曾經(jīng)在國內(nèi)車市表現(xiàn)優(yōu)異，廣汽傳祺卻在2025年交出了一份全年銷量下滑23.02%、12月同比暴跌58.19%的成績單。

廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2025年1-12月，廣汽傳祺累計(jì)銷量為319161臺(tái)，同比下滑23.02%。尤其是年末兩個(gè)月，下滑幅度尤為劇烈其中12月單月銷量僅為24274臺(tái)，同比下滑高達(dá)58.19%，這一數(shù)字幾乎是將去年同期銷量攔腰斬?cái)唷?/p>

向往S7

廣汽傳祺2025年銷量下滑超2成，11月、12月銷量持續(xù)大幅下滑

根據(jù)廣汽集團(tuán)的產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2025年從年初開始，廣汽傳祺的銷量就呈現(xiàn)一定的下滑態(tài)勢(shì)。

官方數(shù)據(jù)顯示，1月銷量18327臺(tái)，同比下滑45.78%；2月銷量18449臺(tái)，同比微降0.12%。

進(jìn)入3月后雖有短暫回暖，銷量達(dá)到32465臺(tái)，但仍同比下降2.25%。2025年第一季度，廣汽傳祺的銷量下滑了19%。

傳祺GS8（參數(shù)丨圖片）

4月銷量再次大幅下滑至24650臺(tái)，同比降幅達(dá)34.67%。2025年5月，廣汽傳祺的單月銷量為23564臺(tái)，同比下滑28.34%。

2025年6月份，傳祺的銷量下滑了12.05%。整個(gè)上半年，廣汽傳祺累計(jì)銷量同比下降22.55%，成為廣汽集團(tuán)旗下降幅較大的業(yè)務(wù)板塊。

進(jìn)入2025年下半年，7月、8月份其銷量依然同比下滑，9月、10月份，銷量有所上漲。但是，進(jìn)入2025年11月份、12月，其銷量再度大幅下滑。

廣汽集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，11月銷量25739臺(tái)，同比大降42.04%。至12月，銷量更是下滑至24274臺(tái)，同比暴跌58.19%，幾乎下滑了6成。

廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷快報(bào)

廣汽傳祺銷量下滑，或是多方面原因造成

對(duì)于廣汽傳祺2025年銷量下滑，目前官方并沒有公開進(jìn)行解釋或者說明。車宇世界認(rèn)為，這可能是多方面原因造成的。

一方面、國內(nèi)汽車市場的競爭實(shí)在過于激烈了。雖然“反內(nèi)卷”已經(jīng)在多個(gè)場合被提出，且“價(jià)格戰(zhàn)”的聲音逐漸退潮。

但是，2025年的車市，各種新車層出不窮，以“補(bǔ)貼+限時(shí)優(yōu)惠”為形式的促銷活動(dòng)，更是此起彼伏。

傳祺M8 PHEV

在這種情況下，廣汽傳祺等難免承受一定的壓力。尤其是，2025年第四季度，國內(nèi)汽車市場的競爭更為激烈，這也可能造成其銷量承受了一定程度的沖擊。

另一方面 、在新能源汽車領(lǐng)域，廣汽傳祺雖然推出了向往S7、向往S9等車型，但是從銷量表現(xiàn)來看，目前對(duì)于廣汽傳祺的銷量貢獻(xiàn)度，較為有限。

行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年9月-12月份，向往S9的單月零售銷量分別為387臺(tái)、810臺(tái)、505臺(tái)、363臺(tái)。

2025年6-12月份，向往S7的單月零售銷量分別為1231臺(tái)、1312臺(tái)、1649臺(tái)、1436臺(tái)、1887臺(tái)、1816臺(tái)、1903臺(tái)。

向往S9銷量走勢(shì)

向往S7

此外，在MPV這個(gè)細(xì)分市場領(lǐng)域，廣汽傳祺的表現(xiàn)確實(shí)是出彩。從公開信息來看，官方也曾經(jīng)以“MPV專家”、“中國MPV專家”、“中國智能MPV專家”等自稱。

應(yīng)該說，這些對(duì)于提升和鞏固MPV在國內(nèi)汽車市場的地位，將會(huì)發(fā)揮較大的助益作用，助力其在MPV市場不斷取得更好的成績。

不過，值得注意的是，“MPV專家”的標(biāo)簽是否可能是一把雙刃劍，或許也是一個(gè)值得思考的問題。

當(dāng)然，需要指出的是，上述原因僅為我個(gè)人分析，至于廣汽傳祺銷量下滑的具體原因，具體以官方回應(yīng)為準(zhǔn)。

向往S9

本文結(jié)語：

對(duì)于廣汽傳祺而言，2025年銷量下滑以及11月、12月銷量持續(xù)走低，或許彰顯了其目前承受了一定的市場壓力，或者說其遭受了轉(zhuǎn)型陣痛。

但是，車宇世界認(rèn)為，相比這些短期的“銷量下滑”，對(duì)于廣汽傳祺而言，如何將技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏未能有效轉(zhuǎn)化為市場認(rèn)可，才是更為值得關(guān)注的問題。

我一直認(rèn)為，傳祺并非沒有技術(shù)儲(chǔ)備，只是在從“技術(shù)”到“產(chǎn)品”，再到“市場爆款”的轉(zhuǎn)化鏈條上，可能出現(xiàn)了一定的“錯(cuò)位”，這可能導(dǎo)致傳祺的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，未能換來相應(yīng)的銷量回報(bào)。

在新能源汽車快速普及的今天，廣汽傳祺能否快速、有效將這種技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為銷量回報(bào)，找到適合自己的發(fā)展道路，或許將是決定其能否快速走出“陣痛期”的關(guān)鍵。

在此，車宇世界希望廣汽傳祺能夠快速走出當(dāng)前的轉(zhuǎn)型陣痛期，不斷獲得更好的市場發(fā)展前景和銷量。

最后，本文涉及到的品牌銷量數(shù)據(jù)，為廣汽集團(tuán)數(shù)據(jù)；本文涉及到的車型銷量數(shù)據(jù)為第三方平臺(tái)公布的銷量數(shù)據(jù)。第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)說明顯示，其嚴(yán)格按照汽車流通協(xié)會(huì)和廠商公布的銷量與平臺(tái)對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行展示，準(zhǔn)確率99%以上；由于統(tǒng)計(jì)方式等差異性，可能與其他渠道公布的數(shù)據(jù)存在不一致的地方，具體以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

本文聲明：

本文為車宇世界原創(chuàng)文章，總第12038期，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。