車(chē)標(biāo)，是一個(gè)汽車(chē)品牌最為人熟知的東西。因?yàn)樗秃盟破?chē)品牌的符號(hào)，別看只是由一個(gè)簡(jiǎn)單的形狀或是幾個(gè)字母組成，但是背后的寓意卻都很豐富。而在前幾天，本田就宣布了一個(gè)重磅消息，該品牌即將換新標(biāo)了。

可以說(shuō)，這次新標(biāo)和完全確實(shí)不一樣，它的設(shè)計(jì)語(yǔ)言大幅簡(jiǎn)化，采用了時(shí)下流行的扁平化設(shè)計(jì)。最引人注目的變化是移除了外框，僅保留簡(jiǎn)潔的“H”字母造型，看起來(lái)特別抽象，不過(guò)這似乎也是時(shí)下車(chē)企換標(biāo)的一種流行趨勢(shì)。

要知道，從1961年到現(xiàn)在，此前本田一共有過(guò)4個(gè)標(biāo)識(shí)，現(xiàn)款車(chē)型上的車(chē)標(biāo)是屬于那種立體金屬質(zhì)感的，辨識(shí)度確實(shí)很高，所以這次的減法還是蠻狠的。但若是仔細(xì)觀察的話(huà)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)本田的換標(biāo)決定看似突然，實(shí)則醞釀已久。早在2024年的CES國(guó)際消費(fèi)電子展上，扁平化的新“H”標(biāo)就與本田0系列概念車(chē)一同亮相。

而此次的新標(biāo)識(shí)，本田官方將其解釋為“兩只伸出的手”，寓意回歸本田造車(chē)的原點(diǎn)，象征開(kāi)放、連接以及服務(wù)客戶(hù)的承諾。值得注意的是，新標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)呼應(yīng)了本田在新一代純電車(chē)型上“纖薄、輕量化、智能化”的核心開(kāi)發(fā)理念，標(biāo)志著本田品牌形象從傳統(tǒng)燃油車(chē)向新時(shí)代移動(dòng)出行的全面轉(zhuǎn)型。

的確，每一次車(chē)企的換標(biāo)，背后或多或少都有著不同的意義。而本田這一舉措的背后，也不是一次簡(jiǎn)單的“視覺(jué)整容”，它更像是在智能電動(dòng)化浪潮的劇烈沖擊下，為應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻的生存挑戰(zhàn)與市場(chǎng)變局，而不得不進(jìn)行的一次徹底革新。

來(lái)看看這幾年本田在華的銷(xiāo)量就知道了，從2021年的約156萬(wàn)輛，到2024年的85萬(wàn)輛，銷(xiāo)量曲線一路向下。進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)更激烈的2025年，形勢(shì)無(wú)疑還更嚴(yán)峻，全年在華終端汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量約為64.5萬(wàn)輛，同比下滑24.28%。與4年前時(shí)期相比，其年銷(xiāo)量規(guī)模已萎縮近百萬(wàn)輛，這個(gè)降幅不可謂不驚人。

銷(xiāo)量的崩塌，直接體現(xiàn)在具體車(chē)型上。昔日備受追捧的“神車(chē)”思域（參數(shù)丨圖片）、飛度，如今市場(chǎng)聲量大不如前，飛度更是直接被小型電動(dòng)車(chē)打得毫無(wú)還擊之力，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月沒(méi)有數(shù)據(jù)可參考了。支柱車(chē)型如CR-V、皓影、雅閣，盡管在市場(chǎng)中還是有有一定的基礎(chǔ)，但銷(xiāo)量表現(xiàn)也已難復(fù)當(dāng)年之勇，而且降價(jià)也特別厲害。

除此之外，在決定未來(lái)市場(chǎng)格局的新能源賽道中，本田的存在感更為薄弱。去年上市的純電車(chē)P7和S7，不僅整體產(chǎn)品力沒(méi)啥突出的地方，而且售價(jià)還不低，留下了鋪天蓋地的吐槽聲。很顯然，在新能源汽車(chē)滲透率已超過(guò)50%的中國(guó)市場(chǎng)，本田未能推出一款真正意義上的爆款電動(dòng)車(chē)型，幾乎錯(cuò)失了整個(gè)時(shí)代的先發(fā)機(jī)會(huì)。

相比起曾經(jīng)的巔峰時(shí)刻，本田市場(chǎng)份額被嚴(yán)重侵蝕，這背后的根源，在于面對(duì)比亞迪、理想、蔚來(lái)等中國(guó)品牌的迅猛崛起時(shí)，本田在產(chǎn)品迭代節(jié)奏、電動(dòng)化技術(shù)落地，尤其是智能座艙、自動(dòng)駕駛等本土化用戶(hù)體驗(yàn)的創(chuàng)新上，顯露出了明顯的滯后與脫節(jié)。

在這樣的背景下，本田換標(biāo)的做法，實(shí)質(zhì)上也是應(yīng)對(duì)生存危機(jī)而發(fā)起的全面轉(zhuǎn)型信號(hào)。當(dāng)然了，其實(shí)像本田這樣試圖通過(guò)品牌形象更新來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的車(chē)企也不少，但真正決定成敗的仍然是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，若是單純更換標(biāo)識(shí)而缺乏實(shí)質(zhì)性的產(chǎn)品變革，同樣是無(wú)用功。

總而言之，更換標(biāo)識(shí)僅僅是變革的開(kāi)始，真正的考驗(yàn)在于，本田能否在根本上改變消費(fèi)者對(duì)其“燃油車(chē)制造商”的固有認(rèn)知，推出有競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)產(chǎn)品，那問(wèn)題來(lái)了，你是更喜歡以前的H標(biāo)，還是現(xiàn)在這個(gè)標(biāo)識(shí)呢？

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