念寒今天跟車友們聊個重磅消息，寶馬那個傳得沸沸揚揚的純電M3，終于有點準信兒了。

國外汽車媒體剛爆出來的新鮮料，說這車鐵定要在2027年跟大家見面。

注意了啊，是2027年！?。?/p>

之前很多人猜是2026年，其實那是寶馬新世代概念車量產(chǎn)的時間，真正的性能怪獸M3還得再磨一年。

這車最大的亮點，或者說爭議點吧，有兩個方面。

第一個是四電機。

以前咱們覺得雙電機四驅(qū)就很猛了，這回寶馬直接給四個輪子各配一個電機。

這不僅是馬力大的問題，更重要的是控制。

你們想想啊，四個輪子獨立控制扭矩，過彎的時候那得多穩(wěn)？甚至原地掉頭這種花活兒，技術(shù)上完全沒問題。

據(jù)說這套系統(tǒng)叫“Heart of Joy”，其實就是個超級聰明的中央控制器，專門管底盤和動力的。

第二個是模擬換擋。

對，你們沒看錯，電動車要模擬燃油車的換擋頓挫感。

現(xiàn)代Ioniq 5 N已經(jīng)這么干了，評價還挺兩極分化的。

有人覺得是脫褲子放屁，多此一舉。但我覺得吧，對于M3這種主打駕駛樂趣的車，沒點機械反饋，開著確實像開飛船，少點激情。

寶馬M的老大Frank van Meel也說了，他們要的就是那種“人車合一”的感覺，不是傻快。

那這車會不會來中國？這還用問嗎，必須的必??！

中國現(xiàn)在是全球最大的新能源市場，也是寶馬最重要的單一市場。

沈陽的工廠已經(jīng)在為新世代車型做準備了，2026年就開始投產(chǎn)新世代的i3或者iX3。

這款純電M3，大概率會緊隨其后，2027年或者2028年引進。

至于是不是國產(chǎn)，我覺得前期可能是進口，畢竟是性能圖騰，得保持點身價。

說到身價，這車得賣多少錢？

咱們參考一下現(xiàn)款M3雷霆版，指導(dǎo)價在86萬到91萬左右，雖然現(xiàn)在終端有點優(yōu)惠，但落地也得奔著80萬去。

純電M3上了四電機，技術(shù)成本在那擺著，價格肯定便宜不了。

念寒我在這里預(yù)測一下，如果進口，起步價估計得在90萬上下，甚至摸到100萬的門檻。

這時候問題就來了，它的競爭對手是誰？

以前M3的對手是C63、RS4，那是燃油車時代的恩怨情仇。

到了2027年，純電M3面對的江湖可就完全變了。

看看咱們國內(nèi)的選手。

小米SU7（參數(shù)丨圖片） Ultra，剛出的預(yù)售價81萬多，正式上市才52.99萬，馬力直接干到1500匹，零百加速1.98秒。

極氪001 FR，也是四電機，1200多匹馬力，售價76.9萬。

這兩位爺，無論參數(shù)還是價格，都夠?qū)汃R喝一壺的。

還有特斯拉Model 3 Performance，雖然定位低點，但它是標(biāo)桿啊，性價比高得嚇人。

寶馬M3要想贏，光靠崩直線肯定是不行了，畢竟電車做快太容易。

它得贏在調(diào)校，贏在底盤，贏在那個“M”字招牌帶來的信仰加成。

寶馬要是能把四電機的操控調(diào)出花兒來，讓模擬換擋真的能騙過老司機的身體，那這車還有戲。

否則，面對國產(chǎn)新能源的狂轟濫炸，光靠這就想賣一百萬，我看懸！