在電動(dòng)化浪潮持續(xù)推進(jìn)的當(dāng)下，依然有大量消費(fèi)者更青睞傳統(tǒng)燃油動(dòng)力車型。正因如此，起亞并未放棄緊湊級燃油車市場，而是以全新K4車型接替 Ceed。繼兩廂版之后，K4如今又在歐洲市場推出了空間更大的旅行版——K4 Sportswagon，為注重實(shí)用性的用戶提供了新的選擇。

起亞K4（參數(shù)丨圖片）旅行版車長4.70米，與兩廂版車型相比，其車身長度增加了26厘米，并采用了全新設(shè)計(jì)的旅行車尾部，軸距依舊為2.72米。在B柱之前，兩款車型在外觀設(shè)計(jì)上完全一致。

不同之處在于，旅行版車型采用了一條向后平緩下滑的加長車頂線條，并同樣在尾部以車頂擾流板收尾。后排車門之后，旅行版配備了一塊加大的第三側(cè)窗，后門把手依舊隱藏在車窗三角區(qū)內(nèi)。C柱的設(shè)計(jì)更加纖細(xì)，同時(shí)，旅行版車型的車頂還配備了一體式行李架。新車的后保險(xiǎn)杠采用了全新且更加平整的設(shè)計(jì)，L形的燈組光源特征則直接沿用了兩廂版車型的設(shè)計(jì)。

對于一款旅行車來說，最關(guān)鍵的自然是其后備廂的裝載能力。新車配備了一套電動(dòng)開啟并支持感應(yīng)操作的尾門，其行李廂最大容積可達(dá)604升（適用于不帶48V系統(tǒng)的汽油版車型），相比兩廂版車型增加了166升。

起亞K4旅行版在配置水平和動(dòng)力系統(tǒng)方面，與兩廂版車型完全一致。入門版本為一臺(tái)115馬力的1.0 T-GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋手動(dòng)變速箱。這臺(tái)1.0升發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)還提供搭載48伏輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)的電氣化版本，匹配7擋雙離合變速箱；動(dòng)力最高的版本為1.6 T-GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，提供150馬力和180馬力兩種功率調(diào)校，并且全系標(biāo)配7擋雙離合變速箱。到2026年底，動(dòng)力系統(tǒng)還將新增一款混合動(dòng)力版本。

據(jù)悉，起亞K4旅行版將在位于墨西哥新萊昂州佩斯克里亞（Pesquería）的起亞工廠生產(chǎn)。關(guān)于新車在歐洲市場的上市時(shí)間和售價(jià)，起亞方面目前尚未公布。作為參考，兩廂版K4在歐洲市場的起售價(jià)為29990歐元，而旅行版車型預(yù)計(jì)將貴出約800~1000歐元。