英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）數(shù)據(jù)顯示，2025全年英國乘用車銷量202.05萬輛，同比增長3.57%，為新冠疫情后首次超過200萬輛。從公開統(tǒng)計的品牌、車型及純電細分市場表現(xiàn)看，傳統(tǒng)品牌仍占據(jù)頭部位置，但中國品牌的“多點突破”已成為市場格局的核心變量。
年度市場：傳統(tǒng)品牌主導(dǎo)頭部，日系德系增速承壓

從品牌銷量TOP20看，歐洲本土與主流跨國品牌仍穩(wěn)守市場核心。大眾以17.86萬輛蟬聯(lián)榜首，同比增長7.4%，依托高爾夫、途觀等車型的優(yōu)勢，維持8.8%的市場份額；福特、起亞分列3-4位，同比均實現(xiàn)正增長，小型SUV、家用轎車等產(chǎn)品契合英國通勤需求。
德系豪華品牌增速分化，寶馬以12.27萬輛位列第2，同比微降2.0%；奧迪、奔馳則分別下滑9.2%、13.1%，傳統(tǒng)燃油車型的市場接受度持續(xù)收縮。
日系品牌集體遇冷，豐田、日產(chǎn)銷量均為9.01萬輛，但同比分別下滑11.2%、10.3%，純電產(chǎn)品布局滯后是核心制約因素。

純電市場頭部集中，特斯拉Model Y以2.43萬輛領(lǐng)跑純電車型銷量，奧迪、寶馬等豪華品牌的純電車型躋身TOP10，2025年英國純電市場份額已超23%，政策驅(qū)動下的新能源轉(zhuǎn)型節(jié)奏加快。
中國品牌：多梯隊突破，奇瑞系成增長標(biāo)桿
在傳統(tǒng)品牌格局之外，中國品牌的“集群式滲透”成為2025年英國市場的突出特征，且呈現(xiàn)明顯的梯隊化布局。
MG以8.52萬輛位列第10，同比增長4.4%，作為最早布局英國市場的中國品牌，MG HS進入車型榜第八名，已成為英國主流消費選擇之一。
比亞迪以5.14萬輛位列品牌榜第17，同比暴增485.1%，是TOP20中增速最快的品牌，純電車型矩陣契合英國新能源政策導(dǎo)向，市場認可度快速提升。
“奇瑞”主品牌銷量達5,517輛，旗下多品牌在英國市場實現(xiàn)突破性增長，Jaecoo銷量2.82萬輛，位列第23；歐萌達1.99萬輛，同比增長447%，排名第27，本地化渠道與定價策略有效打開市場。
吉利、零跑、小鵬等品牌完成英國市場的初步滲透，極星（Polestar）同比增長95.1%至1.70萬輛，高端純電定位契合英國消費升級需求；零跑、小鵬、長城等品牌銷量雖在千輛以下，但已實現(xiàn)市場入場，為后續(xù)產(chǎn)品導(dǎo)入積累基礎(chǔ)。
2025年中國品牌在英份額已突破8%，較去年提升3個百分點。隨著后續(xù)本地化產(chǎn)能落地、產(chǎn)品矩陣完善，中國品牌有望在2026年進一步突破10%份額，從“市場參與者”向“格局影響者”轉(zhuǎn)變，成為英國車市新能源轉(zhuǎn)型的核心力量之一。