文｜Grace

2025年的汽車行業(yè)格外“矛盾”。

一邊是新能源車滲透率的持續(xù)攀升，乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)，1至11月，國內(nèi)新能源汽車零售滲透率達(dá)到53.6%，全年首次跨過50%分水嶺幾成定局。

這時(shí)候你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，只有那些信奉燃油和電動(dòng)“兩手抓”且“兩手都要硬”的車企，才能笑到最后。

比如這份來自吉利汽車的成績單，2025全年銷量超3,024,567輛，同比增幅39%，超額完成年中上調(diào)后的300萬輛年度銷量目標(biāo)。

由星瑞（參數(shù)丨圖片）、星越L、博越、帝豪、繽越系列組成的吉利中國星燃油車矩陣，全年累計(jì)銷量1,214,132輛，再次實(shí)現(xiàn)逆勢增長，同時(shí)連續(xù)9年蟬聯(lián)中國品牌燃油乘用車銷量冠軍。并以8.01%的市占率位居中國燃油車市場品牌市占率TOP2，僅次于上汽大眾。

當(dāng)“電動(dòng)化”成為行業(yè)主旋律，吉利中國星以逆勢增長的姿態(tài)，在燃油車市場繪制出一條持續(xù)上揚(yáng)的曲線。這不僅是單一品牌或車型的勝利，更是對中國汽車消費(fèi)市場復(fù)雜性與多元性的一次深刻印證。

站在電動(dòng)化浪潮與燃油車基本盤的十字路口，吉利中國星的“九連冠”更像是一面鏡子。

中國星深耕燃油車的基本邏輯

2025年的車市早已告別增量擴(kuò)張的黃金時(shí)代，“賣車難”成為行業(yè)共識(shí)，4.4%的行業(yè)利潤率遠(yuǎn)低于工業(yè)企業(yè)平均水平。在這樣的背景下，不少燃油車企要么陷入價(jià)格戰(zhàn)泥潭，要么被迫收縮產(chǎn)能。

而吉利中國星的 “九連冠”，堪稱行業(yè)絕無僅有的奇跡。連續(xù)九年蟬聯(lián)中國品牌燃油乘用車銷量冠軍，121.41 萬輛的銷量不僅是數(shù)字的突破，更印證了其在燃油車領(lǐng)域的深厚技術(shù)積淀與用戶口碑積累。

在新能源車型四處攻城略地的當(dāng)下，中國星的逆勢增長不僅夯實(shí)了燃油車市場的基本盤，更證明燃油車并非“夕陽產(chǎn)品”，而是仍有龐大需求的細(xì)分賽道。

在新能源滲透率持續(xù)走高的表象下，燃油車的基本盤依然堅(jiān)實(shí)，而吉利中國星的成功，恰恰是對這一基本盤的深度激活與價(jià)值重構(gòu)。

在電動(dòng)化浪潮中仍選擇燃油車的消費(fèi)者，并非是對趨勢的“遲鈍”或“抗拒”，而往往基于非?，F(xiàn)實(shí)的考量。

北方寒冷地區(qū)，電動(dòng)車的續(xù)航衰減和充電不便問題依然突出；三線以下城市及農(nóng)村地區(qū)，充電設(shè)施覆蓋率低，燃油車的便利性無可替代；還有一群熱愛機(jī)械質(zhì)感、鐘情于內(nèi)燃機(jī)聲浪與操控體驗(yàn)的用戶，對燃油車有著深厚的情感連結(jié)。

吉利中國星的成功，本質(zhì)上是對這群“沉默大多數(shù)”的深度理解與用心回應(yīng)。

它沒有盲目跟風(fēng)全盤電動(dòng)化，而是在燃油車賽道上持續(xù)做深做透，用更智能、更安全、更豪華的產(chǎn)品力，滿足那些依然需要燃油車的真實(shí)用戶。

成功密碼：需求精準(zhǔn)捕捉與技術(shù)價(jià)值升級

此前安永發(fā)布了一份行業(yè)報(bào)告，提到中國消費(fèi)者“對汽車的動(dòng)力來源關(guān)注度較低”，影響他們購車的主要因素是“新車與數(shù)字化生活方式的融合程度”。也就是說相較于動(dòng)力類型，中國用戶買車更看重智能化、數(shù)字化體驗(yàn)。

吉利汽車打造的“油電同智” 體驗(yàn)，正是將前沿智能科技與豪華配置注入燃油車內(nèi)核，這種價(jià)值升級正是其贏得用戶信賴的戰(zhàn)略底氣。

2025年，吉利發(fā)布行業(yè)首個(gè)“智能汽車全域AI”技術(shù)體系，也是目前全球唯一完成全域AI智能化布局的車企。結(jié)合GEEA3.0電子電氣架構(gòu)，中國星車型實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力、底盤、智駕等系統(tǒng)的全域FOTA升級。

搭載行業(yè)領(lǐng)先的千里浩瀚輔助駕駛系統(tǒng)，星瑞和星越L全新東方曜系列、第5代帝豪等部分車型已支持高速NOA功能，讓燃油車用戶也能享受與電動(dòng)車同源的智能駕駛體驗(yàn)。Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)的全面上車，則進(jìn)一步縮小了燃油車與新能源車在交互體驗(yàn)上的差距。

除了智能表現(xiàn)的油電同頻，對安全始終如一的堅(jiān)守也是吉利汽車一直堅(jiān)持的。2025年吉利發(fā)布了“全域安全2.0”技術(shù)體系，以更全面的安全維度、更嚴(yán)苛的驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，為吉利中國星的安全研發(fā)與生產(chǎn)提供全流程支撐。

從“智能汽車全域AI”到“全域安全2.0”，吉利中國星通過持續(xù)的技術(shù)輸入，完成了對燃油車價(jià)值的系統(tǒng)性重構(gòu)。當(dāng)“油電同智”從口號變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，燃油車的使用體驗(yàn)邊界被大幅拓寬，這正是中國星能持續(xù)吸引用戶的底層邏輯。

全矩陣統(tǒng)治：沒有短板的細(xì)分市場覆蓋

從銷量構(gòu)成能夠看出，吉利中國星的銷量結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出鮮明的“多點(diǎn)開花”特征。

中高端市場，星越L蟬聯(lián)燃油SUV年度銷量總冠軍，星瑞持續(xù)領(lǐng)跑中國品牌A級燃油轎車，高端系列全年銷量突破42萬輛，打破了合資品牌在中高端燃油車市場的長期壟斷；

A級SUV市場，博越以30萬輛年銷成績，在2025年下半年連續(xù)6個(gè)月拿下全品牌全能源銷量第一，成為家用SUV市場的標(biāo)桿；

A級轎車市場，帝豪家族全球累計(jì)銷量突破415萬輛，成為中國品牌轎車的“銷量神話”；A0級SUV市場，繽越以超23萬輛年銷和124萬輛累計(jì)銷量，連續(xù)三年摘得A0級燃油SUV銷量桂冠，成為年輕消費(fèi)者的首選。

中國星的成功，從不是單一車型的“孤膽英雄”，而是全產(chǎn)品線的“集體勝利”。從入門級到中高端，從轎車到SUV，中國星在每個(gè)主流細(xì)分市場都站穩(wěn)了頭部位置，這種“無死角”的產(chǎn)品布局，讓其能夠承接不同消費(fèi)群體的需求，構(gòu)筑起堅(jiān)固的市場護(hù)城河。

這種全價(jià)位段、全車型類別的覆蓋能力，讓吉利中國星在燃油車市場中形成了一種難以撼動(dòng)的“集團(tuán)軍優(yōu)勢”。

行業(yè)啟示：燃油車的“價(jià)值存續(xù)”之道

吉利中國星的“九連冠”，給存量競爭時(shí)代的汽車行業(yè)帶來了深刻啟示：市場的分化不是燃油車的“退場信號”，而是價(jià)值重構(gòu)的“開始按鈕”。在新能源成為行業(yè)熱點(diǎn)的當(dāng)下，不少車企陷入“轉(zhuǎn)型焦慮”，盲目放棄燃油車業(yè)務(wù)，卻忽視了仍有龐大的用戶群體存在未被滿足的需求。

燃油車并未退場，它正在被重新定義。在新能源滲透率數(shù)字不斷刷新的另一面，依然有近一半的消費(fèi)者用真金白銀選擇燃油車。吉利中國星憑借全矩陣布局、智能化賦能和對真實(shí)需求的精準(zhǔn)把握，在看似“傳統(tǒng)”的賽道中跑出了令人矚目的“新速度”。

中國星的成功證明，無論是新能源還是燃油車，核心競爭力永遠(yuǎn)是對用戶需求的精準(zhǔn)把握和持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新。燃油車的未來，不在于“對抗”新能源，而在于找到自身的不可替代性：無續(xù)航焦慮的補(bǔ)能優(yōu)勢、成熟可靠的機(jī)械品質(zhì)、獨(dú)特的駕駛樂趣，這些都是新能源車型短期內(nèi)無法完全替代的核心價(jià)值。

未來，在“油電并舉”的戰(zhàn)略布局下，中國星不僅能夠繼續(xù)為吉利汽車守護(hù)燃油車市場的基本盤，也為行業(yè)探索出一條傳統(tǒng)動(dòng)力與前沿科技融合發(fā)展的新路徑，讓燃油車在汽車產(chǎn)業(yè)的變革浪潮中，依然能綻放出獨(dú)特的價(jià)值光芒。