作者：龔進(jìn)輝

離開比亞迪3個(gè)月后，趙長江終于找到了新工作。

今天，趙長江在微博上官宣，正式加入鴻蒙智行-智界汽車，將與團(tuán)隊(duì)一起全心打造一個(gè)真正以用戶為中心的全球化標(biāo)桿智能品牌。微博認(rèn)證顯示，他擔(dān)任智界汽車執(zhí)行董事及執(zhí)行副總裁。

事實(shí)上，趙長江加入智界有跡可循。1月9日，華為終端BG董事長余承東在微博上宣布，鴻蒙智行首款旗艦MPV——智界V9將于春天正式亮相。沒過多久，趙長江轉(zhuǎn)發(fā)該微博，并為智界V9預(yù)熱，稱“行業(yè)里總需要一些產(chǎn)品來拔高想象力的天花板”。

有網(wǎng)友在評論區(qū)詢問趙長江如何評價(jià)智界V9這臺車，他回復(fù)道，“保守估計(jì)三年內(nèi)沒有對手?！辈浑y看出，趙長江對智界V9頗為自信，而這番霸氣表態(tài)也暗示他與智界存在千絲萬縷的聯(lián)系，不禁讓人浮想聯(lián)翩。沒想到4天后靴子落地，趙長江以智界執(zhí)行副總裁的新身份正式亮相。

值得一提的是，趙長江在官宣加盟智界時(shí)，還公開提及老東家比亞迪，稱感謝比亞迪的悉心培養(yǎng)。資料顯示，趙長江于2009年加入比亞迪，從區(qū)域銷售經(jīng)理晉升至比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理，2021年起籌備比亞迪高端品牌，同年接管騰勢品牌事業(yè)部。

據(jù)我觀察，趙長江在比亞迪的命運(yùn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在去年7月。當(dāng)時(shí)，他由騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理轉(zhuǎn)任騰勢方程豹直營事業(yè)部總經(jīng)理，李慧由騰勢方程豹直營事業(yè)部總經(jīng)理轉(zhuǎn)任騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理。對于兩人崗位對調(diào)，比亞迪官方說法是：這一決策旨在通過多元化管理經(jīng)驗(yàn)賦能不同業(yè)務(wù)板塊，增強(qiáng)組織活力，以應(yīng)對日益激烈的汽車市場競爭。

萬萬沒想到，在擔(dān)任騰勢方程豹直營事業(yè)部總經(jīng)理僅3個(gè)多月后，趙長江便因個(gè)人原因，離開了奮斗16年之久的比亞迪?！?6年馳驅(qū)，奮力向前。感恩王總（王傳福）與公司的包容栽培，也感謝大家的鼎力支持，感恩在心?，F(xiàn)今暫別，希望在工作與生活間找到新節(jié)奏?！?/p>

趙長江轉(zhuǎn)崗后便匆匆離職，不禁讓人猜測背后的真正原因，答案就藏在騰勢的市場表現(xiàn)中。去年上半年，騰勢累計(jì)銷量達(dá)到79830輛，同比增長34%，成交均價(jià)達(dá)到38.1萬元。其中，騰勢D9表現(xiàn)極為亮眼，6月銷量達(dá)9848輛，實(shí)現(xiàn)月銷六連冠，并一舉拿下去年上半年度中國市場MPV銷量冠軍。

不過，騰勢旗下其他車型表現(xiàn)則參差不齊，瞄準(zhǔn)高端大型SUV市場的騰勢N9月銷僅5000輛左右，Z9系列半年僅售6551輛，N7更是低至少得可憐的1495輛。盡管騰勢去年上半年整體銷量有所增長，但距離全年30萬輛的目標(biāo)，僅完成26.6%，后續(xù)面臨不小的增長壓力。

不難看出，在趙長江的帶領(lǐng)下，騰勢銷量穩(wěn)步攀升，站穩(wěn)30萬以上高端市場，但部分車型銷量待提升，新車型急需打開局面。說白了，騰勢的進(jìn)步有目共睹，但并未達(dá)到比亞迪高層的心理預(yù)期，與既定目標(biāo)仍存在較大差距，不愿給趙長江更多時(shí)間來證明自己，試圖通過換將來快速激活騰勢。

對于趙長江來說，轉(zhuǎn)崗后失去繼續(xù)表現(xiàn)的舞臺，也或許不適應(yīng)新崗位，離職只是時(shí)間問題。因此，你會看到，去年10月他黯然離開比亞迪，讓人唏噓不已。當(dāng)然，智界作為鴻蒙智行的第二界，其動(dòng)向同樣備受矚目。去年8月，華為與奇瑞在深圳正式簽約智界品牌戰(zhàn)略2.0合作協(xié)議，余承東與奇瑞掌門人尹同躍出席。

簡單來說，智界2.0階段主要有三大核心內(nèi)容：一是智界將投入超百億元、增加至5000人研發(fā)團(tuán)隊(duì)，強(qiáng)化技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢；二是智界新能源公司成立，產(chǎn)銷服一體化獨(dú)立運(yùn)作，持續(xù)帶來更好的服務(wù)體驗(yàn)；三是多款重磅新品陸續(xù)登場，用更豐富的產(chǎn)品矩陣為品牌長期發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

明眼人都看得出，智界將邁入新的發(fā)展階段，用“起飛”來形容一點(diǎn)也不為過。而為了讓新戰(zhàn)略更好地落地，智界急需一名有豐富打勝仗經(jīng)驗(yàn)的猛將來保駕護(hù)航，于是外界把目光轉(zhuǎn)向出身華為且已離開榮耀的趙明，趙明加入智界的傳聞應(yīng)運(yùn)而生。

對此，趙明予以否認(rèn)，“各種傳言，我都不知道?！比缃?，智界管理團(tuán)隊(duì)逐漸明朗化，沒有等來趙明，卻等來了趙長江。而他信心滿滿的智界V9正蓄勢待發(fā)，或?qū)⑴c自己當(dāng)年操盤的騰勢D9正面交鋒，后者2025年全年銷量103460輛，連續(xù)三年拿下MPV銷量冠軍，并成為全球首款交付量破30萬的新能源MPV。

當(dāng)保守估計(jì)三年內(nèi)沒有對手的智界V9遇上已經(jīng)領(lǐng)先三年的騰勢D9，這場MPV冠軍爭奪戰(zhàn)注定看點(diǎn)十足，鹿死誰手猶未可知，讓子彈先飛一會。對于趙長江來說，這也是現(xiàn)在的自己PK過去的自己，或許他的心情既興奮又緊張。

事實(shí)上，不光智界VS騰勢，奇瑞與比亞迪的PK也正如火如荼地展開。讓人欣慰的是，在黑公關(guān)、口水戰(zhàn)盛行的車圈，奇瑞與比亞迪上演你追我趕的良性競爭。2023年，尹同躍放出豪言，“2024年年中奇瑞要回到新能源前三，年底要成為新能源行業(yè)第二位，要看到王傳福的背影?！?/p>

2024年6月，在2024中國汽車重慶論壇上，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛公開點(diǎn)贊奇瑞。他表示，奇瑞上半年增速非?？?，許多維度都超過比亞迪，而且奇瑞新一代產(chǎn)品非常不錯(cuò)，營銷也做得有聲有色?！捌嫒鹞磥韮赡陼铀偻瞥鲂庐a(chǎn)品，希望奇瑞能夠看到比亞迪的背影，能做到中國第二，并且希望奇瑞離比亞迪近一點(diǎn)，離得越靠近越好，因?yàn)槠嫒鹂梢詭捅葋喌戏謸?dān)點(diǎn)火力?！?/p>

顯然，趙長江這位身經(jīng)百戰(zhàn)的營銷悍將加盟，將為智界發(fā)展注入更多動(dòng)力。可以預(yù)見的是，隨著智界等品牌強(qiáng)勢崛起，奇瑞將成為比亞迪不可忽視的強(qiáng)勁對手，二者之間的攻防將愈演愈烈，最終勝負(fù)由市場和用戶說了算，你更看好誰？