IT之家 1 月 15 日消息，今天下午，據(jù)外媒 Autocar 報(bào)道，寶馬正在為 4 系規(guī)劃新一代車型，并將其定位為新世代 Neue Klasse 3 系之外、更強(qiáng)調(diào)造型張力和駕駛動(dòng)感的選擇。與此同時(shí)，主打高性能的 M4 也將隨車系一同延續(xù)。

自 2013 年問(wèn)世以來(lái)，4 系一直扮演著 3 系更具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的分支角色，覆蓋雙門、敞篷以及四門溜背等多種形式，并在 2020 年迎來(lái)第二代車型，同時(shí)衍生出作為純電版本的 i4。

隨著 3 系即將換代并引入純電方案，4 系與 i4 的未來(lái)一度存在不確定性。近日，寶馬方面給出了明確答案：更具運(yùn)動(dòng)取向的 4 系仍將在 Neue Klasse 時(shí)代繼續(xù)存在。

▲ Autocar 繪制的假想圖

寶馬研發(fā)負(fù)責(zé)人約阿希姆 · 波斯特表示，4 系在品牌體系中說(shuō)是一款重要的產(chǎn)品。寶馬強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)基因，而 4 系正是這一定位的直接體現(xiàn)。

他認(rèn)為，衍生車型的開發(fā)邏輯并不復(fù)雜。依托主力車型的高度平臺(tái)協(xié)同，4 系和類似的 X4、X6 等車型可以在較低成本下實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并為偏好更動(dòng)感比例的用戶提供選擇。

在競(jìng)爭(zhēng)格局方面，奧迪已將 A5 這一名稱并入原 A4 車系，奔馳則將 C 級(jí)和 E 級(jí)的雙門車型合并為 CLE，為 4 系留下了相對(duì)空白的細(xì)分市場(chǎng)。

基于 Neue Klasse 架構(gòu)，下一代 4 系將繼續(xù)采用燃油與純電并行的動(dòng)力策略。純電版本預(yù)計(jì)配備 108kWh 電池，續(xù)航里程有望超過(guò) 800km，同時(shí)提供后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)方案。

高性能版本同樣不會(huì)缺席。波斯特明確表示，“這些衍生車型（IT之家注：指 M 系列）往往正是高性能車型的基礎(chǔ)�！�