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Railway Talking

我國(guó)“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃當(dāng)時(shí)雖然沒(méi)有公開(kāi)發(fā)布，但從各地公開(kāi)的報(bào)道整理可知大概哪些線(xiàn)路是納入了其中的，如今“十四五”已經(jīng)收官，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)依然有不少線(xiàn)路還沒(méi)有開(kāi)工。

若按區(qū)域統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)三角地區(qū)未按規(guī)劃開(kāi)工的高鐵線(xiàn)路還是比較多的，至少包括甬臺(tái)溫高鐵、杭臨績(jī)高鐵等8條高鐵線(xiàn)路沒(méi)有開(kāi)工。下面是這8條線(xiàn)路未開(kāi)工的原因分析，并預(yù)判其十五五期間的開(kāi)工可能性。

杭麗高鐵示意圖

一、沿海及浙南通道：甬臺(tái)溫、杭麗高鐵

甬臺(tái)溫高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，起于寧波，經(jīng)臺(tái)州至溫州，是沿海高鐵通道的重要組成部分。十四五期間，國(guó)鐵集團(tuán)明確優(yōu)先推進(jìn)溫福高鐵，再適時(shí)啟動(dòng)其前期工作。該高鐵沒(méi)有開(kāi)工的主要原因是因?yàn)楹冀B臺(tái)、杭溫高鐵已建成通車(chē)，分流了大量客流，現(xiàn)有甬臺(tái)溫鐵路能滿(mǎn)足近期需求，緊迫性不足，當(dāng)前仍處于規(guī)劃研究階段。

不過(guò)，隨著沿海通道重點(diǎn)通蘇嘉甬高鐵及溫福高鐵都已處于在建裝填，甬臺(tái)溫段的時(shí)速將成為瓶頸，從高標(biāo)準(zhǔn)沿海通道貫通的需求，甬臺(tái)溫高鐵的前期工作很有可能將在“十五五”期間提速，但按目前的進(jìn)展來(lái)看，預(yù)計(jì)難以趕在“十五五”結(jié)束前開(kāi)工。

杭麗高鐵連接杭州與麗水，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，該高鐵有利于強(qiáng)化浙南山區(qū)與省會(huì)杭州的聯(lián)通。目前仍處于前期論證階段，不過(guò)該區(qū)域目前已經(jīng)有杭溫高鐵、金溫鐵路等，預(yù)計(jì)短期再新建一條高鐵的可能性比較低，“十五五”預(yù)計(jì)仍沒(méi)有開(kāi)工機(jī)會(huì)。

杭臨績(jī)高鐵示意圖

二、杭州都市圈：杭臨績(jī)、寧杭二通道

杭臨績(jī)高鐵起于杭州臨安，止于安徽績(jī)溪，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，與既有杭黃高鐵平行。這些年項(xiàng)目的前期工作實(shí)際上已處于停滯狀態(tài)，最重要的原因就是杭黃高鐵客運(yùn)量尚未飽和，運(yùn)能富余明顯，短期內(nèi)無(wú)新建必要，預(yù)計(jì)“十五五”這種轉(zhuǎn)臺(tái)也不會(huì)有太大的改變，這也就意味著它仍難有開(kāi)工機(jī)會(huì)。

寧杭二通道全長(zhǎng)174.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，連接南京與杭州，這些年該高鐵沒(méi)有開(kāi)工主要是因?yàn)閰^(qū)域間已經(jīng)有兩條高鐵通道，目前仍處于預(yù)可研階段。不過(guò)去年國(guó)鐵集團(tuán)和浙江省都表示將把該高鐵作為重點(diǎn)項(xiàng)目在十五五期間推進(jìn)，不過(guò)安徽省這些年提出了寧國(guó)至臨安的線(xiàn)路，十五五有希望開(kāi)工，但需要提前處理好跨省協(xié)調(diào)。

揚(yáng)馬城際鐵路、寧宣高鐵示意圖

三、蘇皖毗鄰城際線(xiàn)：寧宣、鎮(zhèn)馬高鐵

寧宣高鐵連接南京與安徽宣城，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，這條高鐵沒(méi)有未開(kāi)工的主要原因是江蘇段涉及祿口機(jī)場(chǎng)規(guī)劃、多條線(xiàn)路交叉，工程復(fù)雜且跨省協(xié)調(diào)難度大。從線(xiàn)路走向來(lái)看，該高鐵與寧杭二通道有一部分是共線(xiàn)的，國(guó)鐵集團(tuán)要求線(xiàn)路順直，相關(guān)線(xiàn)路還需進(jìn)一步論證。盡管如此，但該高鐵建設(shè)的必要性充分，十五五開(kāi)工還是很有希望開(kāi)工的。

揚(yáng)馬城際鐵路鐵路鎮(zhèn)江至馬鞍山段，全長(zhǎng)120公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，目前沒(méi)有開(kāi)工其實(shí)也與祿口機(jī)場(chǎng)規(guī)劃有關(guān)，事實(shí)上該項(xiàng)目安徽段的可研已經(jīng)批復(fù)，重點(diǎn)就在江蘇段。該高鐵十五五開(kāi)工應(yīng)該問(wèn)題也不大，就看祿口機(jī)場(chǎng)這個(gè)制約因素什么時(shí)候解決，它將直接決定鎮(zhèn)江至馬鞍山段何時(shí)開(kāi)工。

新淮高鐵示意圖

四、寧滁蚌、淮新高鐵

寧滁蚌城際連接南京、滁州、蚌埠，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里，該高鐵事實(shí)上也是既有京滬高鐵的平行線(xiàn)，十四五期間并沒(méi)有什么大的進(jìn)展。從線(xiàn)路走向來(lái)看，該高鐵大部分線(xiàn)路在安徽省內(nèi)，而安徽目前也沒(méi)有將該高鐵納入近期建設(shè)計(jì)劃，因此預(yù)計(jì)十五五該高鐵也難有開(kāi)工機(jī)會(huì)。

新沂至淮安高鐵在十四五期間的討論度還是比較高鐵，主要是因?yàn)樗P(guān)系到沭陽(yáng)通高鐵的問(wèn)題，線(xiàn)路全長(zhǎng)131公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，項(xiàng)目未開(kāi)工的原因江蘇省說(shuō)的很明確，那就是屬于濰宿高鐵和徐鹽高鐵的平行線(xiàn)，“十五五”期間開(kāi)工前景并不樂(lè)觀，就看它能否規(guī)避平行高鐵的限制。

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