今天的汽車圈，被一則實名舉報視頻炸翻了天。

寶能集團董事長姚振華對著鏡頭喊話，直指常熟相關部門把觀致汽車80億的核心資產(chǎn)，硬生生估成15億，還要以8.6億的“骨折價”拍賣。視頻里他語氣急切，直言這是“吃死人不吐骨頭”的操作，把這場企業(yè)與地方的博弈擺到了臺面上。

更關鍵的是，這場備受爭議的二拍，明天（1月15日）上午10點就要在京東開槌了。一邊是司法拍賣的倒計時，一邊是企業(yè)掌門人的公開舉報，觀致汽車這攤渾水，到底有多復雜？

高開低走的汽車夢

可能有些年輕車主對觀致不太熟悉，但在汽車圈老炮眼里，這家車企當年可是帶著“中國新高端”的光環(huán)出道的。2007年，奇瑞汽車聯(lián)手以色列量子公司，砸錢成立了觀致，走的是正向研發(fā)、對標歐洲標準的路子，在山寨成風的年代堪稱一股清流。

巔峰時期的觀致也確實爭氣，首款車型觀致3的百車故障率，在行業(yè)里只輸雷克薩斯，比不少合資豪華品牌還能打，歐洲碰撞測試也拿過五星?？上Ы泻貌唤凶?014到2016年三年虧了66億，年銷量最多也就2萬多輛，撐不下去的原股東只能找接盤俠。

2017年底，資本大鱷寶能帶著66.3億進場，拿下51%股份成為控股股東。姚振華當時豪言壯語，要花10到15年打造世界級民族汽車品牌，還承諾每年投100億搞研發(fā)。初期確實有過短暫高光，2018年觀致銷量沖到6萬輛，但明眼人都知道，這大多是寶能旗下聯(lián)動云的“內(nèi)部團購”，根本不算真實市場需求。

好景不長，2021年寶能陷入流動性危機，觀致也成了棄子，生產(chǎn)線停擺、員工討薪、供應商追債成了常態(tài)。到2025年12月22日，蘇州中院正式受理觀致的破產(chǎn)重整申請，誰也沒想到，就在破產(chǎn)程序推進時，常熟法院的司法拍賣卻沒停，這才有了姚振華的實名舉報。

80億資產(chǎn)變8.6億？

這次事件最讓人震驚的，是資產(chǎn)估值的巨大落差。姚振華在視頻里明確說，第三方機構評估觀致常熟工廠的土地、廠房和設備值80億，但常熟法院這邊的評估價只有15億，二拍起拍價更是直接打到8.6億，相當于打了一折多。

我們扒了下拍賣信息，這次拍賣的常熟工廠占地71萬多平方米，差不多100個足球場大，年產(chǎn)能15萬輛，最大能擴到30萬輛，還有完整的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。懂行的朋友都知道，汽車行業(yè)的專用生產(chǎn)線、精密檢具這些資產(chǎn)，拆開來賣不值錢，但整體是有復產(chǎn)價值的，單獨拆分評估本身就有問題，最高法之前也否定過這種操作。

更關鍵的是司法程序的矛盾。按照《企業(yè)破產(chǎn)法》，一旦法院受理破產(chǎn)重整，相關的執(zhí)行拍賣應該中止，優(yōu)先保障企業(yè)重整價值。但現(xiàn)在的情況是，蘇州中院已經(jīng)立案重整，常熟法院卻還在推進二拍，這操作讓33家債權人都坐不住了——這些債權人持有80億債權，占總債權的60%以上，他們集體向法院申請中止拍賣，支持重整。

更有意思的是，這次執(zhí)行案件的核心債務只有2.7億，卻要拍賣估值80億的核心資產(chǎn)。姚振華直言，這是有人想先低價吞掉優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，再把空殼留給破產(chǎn)清算，“典型的撿便宜”。

姚振華的“最后一搏”

姚振華之所以急得親自下場舉報，根源在于寶能在觀致身上砸了太多錢。根據(jù)他披露的數(shù)據(jù)，從2018年到2025年底，寶能累計投入260億元，其中研發(fā)就花了81億，就算2021年流動性困難后，還凈投入25億維持運營。如果8.6億的拍賣成交，寶能這260億基本上就血本無歸了。

為了證明觀致還有救，姚振華拋出了一個“復產(chǎn)方案”：只要再投20億，10個月就能讓觀致7復產(chǎn)，這款車在中亞、中東等海外市場有競爭力，每輛能賺2到3萬，每年能創(chuàng)造200多億營收和20億稅收。這個說法到底靠譜嗎？

客觀來說，觀致確實還有些“家底”：成熟的生產(chǎn)線、出口資質(zhì)、現(xiàn)成的產(chǎn)品矩陣，這些都是重新啟動的基礎。但汽車行業(yè)分析師也指出，當前新能源汽車競爭白熱化，觀致停擺多年，供應鏈、銷售渠道早已斷裂，20億復產(chǎn)只是起步成本，后續(xù)市場推廣、技術迭代還需要持續(xù)投入，能否盈利存在很大不確定性。

不過從債權人的態(tài)度來看，多數(shù)人愿意支持重整。畢竟真要是8.6億拍賣成交，139億的總債權大概率只能收回零頭，而重整如果成功，至少還有回本的希望。

觀致的困境并非個例。近年來，多家中國汽車品牌面臨生存危機。在市場競爭日益激烈的背景下，沒有清晰定位和核心技術的品牌，很難在行業(yè)中長久立足。

視頻發(fā)布后，社交媒體上關于此事的討論持續(xù)發(fā)酵。有網(wǎng)友評論：“姚老板這是真心疼還是演戲？”另一位則調(diào)侃：“自家的孩子養(yǎng)不活了，別人要抱走又舍不得?！?/p>

截至發(fā)稿，被姚振華點名的單位尚未公開回應。觀致汽車官方網(wǎng)站已無法正常訪問，其最后一條新聞更新停留在2022年初。

無論這場舉報最終結果如何，觀致汽車的故事已經(jīng)接近尾聲。在中國汽車工業(yè)的宏大敘事中，它留下了“曾經(jīng)輝煌，終歸沉寂”的注腳。而姚振華那段情緒激動的視頻，或許將成為這個品牌最后的公眾記憶。