1月14日晚上，加拿大總理卡尼抵達北京機場，出乎意料的是，迎接卡尼代表團的不是外交部高官，而是中國海關(guān)總署署長孫梅君。

據(jù)報道，卡尼這次來，中方元首、總理等多位領(lǐng)導(dǎo)將先后與其舉行會談，可以說中方是高規(guī)格接待了。

那么問題來了，中方安排海關(guān)總署署長接機釋放了什么信號？卡尼這次來能否讓中加關(guān)系恢復(fù)正軌？

孫梅君迎接卡尼

中國“不尋?！苯訖C，卡尼訪華重點在“貿(mào)易”

這次卡尼訪華的排場，不在于紅毯多長、歡迎詞多熱情，而在于誰來接、聊什么事，海關(guān)總署署長出現(xiàn)在機場，等于直接點明此次訪問的核心——貿(mào)易。

外交禮儀講究場合匹配，誰接機就代表誰是主角，外交部長沒來，說明這次不以政治為主旋律，海關(guān)署長到場，說明談的是市場、通關(guān)、關(guān)稅和清單。

加拿大代表團的構(gòu)成也很說明問題：總理帶著農(nóng)業(yè)、資源、工業(yè)、貿(mào)易這幾個關(guān)鍵部門的部長，還有薩斯喀徹溫省省長。

這不是一次單純的象征性國事訪問，而是一次產(chǎn)業(yè)級別的“組合拳”，卡尼這次不是來擺姿態(tài)，而是來找突破口。

這場高規(guī)格接待，也透露出中方的態(tài)度：愿意談，也做好了談的準(zhǔn)備，過去幾年中加關(guān)系跌入低谷，“孟晚舟事件”之后幾乎凍結(jié)。

2024年，加拿大對中國電動車加征100%關(guān)稅，中方隨即反制，這種“你來我往”的關(guān)稅戰(zhàn)，最后傷的不是對方，而是自己，卡尼政府上臺后，很清楚這一點，與其死磕，不如找回平衡。

去年10月APEC峰會上，卡尼和中國領(lǐng)導(dǎo)人有了面對面的交流，卡尼當(dāng)場說這是“轉(zhuǎn)折點”，話說得明白，行動也跟得上。

兩個多月后，加拿大農(nóng)業(yè)部長就來了趟“打前站”，中方緊接著恢復(fù)赴加團隊游，這次卡尼親自來顯然是要把“轉(zhuǎn)折”往前推一步。

其實這場訪問的核心，就是一個字：“換”，加拿大想要中國市場，尤其是油菜籽、豬肉這類農(nóng)產(chǎn)品的市場。

中國是他們最大的買家之一，過去幾年，因為貿(mào)易摩擦，這些產(chǎn)品受限嚴(yán)重，農(nóng)民有意見，加拿大政府壓力山大，尤其是薩斯喀徹溫省，這次總理親自帶省長來，說明問題已經(jīng)燒到地方經(jīng)濟的根上。

那中國想要什么？很明確，公平的貿(mào)易環(huán)境，電動車關(guān)稅就是個典型例子，加拿大說是出于“國家安全”，但說白了就是怕中國車便宜、技術(shù)先進、占市場。

可問題是，加拿大本地電動車產(chǎn)能有限，價格高、技術(shù)落后，老百姓買不起，結(jié)果關(guān)稅一加，既打壓了中國企業(yè)，也堵死了本國消費者的選擇。

這就產(chǎn)生了一個可操作的空間：你降關(guān)稅，我開放市場，聽起來很簡單，但操作起來不易。

這背后涉及到的是雙方的核心利益，對于中國來說，不能接受被歧視性對待，對于加拿大來說，農(nóng)產(chǎn)品出不去，經(jīng)濟就喘不上氣。

有民調(diào)顯示，超過一半的加拿大人支持?jǐn)U大與中國的貿(mào)易往來，六成以上反對繼續(xù)加征電動車關(guān)稅，這說明民意已經(jīng)開始分化，民眾要的不是意識形態(tài)對抗，而是實際利益。

而在中國，清潔能源、關(guān)鍵礦產(chǎn)、氣候變化這些議題，正是“十五五”規(guī)劃的重點方向，中加在這些領(lǐng)域，既有互補，又有共同點。

所以，雙方現(xiàn)在其實是在試探一個“可互換”的清單：你放一點，我松一塊，這不是政治妥協(xié)，而是經(jīng)濟現(xiàn)實的倒逼，卡尼這次來的目的，就是把這個窗口期用起來，把意愿變成協(xié)議。

美加“漸行漸遠”？這是戰(zhàn)略信號

要理解卡尼此行的深意，不能只看中加兩國的賬本，還得翻翻加美關(guān)系的舊賬，加拿大對美出口長期占到七成以上，幾乎是“一家獨大”，可靠得太緊就容易被“卡脖子”。

特朗普上臺后，加拿大立即嘗到了被盟友“薅羊毛”的滋味，在過去的一年事件里，美國保護主義加碼，甚至揚言要對加拿大商品全面加稅，這讓渥太華開始意識到，“不能把所有雞蛋都放在華盛頓的籃子里”。

卡尼政府上臺后，明確提到一個方向：貿(mào)易多元化，說白了，就是不想再當(dāng)美國市場的附庸。

這次他訪華，不只是為了搞好雙邊關(guān)系，更是想在中美之間“找平衡”，一方面，他要向國內(nèi)展示自己有戰(zhàn)略自主，另一方面，也是在給美國傳遞一個信號：加拿大不是非你不可。

這種“平衡術(shù)”并不容易，但在當(dāng)前全球格局下，小國中等強國都在找空間，想辦法擺脫單一依賴，澳大利亞、英國、德國都在調(diào)整對華態(tài)度，加拿大如果不動，反而會掉隊。

對中國來說，這種調(diào)整也是機會，中加之間沒有根本利害沖突，問題都是近些年政治誤判和外部壓力的堆積產(chǎn)物，只要對話恢復(fù)，合作是大概率事件，關(guān)鍵就在于，誰敢邁出第一步，誰就能占得先機。

卡尼這次來，顯然是做了功課的，他知道中國的關(guān)切在哪，也知道國內(nèi)的壓力點，他的挑戰(zhàn)，是如何把這次“破冰”，變成真正的“落地”。

這場訪問，不會一錘定音，但絕不是走場子，接下來的幾個月，才是真正的考驗，專家們普遍認(rèn)為，這次會面最大的意義，不在于簽多少協(xié)議，而在于重建信任機制。

中加關(guān)系曾經(jīng)很冷，現(xiàn)在想重新熱起來，靠的不只是善意，更要有機制保障，比如，是否會啟動自由貿(mào)易協(xié)定談判？是否會建立一個雙邊溝通平臺？這些才是決定合作深度的關(guān)鍵。

當(dāng)然，阻力也不少，加拿大國內(nèi)的汽車制造商、部分政界人士仍然反對取消對華關(guān)稅，他們擔(dān)心中國制造“沖垮”本地產(chǎn)業(yè)，但保護主義保護不了效率，反而會讓消費者買單，現(xiàn)實終究會逼著政策回歸理性。

對中國來說，也要看得長遠，不僅要爭取當(dāng)下的市場，更要在規(guī)則層面爭取話語權(quán)。

中加在新能源、清潔技術(shù)、關(guān)鍵礦產(chǎn)這些領(lǐng)域，其實有很大合作空間，只要機制鋪好，合作可以走得遠。

這場“晚宴”只是開始，真正的交易，還在后頭，卡尼帶來了意愿，中方準(zhǔn)備好了方案，接下來，就看這場“窗口期”能否變成“突破口”。

總而言之，曾經(jīng)的裂痕，不可能一夜修復(fù)，但真正的競賽，是誰能率先從分歧中走出來，找到共贏的方式。