眼下這兩年，整個(gè)汽車行業(yè)越來(lái)越卷，中國(guó)“汽車第一城”的桂冠，也在發(fā)生變動(dòng)。

在造車這件事上，最“黑馬”的城市當(dāng)屬合肥，但真正的老大，卻是廣州，以三百多萬(wàn)輛的產(chǎn)量連續(xù)數(shù)年位居全國(guó)第一，不過(guò)現(xiàn)在，隨著統(tǒng)計(jì)口徑與城市情況的變化，則換成重慶接過(guò)了這一棒。

點(diǎn)擊上方視頻立即觀看

快刀財(cái)經(jīng)的朋友們，好消息來(lái)了，為了滿足大家多元化的需求，「快刀財(cái)經(jīng)」的視頻內(nèi)容我們會(huì)同步在公眾號(hào)上發(fā)布，還是熟悉的配方及味道，還是犀利但有溫度的內(nèi)容，還是足夠多的增量信息，還有你在公眾號(hào)上可能看不到的獨(dú)家重磅�？烊ヒ曨l號(hào)、抖音、B站、小紅書搜索「快刀財(cái)經(jīng)」，關(guān)注我們，每天為你解剖一個(gè)新商業(yè)真相。

以下是本期視頻腳本：

眼下這兩年，整個(gè)汽車行業(yè)越來(lái)越卷，中國(guó)“汽車第一城”的桂冠，也在發(fā)生變動(dòng)。

在造車這件事上，最“黑馬”的城市當(dāng)屬合肥，但真正的老大，卻是廣州，以三百多萬(wàn)輛的產(chǎn)量連續(xù)數(shù)年位居全國(guó)第一，不過(guò)現(xiàn)在，隨著統(tǒng)計(jì)口徑與城市情況的變化，則換成重慶接過(guò)了這一棒。

根據(jù)重慶市2025年11月份的統(tǒng)計(jì)月報(bào)數(shù)據(jù)，重慶前11月的汽車產(chǎn)量為249.81萬(wàn)輛，同比增12.1%，沖擊“汽車第一城”，基本已經(jīng)成定局。

國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)，向來(lái)呈現(xiàn)“南強(qiáng)北弱”格局，在前幾年由傳統(tǒng)燃油車占據(jù)主導(dǎo)的時(shí)代，廣州一直憑借著日系車企的穩(wěn)定輸出保持領(lǐng)先。

直到去年開(kāi)始，新能源轉(zhuǎn)型重塑排名，重慶以微弱優(yōu)勢(shì)躍過(guò)了廣州，有望正式登頂“中國(guó)汽車第一城”。

在山城里，每一輛出租車都擅長(zhǎng)高速漂移。

作為國(guó)內(nèi)的重型軍車生產(chǎn)基地，生產(chǎn)出中國(guó)第一輛吉普車，汽車產(chǎn)量曾連續(xù)3年位居全國(guó)第一……談到中國(guó)的汽車工業(yè)，連車速都比其他城市快上一大截的重慶，永遠(yuǎn)都有其一席之地。

能夠長(zhǎng)期在內(nèi)卷的汽車行業(yè)里名列前茅，重慶本身就有著深厚的產(chǎn)業(yè)根基。

比如重慶曾經(jīng)兵工產(chǎn)業(yè)，就是重慶一切工業(yè)發(fā)展的基石。

1949年解放時(shí)，重慶僅存的7家兵工廠，有6家都在后來(lái)成為了重慶汽車工業(yè)的中流砥柱，其中最著名的，就是長(zhǎng)安汽車。

賴以兵工重地的技術(shù)基礎(chǔ)，重慶在早期的汽車產(chǎn)業(yè)上一騎絕塵。

90年代初，奔跑在車輪經(jīng)濟(jì)里的重慶GDP為327.8億元，在全國(guó)所有的城市中僅次于北京和上海，排名第三。

同時(shí)名列全國(guó)第五大汽車生產(chǎn)基地，規(guī)模排在一汽所在的吉林、二汽所在的湖北、上汽所在的上海以及北汽所在的北京之后。

而汽車工業(yè)在重慶的整個(gè)工業(yè)經(jīng)濟(jì)的銷售收入和利稅中占比達(dá)到24%和41%，已然成為了重慶的經(jīng)濟(jì)支柱。

而眼下重慶的再次逆襲背后，整個(gè)城市產(chǎn)業(yè)也形成了一個(gè)更新的多層次的企業(yè)矩陣。

其中長(zhǎng)安汽車作為核心支柱，構(gòu)建了阿維塔、深藍(lán)、啟源等多品牌新能源矩陣，旗下車型覆蓋主流消費(fèi)市場(chǎng)；而新勢(shì)力如賽力斯，則憑借問(wèn)界M7、M9的爆款效應(yīng)，成為新能源賽道的“增長(zhǎng)引擎”。

不僅本土龍頭在轉(zhuǎn)型，外來(lái)車企也在重慶進(jìn)行戰(zhàn)略布局。

吉利、長(zhǎng)城、上汽通用五菱等國(guó)內(nèi)頭部車企紛紛加碼重慶，形成了一個(gè)齊聚19家整車企業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群，填補(bǔ)了不同細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)能空白。

這些企業(yè)的入駐不僅帶來(lái)了產(chǎn)能增量，更推動(dòng)了技術(shù)交流與供應(yīng)鏈上的協(xié)同，尤其是零部件企業(yè)也隨之聚集。

圍繞整車制造，重慶集聚了博世、麥格納、恩智浦等200余家核心零部件企業(yè)，這樣的全覆蓋配套體系，大大提升了造車效率。

從2023年的231.79萬(wàn)輛到2024年的254.01萬(wàn)輛，再到2025年向260萬(wàn)輛目標(biāo)沖刺，重慶的每一步跨越都精準(zhǔn)踩中了產(chǎn)業(yè)變革的節(jié)奏。

未來(lái)，重慶如果能在核心技術(shù)突破、品牌價(jià)值提升、全球化布局上實(shí)現(xiàn)新突破，或許也將真正成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的“中國(guó)汽車第一城”。

- End -

快刀財(cái)經(jīng)已同步入駐：36氪、虎嗅網(wǎng)、鈦媒體、i黑馬、品途網(wǎng)、商界、趣頭條、砍柴網(wǎng)、梅花王、艾瑞專欄、億歐網(wǎng)、創(chuàng)業(yè)邦、知乎、雪球、今日頭條、百度百家、界面新聞、一點(diǎn)資訊、網(wǎng)易號(hào)、搜狐自媒體、鳳凰網(wǎng)、新浪財(cái)經(jīng)頭條、新浪看點(diǎn)、UC大魚(yú)號(hào)、天天快報(bào)、企鵝自媒體、投資界、思達(dá)派、獵云網(wǎng)、簡(jiǎn)書等30多家自媒體平臺(tái)。

快刀財(cái)經(jīng)

社群 | 內(nèi)容 | 連接 | 商學(xué)院

商業(yè)快媒體、思維孵化器、價(jià)值試驗(yàn)場(chǎng)和洗欲中心。專注互聯(lián)網(wǎng)以及互聯(lián)網(wǎng)正在影響的其他行業(yè)。有趣、有料、有態(tài)度，加入我們，擁有您的私人商學(xué)院。致力于為用戶提供營(yíng)銷策劃、社群電商、創(chuàng)業(yè)投資和知識(shí)充電服務(wù)。

投稿、轉(zhuǎn)載、內(nèi)容合作，請(qǐng)?zhí)砑游⑿舏kuaidao