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作者 | 林默

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1月13日，問(wèn)界第100萬(wàn)輛整車下線。

這是賽力斯造車之路的高光時(shí)刻，也是新能源汽車發(fā)展史上濃墨重彩的一筆。從0到100萬(wàn)，問(wèn)界這關(guān)鍵一躍，標(biāo)志著跨界融合新模式在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)安穩(wěn)落地。

比數(shù)據(jù)更提振信心的是，規(guī)模化、高質(zhì)量的發(fā)展一旦形成正向循環(huán)，產(chǎn)業(yè)未來(lái)的成長(zhǎng)速度只會(huì)越來(lái)越快。

透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)。這般好成績(jī)，投射到賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海的造車?yán)砟罾?，更多是一次水到渠成?/p>

此前，余承東談及華為和賽力斯的合作，他說(shuō)，張興海作為民營(yíng)企業(yè)家具有敏銳的市場(chǎng)嗅覺(jué)和非凡的魄力。

在這之外，張興海更難能可貴的一點(diǎn)是，能夠看見(jiàn)用戶。

在各種公開場(chǎng)合，他反復(fù)強(qiáng)調(diào)“從用戶中來(lái)，到研發(fā)中去，再交回到用戶手里”。這種信念從未有過(guò)動(dòng)搖，即便在這一次“問(wèn)界第100萬(wàn)輛整車下線”活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，他依然堅(jiān)信“只有‘在一起’跨界融合，才能以最快時(shí)間跨出來(lái)100萬(wàn)”。

這張與用戶、與華為、與合作伙伴“在一起”的體系中，用戶一直是最為重要的錨點(diǎn)。在張興海造車心法的貫穿下，問(wèn)界首創(chuàng)了“用戶認(rèn)可才提車”的驗(yàn)收交付模式，從根本上建起牢固的品牌關(guān)系。當(dāng)問(wèn)界駛向道路，張興海也去到十多個(gè)城市跟用戶對(duì)話，從用戶建議與吐槽里尋找研發(fā)新方向。

這不是價(jià)值意義上的走近用戶，而是跟用戶建立真正且直接的關(guān)系鏈接。在問(wèn)界用戶中心，張興海很多次跟用戶面對(duì)面談需求、聊痛點(diǎn)，把輔助駕駛、服務(wù)體驗(yàn)、安全這些大家最關(guān)心的話題剖開細(xì)說(shuō)。

可以說(shuō)，每一輛問(wèn)界的誕生，都來(lái)自最真實(shí)的用戶需求。

而當(dāng)需求得到回響、問(wèn)題得到解決，“在一起”的關(guān)系閉環(huán)隨之成型。在問(wèn)界第100萬(wàn)輛整車下線當(dāng)日，問(wèn)界M9同步達(dá)成第27萬(wàn)輛交付。

你先選擇跟用戶在一起，用戶才愿意跟你“在一起”。

2

“在一起”是態(tài)度，好產(chǎn)品才是誠(chéng)意。

在消費(fèi)者的認(rèn)知里，問(wèn)界最無(wú)法忽視的價(jià)值是“智慧重塑豪華”。這種符合他們期待的豪華感，不是參數(shù)、技術(shù)的單純堆砌，而是賽力斯打破傳統(tǒng)汽車閉門造車的慣性，在用戶和研發(fā)團(tuán)隊(duì)之間架起一條通道，讓產(chǎn)品跟隨需求進(jìn)化的結(jié)果。

也就是說(shuō)，問(wèn)界的豪華指向產(chǎn)品，更指向具體的用戶。

打開社交媒體，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，支持問(wèn)界的人，也在支持“安全是最大的豪華”。這跟張興海的想法完全一致，在他看來(lái)，安全是問(wèn)界最大的DNA符號(hào)，不安全的車堅(jiān)決不造。

這種堅(jiān)決體現(xiàn)在，賽力斯做到了首創(chuàng)以場(chǎng)景定義安全。不只是提供生命保護(hù)，還做到了包含車身防護(hù)、健康呵護(hù)、隱私守護(hù)等智能安全體系，全方位保護(hù)人、車、物的安全，為用戶提供全生命周期的安全保障。截至目前，問(wèn)界車型輔助駕駛陪伴用戶走過(guò)50多億公里，為用戶避免潛在碰撞超過(guò)260萬(wàn)次。

過(guò)去這些年，正是秉承用戶思維，問(wèn)界持續(xù)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新加速產(chǎn)品迭代，憑借智能輔助駕駛、智能安全、增程技術(shù)等，領(lǐng)先一代的技術(shù)實(shí)力，重新定義新豪華，且是反復(fù)重新定義。

這種堅(jiān)決的底氣還在往上升騰。此前，做客央視直播間時(shí)，張興海提出新的“五高”標(biāo)準(zhǔn)——“高安全、高可靠、高性能、高品質(zhì)、高價(jià)值，問(wèn)界每一個(gè)‘高’都要做到！”

在新豪華之中再拓開另一種豪華，不迷戀半山腰的風(fēng)景，才更有機(jī)會(huì)看得更高、更遠(yuǎn)。

3

作為在汽車領(lǐng)域闖蕩近四十年的行業(yè)老兵，張興海的觀點(diǎn)和動(dòng)作一直很穩(wěn)重、不變形。

站在當(dāng)下再談未來(lái)，他的態(tài)度并沒(méi)有太多變化，依然是要“一張藍(lán)圖干到底，成為新時(shí)代汽車同路人”。

那么，賽力斯和問(wèn)界所面對(duì)的，到底是一張?jiān)鯓拥乃{(lán)圖？

有一點(diǎn)可以肯定，這張藍(lán)圖的底色是跨界融合。張興海很早就分析過(guò)，新能源汽車高端化突破的底層邏輯從來(lái)不是單打獨(dú)斗，應(yīng)該是公司生態(tài)層面的跨界融合。

過(guò)去五年，賽力斯和華為不斷在產(chǎn)品定義、品牌共建、生態(tài)建設(shè)、用戶服務(wù)等領(lǐng)域進(jìn)行深度融合，共同滋養(yǎng)出來(lái)了問(wèn)界這個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)合作的成功樣本。它們指向整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)價(jià)值升級(jí)的方向，也證明了這是一條符合新質(zhì)生產(chǎn)力內(nèi)涵的高質(zhì)量發(fā)展之路。

當(dāng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從卷價(jià)格跨到卷價(jià)值，長(zhǎng)板效應(yīng)更能呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，中國(guó)汽車行業(yè)才可以穩(wěn)步邁向汽車強(qiáng)國(guó)。在“跨界融合”這條艱難的道路上，賽力斯是堅(jiān)定踐行者和勇敢探索者，“問(wèn)界100萬(wàn)整車下線”，是周期和時(shí)代給長(zhǎng)期主義者的一次獎(jiǎng)賞。

張興海相信，秉承“全心全意為用戶服務(wù)”的宗旨，堅(jiān)持“在一起”跨界融合，才能以最快時(shí)間跨出來(lái)100萬(wàn)。這不僅是速度和規(guī)模量，更是高端車的100萬(wàn)、高質(zhì)量的100萬(wàn)。

腳步一旦開始，就不會(huì)在此刻停下。眼下，數(shù)智化重構(gòu)了汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)。而未來(lái)，電動(dòng)化、智能化、綠色化重塑了新汽車，實(shí)現(xiàn)價(jià)值重塑。

2025年，中國(guó)新能源汽車銷量在國(guó)內(nèi)新車總銷量中占比首次突破50%。這是一個(gè)歷史性的拐點(diǎn)，越是在這種乘風(fēng)升維的時(shí)候，越需要更冷靜、更穩(wěn)健，才不會(huì)懸浮于半空之中。

張興海說(shuō)，用戶是根，問(wèn)界因用戶而生。得此心法，問(wèn)界的根扎得越來(lái)越深，吸收到更多稀缺的礦物質(zhì)，在被看見(jiàn)、被欣賞中完成了一次次向上生長(zhǎng)。

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