拍照正進(jìn)行測試中。這款車型是一款家商兩用車型，其前大燈呈現(xiàn)出奔馳星徽的輪廓，尾燈則采用細(xì)長條設(shè)計(jì)，一直延伸至車頂，引發(fā)熱議。

總結(jié)

整體來看，本期行業(yè)動(dòng)態(tài)既反映了區(qū)域市場的結(jié)構(gòu)性差異，也展現(xiàn)出電動(dòng)化、法規(guī)調(diào)整與技術(shù)迭代帶來的共同影響。傳統(tǒng)品牌在優(yōu)勢市場依然穩(wěn)固，電動(dòng)賽道競爭已悄然升溫，而政策與成本因素繼續(xù)牽引著采購節(jié)奏。未來一周，我們將持續(xù)關(guān)注排放法規(guī)進(jìn)展、電動(dòng)車型交付以及市場需求走勢，不想錯(cuò)過最新消息？敬請保持關(guān)注提加商用車網(wǎng)及旗下歐美卡車社區(qū)！

編輯整理：提加編輯部