大家都知道，在國內(nèi)生產(chǎn)和銷售的新能源汽車，很多都配備了外放電功能，也就是通過車輛的交流充電口，可以實現(xiàn)從動力電池取電的功能。從目前的情況來看，外放電功能主要分為兩個流派，以特斯拉為首的不能直接取電派，以及以國產(chǎn)新能源車型為主的直接取電派，其中比亞迪最為知名的一點是，比亞迪很多車型的外放電功率能達到6kW，幾乎是國產(chǎn)新能源車型中最高的。

外放電功能，實話實說，在很多國內(nèi)用戶的眼里，屬于可有可無的一個小功能，有了更好，沒有也不算什么事兒。因為其實像外放電這種小功能，很多時候都被用作野外露營臨時取電，大多數(shù)時候都是沒什么用的。小編也是一位兩輛新能源汽車的車主，新車剛買回來的時候，心熱過一陣子，現(xiàn)在連取電頭扔哪了都已經(jīng)忘了。主要還是因為在我們國內(nèi)，絕大多數(shù)地方的電力保障都是充足的，現(xiàn)在在國內(nèi)，不管是城市和農(nóng)村，能夠碰見停電的概率，可能和開車撞死一條魚差不多，電力供應穩(wěn)定且持續(xù)。

但是到了其他地方就不一樣了，我記得去年還是前年，新加坡官方還給比亞迪寫了一封感謝信，感謝比亞迪的外放電在新加坡成立60周年紀念活動中，通過其外放電功能為露天電影放映提供了穩(wěn)定電力支持，車輛化身“移動電站”，成功驅(qū)動巨幕影音設備，為數(shù)百名觀眾帶來沉浸式體驗，這一創(chuàng)新應用不僅環(huán)保高效，更成為慶典中科技賦能社區(qū)生活的典范。

日前，一位澳大利亞的鯊魚皮卡車主在網(wǎng)上發(fā)帖稱，之前自己所在的地方，整條街都停電了，所以他們從比亞迪鯊魚皮卡上接了一根插排，帶起了星鏈接收端、冰箱、電視、微波爐還有一臺小空調(diào)。要知道，當時可是40度的高溫天氣，家里還有一位出生剛兩個月的小寶寶，這臺鯊魚皮卡簡直就是救命稻草般的存在，而且停電5個小時，只掉電4%，對于不露營、不越野的他們來說，第一次使用外放電功能，簡直太驚喜了。

而且很多評論也顯示，在澳大利亞的某些地區(qū)，因為天氣和基礎設施養(yǎng)護不力等原因，很多街區(qū)或者農(nóng)村，到了雨季動不動就停電，非常不方便，有了比亞迪的車之后，就不用再額外購置發(fā)電機了。

鯊魚皮卡是比亞迪在海外市場推出的一款混動皮卡，其中在動力方面搭載了一臺1.5T發(fā)動機+混動系統(tǒng)，并且搭載了接近30度的動力電池，純電續(xù)航里程超過100公里，這款車在海外市場很受歡迎，而作為一臺“供電器”，這款車支持6kW對外放電，在電池電量即將耗盡的情況下，還會自動啟動發(fā)動機發(fā)電，對于很多需要急用電的車主們來說，大電池+發(fā)動機的組合，在關鍵時刻的確是非常有用的。

當然了，之前已經(jīng)有國內(nèi)一些車主為比亞迪的外放電開拓了新思路，我們就在網(wǎng)上看到有些車主開著比亞迪，在一些拉線不是很方便的小工地，用比亞迪的外放電功能，直接帶動打地基的振動器，因為外放電功率足夠，電池也不小，還是能干一會兒活的，這可能也是比亞迪外放電功能最為離譜的跨界工作了。

這可能也是國產(chǎn)新能源汽車在海內(nèi)外市場的區(qū)別，很多在國內(nèi)用戶看來沒有什么稀奇的新功能，在很多老外那里都是非?！吧衿妗钡拇嬖冢踔炼寄堋熬让绷?，所以國產(chǎn)新能源汽車走向海外市場，還是非常有前景的。